テーラーメイドＲ１を丸裸にしてみた

モデルチェンジで名前がＲ１１ｓからＲ１になりました。数字を増やすのかと思いきや数字を減らしてのネーミング。テーラーならではではの販売戦略の上手さを感じます。Ｒ１については、ゴルフダイジェストオンラインですでに試打インプレをアップしています。なので、このブログではメーカーさんがあまり言わない（言いたがらない）ことをレポートしましょう（笑）   まず、Ｒ１で特徴的なのはヘッド重量。日本モデルは約２０７ｇと非常に重く、平行物となると約２１１ｇと超重くなっています テーラーメイド r1 ドライバー 。どちらもシャフト先端に装着したスリーブ含んだ重量ですが（写真は古いスリーブを秤に乗せてますが、新しいスリーブもほぼ同じ重量）、この重さは市販トップクラス。なのにテーラーはヘッドの重さについては、なぜかアピールしていません。重ヘッドをアピールしているピンのＧ２５ですら「２０５ｇ」。Ｒ１は市販で一番重いヘッドかもです。ちなみに、国内メーカーのダンロップは７代目ゼクシオでヘッドの「重さ」をアピールしていますが、ヘッド重量は１９０ｇ台。Ｒ１に比べるとかなり軽いヘッドです。ゼクシオの場合、前作よりも５ｇ重くなっているので、重さをアピールしているのでしょう。   Ｒ１のもうひとつの特徴は重心距離。   Ｒ１はロフト調整できるのがセールスポイントになっていますが、Ｒ１１同様、ロフトを変えるとフェース向きも変わります テーラーメイド r1 。テーラーに限らず、カチャカチャ方式の場合、シャフトの装着方向を変えていることでロフトを変えているからです。例えば、ロフトを増やす方向に調整すると、シャフトを左から装着することになります。結果、リアルロフトが増えると同時にフェースもフックになります。逆もしかり、ロフトを減らす方向に調整すると、リアルロフトが減って、フェースもオープンの度合いを増します。ゴルフ雑誌「ＥＶＥＮ」の試打企画でＲ１を打った時、マーク金井がもっとも良いデータが出たのは１２度に調整した時でした。１２度にした時、フェース角が－０．２５度、リアルロフトは１１．７５度。フェースの向きがほぼスクエアになって捕まりが良くなったことが「飛び」につながったのです。