Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Prezydent Krzysztof Żuk, wiceprezydent Tomasz Fulara, Bogdan Kołciuk z MPK i Krzysztof Musiał z firmy Solaris
(fot. DW)
Lublin modernizuje transport publiczny. W najbliższych miesiącach i latach na ulice miasta wyjedzie kilkadziesiąt nowych autobusów. – Jesteśmy w czołówce na skalę całej Polski – przekonują prezydent Krzysztof Żuk i wiceprezydent Tomasz Fulara.
MPK Lublin podpisało umowę na dostawę dziewięciu przegubowych autobusów hybrydowych z firmą Solaris. Nowe pojazdy uzupełnią wcześniejsze zamówienia – po dwadzieścia autobusów hybrydowych i wodorowych. 1 października miasto rozstrzygnęło także przetarg na dwadzieścia nowych trolejbusów.
Prezydent Krzysztof Żuk podkreślał, że konsekwentne i wieloletnie działania pozwoliły stworzyć w Lublinie nowoczesny, zrównoważony, niskoemisyjny lub zeroemisyjny system transportu zbiorowego, który już spełnia wymogi Komisji Europejskiej.
- Wchodzimy spokojnie w nowy okres programowania unijnego, w którym będziemy dalej poszukiwać źródeł finansowania rozwoju komunikacji, tak żeby sprostać oczekiwaniom mieszkańców. Od 2010 roku inwestycje w transport publiczny są stałym elementem strategii rozwoju miasta. Dziękuję firmie Solaris za wieloletnią, bardzo dobrą współpracę. To partner, na którego zawsze możemy liczyć – mówił prezydent Żuk.
Lublin liderem
Tomasz Fulara, zastępca prezydenta Lublina ds. inwestycji i rozwoju, dodawał, że 2026 rok będzie momentem widocznej zmiany. W mieście pojawią się wówczas nowe autobusy, a pasażerowie odczują poprawę komfortu podróży.
– Stawiamy na transport niskoemisyjny i zeroemisyjny. Lublin jest dziś liderem w Polsce w zakresie autobusów elektrycznych, trolejbusów i pojazdów wodorowych – podkreślał wiceprezydent Fulara.
Dodał, że zwiększenie pojemności taboru jest konieczne, ponieważ liczba pasażerów po pandemii znów rośnie – w 2024 roku odbyli oni prawie 110 milionów podróży. W planach są więc kolejne inwestycje w ramach nowego okresu programowania funduszy unijnych.
– Lublin, jako część programu Polska Wschodnia, ma duże szanse na dalsze dofinansowanie – zaznaczył Fulara.
Prezes MPK Lublin, Bogdan Kołciuk, zwrócił uwagę na wymiar praktyczny inwestycji. Średni wiek taboru autobusowego wynosi aktualnie jedenaście lat, a trolejbusowego - dziewięć. Nowe pojazdy obniżą średnią i poprawią jakość podróży.
– Dziewięć autobusów, na które podpisujemy kontrakt, to dogrywka do wcześniejszego zamówienia. Dzięki oszczędnościom możemy kupić kolejne pojazdy w identycznej kompletacji – wyjaśnił Kołciuk.
Ultranowoczesne autobusy
Nowe autobusy hybrydowe wyposażone są w dwa silniki: spalinowy i elektryczny. Silnik spalinowy zasila generator ładujący baterie, które umożliwiają cichą i bezemisyjną jazdę w centrum miasta. Pojazdy mogą też być ładowane z gniazda plug-in i odzyskują energię podczas hamowania. Prezes MPK wyliczał, że Lublin ma obecnie 106 autobusów przegubowych, a potrzebuje około 150. Zakupy pozwolą ten cel osiągnąć.
Producent autobusów, firma Solaris, zapowiada przyspieszenie dostaw.
– Już na wiosnę mieszkańcy będą mogli korzystać z dwudziestu hybryd, a kolejne dziewięć pojawi się na przełomie czerwca 2026 roku. Lublin jest jednym z kluczowych partnerów naszej firmy i jednym z zaledwie trzech polskich miast, które utrzymały trolejbusy, co dziś przekłada się na lepszą jakość powietrza – mówił Krzysztof Musiał, dyrektor sprzedaży firmy Solaris.
Nowe autobusy będą mieć osiemnaście metrów długości i pomieszczą około 120-130 pasażerów. Będą w pełni klimatyzowane, dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, wyposażone w monitoring i nowoczesne systemy bezpieczeństwa - asystenta prawej strony i system zapobiegający kolizjom. Napęd elektryczno-spalinowy z baterią 30 kWh pozwoli przejechać do dwudziestu kilometrów bez użycia silnika diesla, a zużycie paliwa będzie o 20 proc. niższe.
69 nowych pojazdów
W najbliższych latach na lubelskie ulice wyjedzie łącznie sześdziesiąt dziewięć nowych autobusów. Trzydzieści dziewięć już w 2026 roku. 85 proc. wartości netto pojazdów zostanie pokryte z funduszy unijnych. Ponad dwadzieścia cztery miliony złotych dla obecnego kontraktu i czterdzieści trzy miliony złotych dla wcześniejszego.
Tak duża wymiana taboru to przełomowy moment dla miasta. Już w przyszłym roku co czwarty pojazd poruszający się po Lublinie będzie nowy.
- Czegoś takiego jeszcze nie było. To najlepszy dowód, że Lublin staje się jednym z liderów zrównoważonego transportu w Polsce - podkreśla wiceprezydent Fulara.
