Do zdarzenia doszło we wtorek, 8 kwietnia, wieczorem na jezdni w kierunku Warszawy, pomiędzy Garwolinem a Wolą Rębkowską. Około godziny 20:43 służby otrzymały zgłoszenie o potrąceniu człowieka na trasie S17.

Z ustaleń policjantów wynika, że 38-letni mieszkaniec powiatu garwolińskiego spadł z wiaduktu przebiegającego nad drogą ekspresową. W trakcie upadku uderzył w dach jadącego volvo, którym kierowała 29-letnia kobieta.

Po uderzeniu mężczyzna znalazł się na jezdni. Wówczas doszło do kolejnych potrąceń – na leżącego na drodze 38-latka najechały dwa następne samochody osobowe marki Ford. Kierowali nimi mężczyźni w wieku 31 i 37 lat.

Wszyscy kierujący byli trzeźwi.

Na miejsce natychmiast skierowano służby ratunkowe. Pomimo podjętej akcji ratunkowej życia mężczyzny nie udało się uratować – zmarł na miejscu.

Śledztwo pod nadzorem prokuratora

Na miejscu pracowali policjanci z grupy dochodzeniowo-śledczej wraz z technikiem kryminalistyki. Funkcjonariusze zabezpieczyli ślady, przeprowadzili oględziny oraz zbierali relacje świadków.

Okoliczności tragedii są obecnie szczegółowo wyjaśniane. Śledztwo prowadzone jest pod nadzorem prokuratury.

Zaczyna się od decyzji. A ta właśnie nadchodzi.

Liczby, które otwierają drzwi

Na stole leży dziesięć propozycji – każda inna, każda z inną wizją kosztów.

Najniższa oferta to niemal 19,5 mln zł. Najwyższa: ponad 38 mln zł.

To niemal 20 mln zł różnicy, która najlepiej pokazuje, jak skomplikowanym przedsięwzięciem jest ta inwestycja.

A jednak – po raz pierwszy od dawna – rachunek się zgadza.

Kilka ofert mieści się w zabezpieczonym budżecie, co oznacza, że wybór wykonawcy przestaje być teoretyczny.

Projekt, który trzeba „dokończyć i zrozumieć”

To nie będzie zwykła budowa.

Wykonawca nie tylko dokończy roboty, ale też sprawdzi dokumentację, rozwiąże problemy projektowe i uporządkuje to, co przez lata wymknęło się spod kontroli.

To zadanie bardziej przypomina rekonstrukcję niż klasyczną inwestycję.

Historia zatrzymana w pół kroku

Budowa ruszyła w 2020 roku i szybko stała się jednym z najważniejszych projektów edukacyjnych w Chełmie.

Potem przyszło zatrzymanie.

Problemy z poprzednim wykonawcą sprawiły, że inwestycja utknęła na etapie stanu surowego zamkniętego, mimo że wydano już ponad 31 mln zł środków publicznych.

Od tego czasu obiekt trwał – gotowy, ale bezużyteczny.

To, czego nie widać, jest najtrudniejsze

Z zewnątrz widać ściany. Ale prawdziwa skala inwestycji ukryta jest pod ziemią.

Parking na ponad 90 miejsc i rozbudowane zaplecze techniczne to najbardziej kosztowna i wymagająca część całego projektu.

To właśnie ona decyduje o poziomie trudności i cenie realizacji.

15 miesięcy na nadgonienie straconego czasu

Jeśli procedura zakończy się powodzeniem, wszystko nabierze tempa.

Na realizację inwestycji przewidziano maksymalnie 15 miesięcy, co oznacza, że instytut może zostać ukończony w 2027 roku.

Tylko dla najlepszych

W przetargu nie ma miejsca na przypadek.

Firmy muszą wykazać doświadczenie przy realizacji obiektów o wartości co najmniej 15 mln zł oraz dysponować specjalistyczną kadrą.

To filtr, który ma zagwarantować jedno – że tym razem inwestycja zostanie doprowadzona do końca.

Więcej niż inwestycja

Bo choć mowa o betonie, instalacjach i przetargach, stawka jest znacznie większa.

Instytut Nauk Medycznych ma stać się nowoczesnym zapleczem dla kształcenia przyszłych kadr medycznych, których dziś brakuje w całym kraju.

To moment, w którym przeszłość spotyka się z decyzją.

I od niej zależy, czy niedokończona budowa pozostanie symbolem problemów, czy stanie się dowodem, że nawet najtrudniejsze inwestycje można doprowadzić do końca.

Z informacji PAP wynika, że podczas uroczystości obecny ma być marszałek Sejmu Włodzimierz Czarzasty, a także byli prezesi Trybunału Konstytucyjnego, oprócz Andrzeja Rzeplińskiego, który nie może przybyć do Sejmu ze względów osobistych.

Choć zgodnie z ustawą o TK, „osoba wybrana na stanowisko sędziego Trybunału składa wobec Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, w terminie 30 dni od dnia wyboru, ślubowanie”, to w środę wieczorem szef Kancelarii Prezydenta Zbigniew Bogucki na antenie Polsat News oświadczył, że zaplanowane ślubowanie na pewno nie odbędzie się wobec prezydenta, czyli w jego obecności.

– Wobec, to znaczy w obecności prezydenta, bo to jest substytut tego słowa. (...) Pytanie, jak to (wydarzenie) będzie wyglądało. Czy to będzie składane wobec marszałka? Nie sądzę, żeby marszałek wziął na siebie taką odpowiedzialność. Być może to będzie wobec kolumn, wobec ścian. Na pewno nie będzie wobec prezydenta – mówił szef KPRP.

Pytany, gdzie będzie prezydent o godz. 12.30 w czwartek - Bogucki odparł: „nie wiem; wiem, że po południu ja spotykam się z panem prezydentem”. Jednocześnie zaproszenie dla prezydenta na wydarzenie w Sejmie nazwał „rzeczą absolutnie kuriozalną”. – Na jakiej podstawie ma się odbywać ta jutrzejsza, nazwę to mocno, ale właściwie hucpa? Czy ona się odbędzie? Tego nie wiem – podkreślał.

Innego zdania w tej sprawie jest wicepremier, szef MON Władysław Kosiniak-Kamysz. Uważa on, że prezydent „popełnia delikt” nie wypełniając postanowień ustawy i nie działając w zgodzie z polskim prawem, a także, że powinien on przyjąć przysięgę od sędziów, o których mowa.

Szef MON ocenił też w środę pod wieczór, że prezydent powinien sam i „dużo wcześniej” zorganizować zaprzysiężenie sędziów. Zauważył przy tym, że wybrano ich na mocy ustawy, którą stworzyła partia, która silnie popierała jego kandydaturę w wyborach prezydenckich.

– Bez poparcia PiS-u Karol Nawrocki nie zostałby prezydentem, więc powinien być przychylny do tej ustawy, którą napisali jego sojusznicy polityczni – mówił lider ludowców. Zaznaczył także, że TK jest „bezpiecznikiem dla obywatela”, który obecnie nie funkcjonuje, a sytuację w wymiarze sprawiedliwości naprawić może tylko „reset konstytucyjny” i zapewnił, że takie rozwiązanie zaproponuje Polskie Stronnictwo Ludowe.

Elementem czwartkowej procedury będzie także poświadczenie notarialne złożonych przez sędziów TK ślubowań. Możliwe, że po uroczystości w Sejmie sędziowie udadzą się do siedziby Trybunału Konstytucyjnego.

Można się też spodziewać, że po uroczystości odbędzie się konferencja prasowa marszałka Sejmu, który w środę w Końskich (woj. świętokrzyskie) oświadczył, że „problem TK i odebrania ślubowania od sędziów” zostanie definitywnie rozwiązany w tym tygodniu oraz że bierze współodpowiedzialność za to, co stanie się z przyjęciem przysięgi przez tych sędziów.

– Biorę również współodpowiedzialność za to, co się stanie w najbliższych dniach z powołaniem, z przyjęciem przysięgi, jeżeli chodzi o sędziów Trybunału Konstytucyjnego – deklarował marszałek Sejmu.

W ubiegłym tygodniu prezydent Karol Nawrocki odebrał ślubowania od dwojga wybranych w marcu sędziów TK - Magdaleny Bentkowskiej i Dariusza Szostka.

Szef KPRP uzasadniał wówczas, że w czasie kadencji prezydenta Nawrockiego w TK powstały dwa wakaty, a odebranie ślubowania od dwóch osób „dopełni ustawowy wymóg” 11 osób pełnego składu Trybunału. Bogucki powiedział też, że wobec „poważnych uchybień proceduralnych i konstytucyjnych”, których dopuściła się - według niego - większość parlamentarna, sytuacja pozostałych czterech osób wybranych na sędziów TK, jest analizowana przez KPRP i że nie ma w ich sprawie decyzji.

Po odebraniu ślubowań od sędzi Bentkowskiej i sędziego Szostka, czworo sędziów TK, którzy nie otrzymali zaproszenia od prezydenta, wysłało do niego pismo z pytaniem o datę przyjęcia ich ślubowań. Podkreślali, że zostali wybrani w ten sam sposób jak sędziowie, którzy złożyli ślubowanie i chcą jak najszybciej rozpocząć wykonywanie obowiązków sędziego TK.

Jak dowiedziała się PAP, w środę do KPRP wpłynęły datowane na 7 kwietnia pisma tych czworga sędziów TK, w których oświadczyli, że mają „obowiązek niezwłocznie rozpocząć pełnienie” swojej służby sędziowskiej. Podkreślili też, że prawidłowe funkcjonowanie TK ma „fundamentalne znaczenie dla ochrony konstytucyjnych prawa i wolności obywateli”.

Sędziowie zaznaczyli, że dwukrotnie zwracali się o wyznaczenie terminu złożenia ślubowania w Pałacu Prezydenckim. „Wobec braku jakiejkolwiek odpowiedzi ze strony Kancelarii Prezydenta” każdy z czworga sędziów zaprosił w swym piśmie prezydenta do Sejmu na czwartek, gdzie złożą „ślubowanie w celu podjęcia obowiązków sędziego Trybunału Konstytucyjnego”.

Zgodnie z ustawą o TK, „osoba wybrana na stanowisko sędziego Trybunału składa wobec Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, w terminie 30 dni od dnia wyboru, ślubowanie”.

źródło: PAP

Sprawę potwierdził rzecznik Prokuratury Okręgowej w Lublinie prok. Marek Zych. Jak przekazał, postępowanie prowadzi jedna z prokuratur rejonowych w województwie.

– Czyn ten polegał na odurzaniu ofiary, a następnie odbywaniu z nią stosunków seksualnych, które zostały utrwalone i następnie umieszczone na platformach internetowych – wyjaśnił prokurator Marek Zych.

Do przestępstwa miało dojść w 2025 roku. Podejrzany usłyszał zarzuty z art. 197 kodeksu karnego, dotyczące gwałtu.

Na wniosek prokuratury sąd zdecydował o zastosowaniu wobec mężczyzny tymczasowego aresztu na okres trzech miesięcy.

Ze względu na dobro pokrzywdzonej śledczy nie ujawniają szczegółowych informacji dotyczących tożsamości podejrzanego ani miejsca zdarzenia.

O sprawie wcześniej informowały media, w tym portal Onet oraz amerykańska stacja CNN. Dziennikarze opisali działalność internetowych grup, w których użytkownicy dzielą się materiałami przedstawiającymi wykorzystywanie seksualne partnerek.

Według ustaleń mediów, jeden z użytkowników – określany jako „Piotr z Polski” – miał publikować nagrania przedstawiające odurzaną i wykorzystywaną kobietę.

Śledztwo w tej sprawie jest w toku.

Pierwsza odsłona zakończyła się wygraną podopiecznych trenera Marcina Krysia 25:16.

W drugim secie, po wyrównanym początku (1:1), przewagę zaczęli zyskiwać torunianie. CUK Anioły wygrywały: 2:1, 4:2, 6:3, 7:4. Świdniczanie zdołali zniwelować straty: 7:7 po ataku Krzysztofa Rykały. W kolejnej akcji atak zepsuli miejscowi, a następnie Dawid Sokołowski zapunktował i PZL Leonardo Avia objęła prowadzenie 9:7. Goście próbowali przejąć inicjatywę, ale nie bardzo im to wychodziło. Gospodarze odzyskali prowadzenie i ponownie budowali przewagę: 13:12, 16:12, 18:14, 20:16, 22:16 po asie Macieja Krysiaka. Po bardzo długiej wymianie atak zakończył Kamil Urbańczyk (24:18).

Dwa ostatnie punkty w tej partii to błędy w zagrywce, najpierw Błażeja Podleśnego w ekipie Aniołów, a następnie Krzysztofa Pigłowskiego w zespole Avii (25:19).

Najbardziej zacięty, a tym samym wyrównany, był trzeci set. W nim prowadzenie przechodziło z rąk do rąk. Na tablicy wyników było: 4:4, 6:6, 8:6, 10:8, 11:12, 11:14, 14:16 po bloku Karola Rawiaka.

Niestety, podopiecznym trenera Jakuba Guza nie udało się utrzymać prowadzenia do końca trzeciej odsłony. Podleśny skończył atak na 16:16. Od tego momentu inicjatywę zaczęli przejmować miejscowi. Anioły prowadziły 19:18, 21:18, 22:20, 24:20 po ataku Krysiaka. W kolejnej akcji Marcin Ociepski skończył atak na 24:21.

Następne rozdanie było już ostatnim. Jakub Skadorwa obił blokujące ręce Ociepskiego i miejscowi zwyciężyli 25:21, a w meczu 3:0. 

W sobotę w Świdniku zespoły spotkają się po raz drugi. Na tym etapie rywalizacja toczy się do dwóch wygranych spotkań.

CUK Anioły Toruń - PZL Leonardo Avia Świdnik 3:0 (25:16, 25:19, 25:21)

CUK Anioły: Krysiak (12), Jankowski (10), Surgut (9), Paolinetti (9), Podleśny (4), Urbańczyk (8) oraz Podborączyński (libero) oraz Skadorwa (4), Tynecki. 

PZL Leonardo Avia: Rawiak (5), Machowicz (6), Pigłowski (1), Rykała (17), Sokołowski (3), Oziabło (3) oraz Kuś (libero), Borkowski, Kryński, Ociepski (5).

Stan rywalizacji (do dwóch wygranych): 1:0 dla Aniołów.

Drugi mecz: w sobotę, 11 kwietnia, w Świdniku (godzina 18).

Pozostałe wyniki ćwierćfinałów: GKS Katowice - KPS Siedlce 3:0 (25:23, 25:16, 25:23) * Stal Nysa - BBTS Bielsko-Biała 0:3 (14:25, 18:25, 33:35) * Mickiewicz Kluczbork - Nowak-Mosty MKS Będzin 3:1 (25:19, 18:25, 25:22, 25:23).

Z ustaleń policji wynika, że 39-letni mężczyzna przechodząc przez oznakowane przejście dla pieszych został potrącony przez samochód ciężarowy jadący w kierunku ul. Diamentowej. 44-letni kierowca był trzeźwy.

 Na miejscu interweniuje policja, straż pożarna oraz zespół ratownictwa medycznego. Poszkodowanemu udzielana jest pomoc medyczna. 

W miejscu zdarzenia droga jest całkowicie zamknięta. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego poinformował o objazdach komunikacji miejskiej. 

- Pojazdy komunikacji miejskiej nr 4, 34 i 161, w obu kierunkach jazdy,  zostały skierowane na objazd przez nowy odcinek Lubelskiego Lipca '80 - informuje Monika Fisz, rzeczniczka ZDiTM. 

Utrudnienia potrwają ok. 2 godzin.

Charakterystyczne dla artysty są rozbudowane, wieloplanowe kompozycje, miniaturyzacja postaci oraz świadome operowanie przestrzenią obrazu.

Twórczość ilustratora osadzona jest w szerokim kontekście historii sztuki. W jego pracach dostrzec można odniesienia do malarstwa dawnych mistrzów, m.in. Pieter Bruegel the Elder i Hieronymus Bosch, co przejawia się w budowaniu złożonych, narracyjnych scen i mikroświatów pełnych detali.

– Ilustracje Fąfrowicza to zaproszenie do wciągających podróży: w przeszłość odległą, mityczną i tę nieco bliższą, choć też już przecież sprzed dwustu lat; na Daleki Wschód i na pobliskie wzgórza, w świat fantazji i świat realny, tylko ubrany w bajkowy kostium. Zawsze jednak są one o emocjach i o nas ludziach, choć w różnych atrakcyjnych kostiumach – mówi historyk sztuki Anita Wincencjusz-Patyna. 

Przygotowania do startu

Lubelskie Koleje są obecnie w fazie organizacji i planują rozpoczęcie działalności operacyjnej na przełomie kwietnia i maja 2026 r. Do końca roku spółka ma otrzymać część taboru należącego do Województwa Lubelskiego – łącznie 31 jednostek, w tym 4 w produkcji. Przekazywanie taboru będzie odbywać się stopniowo, uwzględniając wymogi współfinansowania ze środków UE.

Województwo Lubelskie dysponuje jedną z najsłabiej rozwiniętych sieci kolejowych w Polsce. Dlatego priorytetem Zarządu Województwa jest zapewnienie transportu kolejowego dostępnego dla jak największej liczby mieszkańców, z integracją dojazdu autobusowego do dworców w ramach jednej taryfy. W tym celu wykorzystany zostanie potencjał spółki PKS Międzyrzec Podlaski, której właścicielem jest województwo.

Nadzór i strategia

Piotr Breś podkreśla, że kluczowe jest sprawowanie nadzoru korporacyjnego nad spółką – zapewnia to kontrolę nad wydatkami z budżetu województwa oraz pewność realizacji powierzonych zadań.

Obecnie współpraca z Polregio nie układa się partnersko. Brak strategii rozwoju spółki i przestarzały tabor stwarzają ryzyko trudności w realizacji przewozów. Dodatkowo częste zmiany w zarządzie i kontrowersyjne decyzje głównego akcjonariusza, np. podwyżka wynagrodzenia prezesa o 40%, podkreślają potrzebę większej transparentności i kontroli działania spółki.

Rada Nadzorcza i kandydaci na prezesa

Do rady nadzorczej powołano Mariolę Duraj-Majda, Sylwię Sobolewską i Łukasza Jakubowskiego.

• Mariola Duraj-Majda – dyrektor Departamentu Generalnego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego, specjalistka ds. administracji i logistyki.
• Sylwia Sobolewska – była dyrektor w PKN ORLEN S.A., wiceprezes PGK sp. z o.o., członek rad nadzorczych spółek krajowych i regionalnych.
• Łukasz Jakubowski – były członek zarządu PKP Cargo Connect GmbH, specjalista ds. strategii i rozwoju spółek kolejowych.  

Wśród kandydatów na prezesa spółki wymienia się m.in. Tomasza Gontarza (radny Lublina, były członek zarządu PKP Intercity), Tomasza Miszczuka (były członek zarządu PKP, kierował PKP Informatyka), oraz Michała Biska (były dyrektor Wschodniego Zakładu PKP CARGO S.A.).

Przygotowanie do konkurencji po 2030 r.

Obowiązujące przepisy zobowiązują organizatorów przewozów do przeprowadzania konkursów w trybie konkurencyjnym. Dlatego głównym zadaniem Zarządu Lubelskich Kolei będzie przygotowanie operacyjne spółki do warunków rynkowych, w tym podnoszenie efektywności ekonomicznej i zapewnienie konkurencyjnej oferty dla mieszkańców regionu.

Piotr Breś zaznacza, że nawet zmiany w prawie, które mogłyby pozwolić na bezpośrednie powierzenie usług, nie zwalniają spółki z działań zapewniających konkurencyjność i wysoką jakość przewozów.

Na placu budowy nad Bystrzycą pojawiły się prefabrykowane, sprężone belki, które stanowią podstawę konstrukcji mostu. Każdy z elementów waży około blisko 30 ton i jest osadzany na przyczółkach przy użyciu ciężkiego sprzętu.

To właśnie montaż dźwigarów był jednym z najbardziej wymagających etapów całej inwestycji. Operacja została rozłożona na kilka dni i prowadzona była w godzinach międzyszczytowych – od 8:30 do 14:00 – aby ograniczyć utrudnienia dla kierowców.

Jak podkreślały władze miasta, prace nie mogły być prowadzone nocą. Kluczowe znaczenie miała precyzja oraz bezpieczeństwo, które wymagają dobrej widoczności przy montażu tak dużych elementów.

Po ustawieniu wszystkich belek na pierwszej nitce mostu wykonawca przystąpi do kolejnych etapów, w tym budowy płyty nadbetonu. Dopiero po zakończeniu tej części i dopuszczeniu obiektu do ruchu możliwa będzie rozbiórka starej przeprawy i budowa drugiej, bliźniaczej konstrukcji.

Utrudnienia dla kierowców

Prace przy montażu konstrukcji wiązały się z czasową zmianą organizacji ruchu, która odczuwana jest do dziś. Zamykany jest jeden pas na istniejącym moście.

Ograniczenia szczególnie odczuwają kierowcy jadący w stronę Zamku, gdzie ruch został zwężony. Już wcześniej było wiadomo, że w tym rejonie mogą tworzyć się zatory, dlatego drogowcy apelowali o korzystanie z alternatywnych tras.

Obecnie ruch odbywa się jedną przeprawą przez Bystrzycę, co dodatkowo zwiększa wrażliwość tego odcinka na wszelkie utrudnienia.

Postęp prac widać także poza mostem

Równolegle prowadzone są roboty drogowe wzdłuż al. Unii Lubelskiej. Po zachodniej stronie trasy układane jest kruszywo, montowane są krawężniki w zatokach, a w kolejnych tygodniach planowane jest układanie nawierzchni bitumicznej zarówno na trasie głównej, jak i drogach serwisowych.

Trwają również prace przy budowie chodników i ścieżek rowerowych, które mają poprawić dostępność tej części miasta dla pieszych i rowerzystów.

Opóźnienie wciąż problemem

Choć inwestycja nabiera kształtów, nadal aktualny pozostaje problem opóźnienia. Pierwotnie zakładano, że część prac zakończy się znacznie wcześniej, jednak harmonogram został już skorygowany.

Wykonawca – firma PRD Lubartów – wskazuje na trudne warunki gruntowo-wodne oraz konieczność przeprojektowania niektórych elementów konstrukcji po odkryciu m.in. pali drewnianych. Na tempo robót wpłynęły również silne mrozy, które utrudniały prowadzenie prac technologicznych. Zima była nadspodziewanie sroga.

W efekcie spółka wystąpiła o wydłużenie terminu realizacji o 81 dni. Wniosek ten jest obecnie analizowany przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego.

Zgodnie z obowiązującą umową, zakończenie całej przebudowy al. Unii Lubelskiej planowane jest na maj 2027 roku.

Kiedy pojedziemy nowym mostem?

Według zapowiedzi ZDiTM, kierowcy mogliby skorzystać z nowej przeprawy jeszcze latem tego roku – wstępnie wskazywano lipiec. Będzie to jednak możliwe tylko w odniesieniu do pierwszej nitki mostu.

Dopiero po jej uruchomieniu rozpocznie się rozbiórka starego obiektu i budowa drugiej części przeprawy, co oznacza, że inwestycja jeszcze przez długi czas będzie wpływać na organizację ruchu w tej części Lublina.

Cała przebudowa al. Unii Lubelskiej to inwestycja o wartości ponad 65 mln zł. Jej celem jest nie tylko odtworzenie przeprawy przez Bystrzycę, ale także poprawa przepustowości i bezpieczeństwa jednej z kluczowych arterii komunikacyjnych miasta.

 – Wspieramy lokalny sport konsekwentnie i z autentyczną pasją. Cieszymy się, że możemy rozwijać tę współpracę jako Grupa Maspo – jeszcze silniejsi i z jeszcze większymi możliwościami – mówi Paweł Wójciak, prezes Grupy Maspo.

 – Żużlowy Motor Lublin to zespół z charakterem – ambitny, konsekwentny i nastawiony na zwycięstwo. To wartości, z którymi się utożsamiamy – mówi Karol Wroński, wiceprezes Grupy Maspo.

 – Maspo i Orlen Oil Motor Lublin od lat budują współpracę opartą na zaufaniu, wzajemnym szacunku i wspólnych wartościach. To relacja, której siłę widać w codziennym działaniu. Cieszymy się, że kontynuujemy naszą współpracę i ją rozwijamy, wspólnie walcząc o najwyższe cele – podkreśla Jakub Kępa, prezes zarządu Speedway Lublin S.A.

– Badanie mammograficzne jest bezpieczne i naprawdę niejednej kobiecie uratowało już życie. Zachęcam, by znaleźć czas dla siebie, bo zdrowie jest najważniejsze – podkreśla Dorota Sepko, prezes Stowarzyszenia Moja Mammografia.

Dlaczego warto zrobić mammografię?

Mammobus to mobilna przychodnia z nowoczesnym sprzętem, który potrafi wykryć zmiany nowotworowe już na wczesnym etapie. W środku znajduje się poczekalnia i przymierzalnia, co zapewnia komfort i dyskrecję podczas badania.

– Połowa kobiet, które umierają na raka piersi, mogłaby żyć, gdyby w porę zgłosiła się na mammografię. W naszych mammobusach wykonujemy około 1000 badań dziennie i każdego dnia ratujemy życie pięciu kobiet – dodaje Andrzej Stencel, prezes Geneva Trust Polska.

Mammobus w województwie lubelskim. Gdzie i kiedy?

Już w najbliższych dniach mammobus zaparkuje w wielu miejscowościach naszego regionu. To doskonała okazja, by bezpłatnie i bez skierowania sprawdzić swoje zdrowie.

Szczegółowy harmonogram postojów mammobusów w kwietniu w województwie lubelskim znajdziesz poniżej.

powiat bialski

• 16.04.2026, Tuczna, Tuczna 86, mammobus na parkingu Domu Strażaka, w godz. 8:00-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003
• 17.04.2026, Drelów, Szkolna 12, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 17.04.2026, Leśna Podlaska, Bialska 2, mammobus przy Ośrodku Zdrowia, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 20.04.2026, Łomazy, Małobrzeska 13, mammobus przy remizie Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 20.04.2026, Rokitno, Rokitno 37B, mammobus przy budynku Gminnej Instytucji Kultury, w godz. 9:00-11:30, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 20.04.2026, Terespol, Wojska Polskiego 217, mammobus przy stadionie, w godz. 13:00-15:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 21.04.2026, Kodeń, Rynek 4, mammobus przy Centrum Kultury, Sportu i Turystyki, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 21.04.2026, Piszczac, Włodawska 8, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-11:30, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 21.04.2026, Tuczna, Tuczna 86, mammobus przy Domu Strażaka, w godz. 13:00-15:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 22.04.2026, Sosnówka, Sosnówka 55, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605

powiat chełmski

• 14.04.2026, Chełm, Aleja 3-go Maja 20, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 14.04.2026, Siedliszcze, Aleksandra Bałasza 1, mammobus na parkingu przy szkole,w godz. 8:00-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003
• 15.04.2026, Kamień, Diamentowa 15, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 15.04.2026, Wierzbica-Osiedle, Włodawska 1, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 20.04.2026, Kamień, Diamentowa 8, mammobus przy Ośrodku Zdrowia, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 20.04.2026, Rejowiec Fabryczny, Liszno 52, mammobus przy Zespole Szkół, w godz. 8:30-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003
• 21.04.2026, Wojsławice, Rynek 20A, mammobus przy Gminnym Centrum Kultury, Sportu i Turystyki, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 23.04.2026, Chełm, Sybiraków 2, mammobus na parkingu, w godz. 9:00-16:00, nr tel.: 58 666 24 44
• 30.04.2026, Wierzbica, Wierzbica 38, mammobus przy Wiejskim Domu Kultury, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004

powiat hrubieszowski

• 13.04.2026, Hrubieszów, Basaja "Rysia" 4, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 13.04.2026, Trzeszczany Pierwsze, Trzeszczany Pierwsze 194, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 22.04.2026, Hrubieszów, 3 Maja 7, mammobus przy Hrubieszowskim Domu Kultury, w godz. 9:00-16:00, nr tel.: 58 666 24 44

powiat janowski

• 24.04.2026, Modliborzyce, Józefa Piłsudskiego 63, mammobus przy Urzędzie Miejskim, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 27.04.2026, Potok Wielki, Potok Wielki 117, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605

powiat krasnostawski

• 14.04.2026, Krasnystaw, Sobieskiego 4, mammobus przy Ośrodku Sportu i Rekreacji, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 15.04.2026, Kraśniczyn, Kościuszki 21, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 8:00-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003

powiat kraśnicki

• 22.04.2026, Kraśnik, Słowackiego 17, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44

powiat lubartowski

• 20.04.2026, Lubartów, Lubelska 102, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 22.04.2026, Ostrów Lubelski, Lubartowska 10, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 13:00-15:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 23.04.2026, Kamionka, Lubartowska 1, mammobus przy Urzędzie Miejskim, w godz. 9:00-11:30, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 23.04.2026, Serniki, Serniki 1A, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605

powiat lubelski

• 16.04.2026, Lublin, Diamentowa 31, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 17.04.2026, Niemce, Różana 10, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 17.04.2026, Panieńszczyzna, Warszawska 43, mammobus przy Szkole Podstawowej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 23.04.2026, Jabłonna, Jabłonna , mammobus przy nowym Placu Targowym, w godz. 13:00-15:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 23.04.2026, Lublin, Aleja Unii Lubelskiej 1, mammobus przy Targowisku Za Zamkiem, w godz. 9:00-16:00, nr tel.: 58 666 24 44
• 23.04.2026, Piaski, Lubelska 77 , mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 8:30-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003

powiat opolski

• 21.04.2026, Chodel, Partyzantów 24, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 21.04.2026, Poniatowa, Kraczewicka 33A, mammobus przy basenie, w godz. 9:00-17:00,nr tel.: 58 767 34 44
• 22.04.2026, Wilków, Wilków 66A, mammobus przy Szkole Podstawowej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 28.04.2026, Opole Lubelskie, Lubelska 4, mammobus przy Urzędzie Miejskim, w godz. 9:00-11:30, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605

powiat parczewski

• 21.04.2026, Jabłoń, Augusta Zamoyskiego 78, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 8:00-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003

powiat puławski

• 10.04.2026, Żyrzyn, Powstania Styczniowego 17, mammobus na parkingu przy ul. Powstania Styczniowego 17,w godz. 8:30-14:30, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003
• 20.04.2026, Puławy, Lubelska 2, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 24.04.2026, Łopatki, Łopatki 37a, mammobus na terenie firmy Andros, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 28.04.2026, Końskowola, Lubelska 93, mammobus przy Ośrodku Kultury, w godz. 13:00-15:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 29.04.2026, Żyrzyn, Powstania Styczniowego 17, mammobus przy Samopomocy Chłopskiej, w godz. 9:00-14:00, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605

powiat rycki

• 24.04.2026, Ryki, Karola Wojtyły 29, mammobus przy Urzędzie Miejskim, w godz. 9:00-15:00, nr tel.: 58 666 24 44

powiat świdnicki

• 16.04.2026, Świdnik, Marszałka Józefa Piłsudskiego 8, mammobus na parkingu przy skateparku, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 22.04.2026, Mełgiew, Partyzancka 2, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 8:00-14:00, nr tel.: 723 351 002, 723 351 003

powiat tomaszowski

• 09.04.2026, Łaszczów, Partyzantów 12, mammobus przy stadionie sportowym, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 13.04.2026, Rachanie, Partyzantów 60, mammobus przy Gminnym Ośrodku Kultury, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 14.04.2026, Tomaszów Lubelski, Lwowska 72, mammobus przy Tomaszowskim Domu Kultury, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 15.04.2026, Susiec, Tomaszowska 100, mammobus przy Gminnym Ośrodku Kultury, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 21.04.2026, Tomaszów Lubelski, Lwowska 68, mammobus przy Starostwie Powiatowym,, w godz. 9:00-16:00, nr tel.: 58 666 24 44

powiat włodawski

• 22.04.2026, Włodawa, Szkolna 4, mammobus przy Miejskim Ośrodku Sportu i Rekreacji, w godz. 9:00-11:30, nr tel.: 583 257 602, 583 257 605
• 27.04.2026, Hanna, Dworska 4, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 28.04.2026, Stary Brus, Stary Brus 35, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 28.04.2026, Wyryki-Połód, Wyryki-Połód 154, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 29.04.2026, Urszulin, Modrzewiowa 1, mammobus przy Ośrodku Zdrowia Vita, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004

powiat zamojski

• 09.04.2026, Radecznica, Prusa 21, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 09.04.2026, Sitno, Sitno 73, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 10.04.2026, Sułów, Sułów 63, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 10.04.2026, Szczebrzeszyn, Plac Tadeusza Kościuszki 10, mammobus na rynku, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 58 767 34 44
• 16.04.2026, Szczebrzeszyn, Plac Tadeusza Kościuszki 1, mammobus przy Urzędzie Miejskim, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 17.04.2026, Radecznica, Prusa 21, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 22.04.2026, Sitno, Sitno 73, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 22.04.2026, Zamość, Wyszyńskiego 1, mammobus przy Kauflandzie, w godz. 9:00-16:00, nr tel.: 58 666 24 44
• 23.04.2026, Komarów-Osada, Rynek 15, mammobus przy Urzędzie Gminy, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004
• 24.04.2026, Nielisz, Nielisz 210, mammobus przy Ochotniczej Straży Pożarnej, w godz. 9:00-17:00, nr tel.: 422 546 411, 517 544 004

W półfinale Członka zaprezentował jeszcze wyższą dyspozycję, zwyciężając przed czasem z utytułowanym Aleksandrem Pałką. W finałowej walce zmierzył się z doświadczonym Wiktorem Zelewskim. Choć ostatecznie musiał uznać jego wyższość, zaprezentował się bardzo dobrze, potwierdzając swoją przynależność do krajowej czołówki.

Na pochwałę zasługuje również Oliwier Wojtaszek, który w kategorii seniorów do 69 kg uplasował się na piątym miejscu. Jego start był szczególnie trudny ze względu na kontuzję, której doznał już pierwszego dnia zawodów. Mimo to kontynuował rywalizację, wykazując się dużą determinacją.

 - Zawody stały na bardzo wysokim poziomie, a liczba uczestników pokazuje, jak dynamicznie rozwija się kickboxing w Polsce. Dla naszych zawodników był to wymagający sprawdzian - podsumował trener Piotr Członka. Szymon pokazał ogromną dojrzałość i determinację, a Oliwier udowodnił, że ma wielkie serce do walki. Wracamy bogatsi o cenne doświadczenia i zabieramy się do dalszej pracy.

Wyjazd zawodników KAT Kraśnik został zrealizowany przy wsparciu miasta Kraśnik, które od lat wspiera rozwój sportów walki.

Dlaczego zaległości z matematyki narastają

Matematyka to przedmiot, w którym każdy kolejny dział opiera się na wcześniejszej wiedzy. Gdy uczeń nie zrozumie podstaw, takich jak ułamki, równania czy przekształcenia algebraiczne, następne zagadnienia stają się coraz trudniejsze do opanowania.

Bardzo często trudności nie wynikają z braku zdolności, ale z pominięcia jednego ważnego elementu. W efekcie uczeń traci pewność siebie, stresuje się na lekcjach i coraz rzadziej zgłasza się do odpowiedzi.

Właśnie dlatego warto reagować od razu, gdy pojawiają się pierwsze problemy. Im szybciej uczeń otrzyma wsparcie, tym łatwiej nadrobić materiał i odzyskać swobodę w nauce.

Co ważne, jeśli problem dotyczy nie tylko matematyki, ale także innych przedmiotów ścisłych, Instytut Korepetycji może pomóc również w korepetycjach online z chemii czy fizyki. Dzięki temu uczeń może uporządkować wiedzę z kilku przedmiotów i krok po kroku wrócić do regularnej, spokojnej nauki.

Od czego zacząć nadrabianie materiału

Najważniejszym krokiem jest zidentyfikowanie braków. Zamiast próbować uczyć się wszystkiego od początku, warto skupić się na konkretnych zagadnieniach, które sprawiają największe trudności.

Pomocne jest przeanalizowanie ostatnich sprawdzianów lub zadań i sprawdzenie, gdzie pojawiają się błędy. Dzięki temu można opracować plan nauki skoncentrowany na najważniejszych obszarach.

Takie podejście pozwala szybciej zobaczyć efekty i odzyskać kontrolę nad materiałem.

Jak uczyć się matematyki efektywnie

Skuteczna nauka matematyki wymaga aktywnego podejścia. Samo czytanie przykładów nie wystarczy, kluczowe jest samodzielne rozwiązywanie zadań i analizowanie błędów.

Warto pamiętać o kilku zasadach:

• zaczynaj od podstaw i stopniowo przechodź do trudniejszych zagadnień
• rozwiązuj zadania regularnie, nawet krótkimi seriami
• analizuj błędy i poprawiaj je na bieżąco
• powtarzaj materiał w odstępach czasu
• korzystaj z pomocy, gdy coś jest niezrozumiałe

Takie podejście pozwala nie tylko nadrobić zaległości, ale także lepiej zrozumieć kolejne tematy.

Dlaczego indywidualne wsparcie przyspiesza naukę

W wielu przypadkach samodzielna nauka nie wystarcza, szczególnie gdy zaległości są duże. Wtedy kluczowe znaczenie ma pomoc nauczyciela, który potrafi wyjaśnić materiał w przystępny sposób.

Dlatego uczniowie często korzystają z rozwiązań takich jak korepetycja matematyka online, które umożliwiają pracę nad konkretnymi problemami. Instytut Korepetycji oferuje zajęcia dopasowane do poziomu ucznia, co pozwala skutecznie nadrabiać zaległości i przygotować się do sprawdzianów.

Indywidualne podejście pozwala szybciej zrozumieć trudne zagadnienia i uniknąć utrwalania błędów.

Jak utrzymać efekty po nadrobieniu materiału

Nadrobienie zaległości to dopiero pierwszy krok. Aby uniknąć powrotu problemów, konieczna jest regularna praca i utrwalanie wiedzy.

Warto kontynuować naukę w mniejszym tempie, systematycznie powtarzać materiał i na bieżąco reagować na trudności. Dzięki temu matematyka przestaje być źródłem stresu, a staje się bardziej przewidywalna i zrozumiała.

FAQ

Czy można szybko nadrobić zaległości z matematyki?

Tak, jeśli nauka jest skoncentrowana na najważniejszych zagadnieniach i odbywa się regularnie.

Od czego zacząć naukę po dłuższej przerwie?

Najlepiej od podstawowych tematów, które stanowią fundament dla kolejnych zagadnień.

Czy warto korzystać z korepetycji przy dużych zaległościach?

Tak, indywidualna pomoc nauczyciela pozwala szybciej zrozumieć materiał i uniknąć błędów.

Jak nie wrócić do zaległości w przyszłości?

Kluczowa jest systematyczna nauka, regularne powtórki i szybkie reagowanie na trudności.

Pomysł budowy metra w Lublinie pojawił się w przestrzeni publicznej w listopadzie ubiegłego roku. Wówczas wicepremier i lider PSL Władysław Kosiniak-Kamysz zapowiedział rozwój podziemnej kolei w największych miastach Polski. Wśród nich wymienił także Lublin. 

– W Polsce po 35 latach wolności mamy jedno metro, tak z trudem budowane w Warszawie. Dlatego PSL składa jasną propozycję tarczy infrastrukturalnej. Budowy w sześciu, a docelowo w 10 miastach w Polsce podziemnej kolei, roboczo nazwijmy metra, które będzie zarówno łączyć, dostarczać usługę transportową, jak i będzie miejscem schronienia w czasie kryzysu – mówił wówczas wicepremier i lider „ludowców”. 

Zapowiedź ta szybko stała się przedmiotem politycznego sporu. Do tematu wrócili w ostatnich dniach lubelscy politycy Prawa i Sprawiedliwości, którzy w środę zorganizowali konferencję prasową w centrum miasta.

„Zerowa wiarygodność”

– Stwierdziliśmy, że należy takie zapowiedzi traktować z niezwykłą powagą. Dlatego przyjechaliśmy zobaczyć, jak idzie budowa metra w Lublinie. Na razie nie możemy go znaleźć – mówił z ironią poseł Michał Moskal.

– Zakładałem, że skoro tak poważne osoby, jak wicepremier i jednocześnie prezes Polskiego Stronnictwa Ludowego zapowiadają budowę metra w Lublinie, to sprawa jest przesądzona. Tym bardziej, że ministrem infrastruktury jest również przedstawiciel PSL, Dariusz Klimczak. Można więc było odnieść wrażenie, że to jedynie kwestia formalności i wkrótce zobaczymy na miejscu pierwsze prace, koparki czy maszyny drążące – kontynuował poseł z Janowa Lubelskiego.

Polityk zdradził, że skierował pytania do Ministerstwa Infrastruktury. Dotyczyły one szczegółów inwestycji. Jak zaznaczył, chodzi m.in. o harmonogram, analizy przygotowawcze oraz źródła finansowania.

– Otrzymaliśmy odpowiedzi, z których w zasadzie nic nie wynika. Ministerstwo nie odpowiada konkretnie na pytania, a komunikacji z miastem w tej sprawie nie ma – przekonywał Moskal.

Według posła, jedyne działania resortu infrastruktury sprowadzają się do wewnętrznej korespondencji dotyczącej zabezpieczenia środków w przyszłej perspektywie unijnej.

– Do niczego na Lubelszczyźnie nie potrzebujemy polityków, którzy przyjeżdżają i opowiadają, a potem nic nie dowożą. Polskie Stronnictwo Ludowe, weźcie się w końcu do roboty, zajmijcie się realną pracą! Przestańcie obiecywać, zacznijcie cokolwiek dowozić, bo na razie to, co prezentujecie, to jest zerowa wiarygodność. Po prostu wasze obietnice są nic niewarte – skwitował Moskal. 

Kto tu cierpi na gigantomanię?

Podobne stanowisko przedstawili lubelscy radni PiS. Tomasz Gontarz poinformował, że zwrócił się do władz miasta z pytaniem o plany budowy metra.

– Z odpowiedzi wynika jasno: miasto nie prowadzi żadnych prac w tym zakresie, nie ma analiz ani planów. Nikt z Ministerstwa Infrastruktury nie kontaktował się z ratuszem – mówił radny.

– Ja jeszcze pamiętam te dobre czasy, kiedy to PiS był oskarżany o gigantomanię. Ale jak pokazują ostatnie miesiące PSL przebija kwestię gigantomanii w kwestii budowy stacji metra o wiele poziomów wzwyż – ocenił Gontarz.

Projekt futurystyczny

Jak dodał Gontarz, sam magistrat traktuje koncepcję metra jako projekt „futurystyczny”. Właśnie takiego słowa w odpowiedzi na zapytania polityków PiS użył wiceprezydent Tomasz Fulara, odpowiadający m.in. za inwestycje. 

Fulara w grudniowej rozmowie z „Dziennikiem Wschodnim” przyznawał, że taka inwestycja mogłaby być rozważana jedynie przy zapewnieniu wielomiliardowego finansowania.

– Gdyby znalazły się odpowiednie środki, pewnie rzędu kilku miliardów złotych, chętnie rozważylibyśmy taki projekt. Trzeba pamiętać, że duże aglomeracje, które realizują metro, robią to w perspektywie kilkunastu lat. Wymaga to pogłębionej, rzetelnej analizy, starannego projektowania, a przede wszystkim znalezienia finansowania. Myślę, że każdy chętnie widziałby metro w naszym mieście, ale tego typu inwestycje muszą być dobrze zaplanowane i przygotowane – zaznaczył wówczas wiceprezydent.

Kosmodrom na Felinie

Gontarz również nie oszczędził sobie, a raczej politycznym konkurentom, szpilek i szyderstw.

– Czekamy na jakieś nowe, kolejne inicjatywy polityków PSL-u. Może kosmodrom zbudują na Felinie, bo to jest tyle samo realna obietnica, jak budowa metra w naszym mieście – wypalił. 

– I wolałbym, żebyśmy, rozmawiając o problemach komunikacyjnych Lublina, skupili się na tych problemach, które faktycznie istnieją. Tak jak nie ma w Lublinie i nie będzie metra, tak w Lublinie nie ma obiecanych od dwóch lat autobusów co dziesięć minut. Prezydent Krzysztof Żuk w lutym 2024 roku obiecywał, że autobusy linii podstawowych będą co dziesięć minut odjeżdżać. One nie odjeżdżają. Bilety na autobusy drożeją, co wiemy po ostatnich tygodniach, bo z początkiem ferii weszła podwyżka. A jakość transportu publicznego w Lublinie jest taka, jaką każdy widzi. Czyli on jest opóźniony, a częstotliwość jest niewielka – ocenił Gontarz.

A dlaczego nie parking?

Radny Bartłomiej Bałaban zwrócił uwagę na bardziej przyziemne problemy komunikacyjne Lublina. 

– Zamiast opowiadać o metrze, warto skupić się na realnych potrzebach mieszkańców, jak choćby brak miejsc parkingowych czy niewystarczająca komunikacja miejska – podkreślał.

– Jeszcze w 2025 roku proponowałem prezydentowi Lublina oraz wiceprezydentowi Tomaszowi Fularze, aby w tym miejscu, pod Placem Litewskim, powstał centralny parking, który umożliwiłby mieszkańcom swobodne parkowanie samochodów. Sam dziś spędziłem kilkanaście minut na znalezieniu miejsca do zaparkowania. Tymczasem moja propozycja została określona przez wiceprezydenta jako „księżycowy” czy „kosmiczny” pomysł – powiedział Bałaban.

Nośny temat

W odpowiedziach na interpelacje radnych PiS urzędnicy podkreślali, że dotychczasowe informacje o metrze mają charakter koncepcyjny i nie są elementem oficjalnych planów miasta.

Z kolei na poziomie rządowym temat nie został całkowicie odrzucony. Ministerstwo Infrastruktury zapowiada przygotowanie analiz dotyczących rozwoju systemów transportu szynowego w największych polskich miastach, w tym także metra. Resort zabiega również o zabezpieczenie środków unijnych na tego typu inwestycje w kolejnej perspektywie finansowej. Mowa o kwocie rzędu 10 mld euro na rozwój transportu szynowego w Polsce.

Na razie jednak budowa metra w Lublinie pozostaje w sferze deklaracji i politycznych sporów. Temat jest nośny, bo rozbudza wyobraźnię mieszkańców, a co za tym idzie łatwo stworzyć z niego medialnego chochoła. Historia lubi się powtarzać, bo przecież politycy PiS ładnych parę lat temu mocno grzali temat budowy CPK, a w odpowiedzi byli wyśmiewani, że jedyne, co w tej sprawie zdziałali to miliony złotych wydane na „pilnowanie łąki w Baranowie”. 

W sprawie zatrzymany został 48-letni mieszkaniec Warszawy. Mężczyzna usłyszał zarzut paserstwa, za co grozi mu do 5 lat pozbawienia wolności.

Akcja była efektem pracy operacyjnej funkcjonariuszy. W miniony czwartek policjanci udali się do jednego z magazynów na terenie powiatu łęczyńskiego, gdzie  mogły znajdować się pojazdy pochodzące z kradzieży.

Na miejscu zauważyli mężczyznę, który na widok policjantów próbował odjechać samochodem. Funkcjonariusze szybko uniemożliwili mu ucieczkę i zatrzymali 48-latka.

Podczas przeszukania wynajmowanych przez niego pomieszczeń ujawniono dwa samochody marki Hyundai. Jeden z nich nie posiadał tablic rejestracyjnych, drugi był częściowo zdemontowany. Sprawdzenie w policyjnych systemach potwierdziło, że oba pojazdy zostały skradzione w Warszawie.

– Pojazdy wraz z wieloma elementami samochodowymi zostały zabezpieczone – informuje aspirant sztabowy Magdalena Krasna z łęczyńskiej policji.

W działaniach uczestniczyli również funkcjonariusze Nadbużańskiego Oddziału Straży Granicznej z placówki w Hrubieszowie.

Jak się okazało, to nie jedyne problemy zatrzymanego. Po sprawdzeniu w policyjnych bazach wyszło na jaw, że 48-latek jest poszukiwany przez warszawskich policjantów w związku z groźbami karalnymi.

Mężczyzna trafił do policyjnej celi, a śledczy przedstawili mu zarzut paserstwa. Sprawa ma charakter rozwojowy i niewykluczone są kolejne zatrzymania.

Pomiar wykazał, że 52-letni mieszkaniec powiatu ryckiego jechał z prędkością 147 km/h w miejscu, gdzie obowiązuje ograniczenie do 90 km/h.

Konsekwencje były natychmiastowe. Mężczyzna otrzymał mandat w wysokości 1500 zł, na jego konto trafiło 13 punktów karnych, a policjanci zatrzymali mu prawo jazdy na trzy miesiące.

Jak podkreślają funkcjonariusze, to efekt obowiązujących od marca 2026 roku przepisów, które znacząco zaostrzyły kary dla kierowców łamiących ograniczenia prędkości.

– Obecnie obligatoryjne zatrzymanie prawa jazdy na okres 3 miesięcy grozi nie tylko za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h w obszarze zabudowanym, ale również na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza obszarem zabudowanym – przypomina aspirant Łukasz Filipek z ryckiej policji.

Droga krajowa nr 48 to odcinek, na którym w ostatnich latach dochodziło do wielu niebezpiecznych zdarzeń, w tym także tragicznych w skutkach. Policjanci zapowiadają dalsze kontrole i apelują do kierowców o rozsądek.

– Nadmierna prędkość wciąż pozostaje jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych – podkreślają mundurowi.

Jak pokazuje ten przypadek, lekceważenie przepisów może szybko zakończyć się nie tylko wysokim mandatem, ale też utratą prawa jazdy.

Dlaczego brak zaplecza szybko utrudnia pracę małej ekipie budowlanej?

Brak dobrze zorganizowanego zaplecza nie zatrzymuje budowy, ale zaczyna wpływać na codzienną pracę i sposób, w jaki funkcjonuje cała ekipa. Część rzeczy da się zrobić „na szybko”, ale z czasem zaczyna to zabierać uwagę i energię, które powinny iść w realizację prac.

Najczęściej sprowadza się to do kilku powtarzających się schematów:

• brak miejsca do prowadzenia dokumentacji i rozmów z inwestorem,
• brak przestrzeni do przebrania się i przechowywania rzeczy osobistych,
• brak miejsca na posiłek,
• konieczność załatwiania spraw biurowych „w terenie” lub w samochodzie,
• trudności w spełnieniu standardów BHP i wymagań formalnych.

Na początku takie rozwiązania wydają się wystarczające, szczególnie przy mniejszych realizacjach. Z czasem jednak zaczynają wpływać na komfort pracy, komunikację z inwestorem i ogólne wrażenie, jakie robi cała budowa.

Kontenery biurowe i socjalne – jak organizują codzienną pracę na budowie?

Kontenery biurowe i socjalne dają jedno, stałe miejsce do prowadzenia spraw administracyjnych oraz kontaktu z inwestorem. Są wyposażone w oświetlenie, gniazdka, ogrzewanie oraz okna, a także zaplecze sanitarne z umywalką i toaletą. Wydzielony wiatrołap poprawia komfort użytkowania i ogranicza utratę ciepła.

W kontenerze biurowym zyskujesz przestrzeń do pracy z dokumentacją i spotkań. Możesz spokojnie usiąść przy biurku, przejrzeć projekty, porozmawiać z inwestorem i mieć wszystkie ważne rzeczy w jednym miejscu. Kontener socjalny organizuje natomiast codzienne funkcjonowanie zespołu. Daje miejsce do przebrania się, przechowywania rzeczy osobistych oraz przygotowania i zjedzenia posiłku.

Znika też potrzeba organizowania wszystkiego „na bieżąco”. Nie tracisz czasu na szukanie miejsca do pracy czy improwizowanie warunków dla zespołu, tylko od razu działasz w uporządkowanym środowisku. To przekłada się na płynniejszą pracę i lepszą kontrolę nad przebiegiem budowy.

Elastyczne zaplecze budowy dopasowane do skali projektu

Nie każda budowa potrzebuje rozbudowanego zaplecza. Na jednej wystarczy jeden kontener, na innej przydają się dwa albo trzy.

Kontenery modułowe pozwalają dopasować zaplecze dokładnie do tego, czego potrzebujesz w danym momencie. Możesz zacząć od podstawowego układu, a w razie potrzeby rozszerzyć go o kolejne elementy, bez przebudowy całej organizacji budowy. To szczególnie ważne przy mniejszych firmach, gdzie każda decyzja kosztowa musi mieć uzasadnienie. Nie inwestujesz „na zapas”, tylko budujesz zaplecze krok po kroku, razem z rozwojem projektu. Zmienia się liczba pracowników, zakres prac albo etap inwestycji? Układ zaplecza może się zmienić razem z tym.

Dzięki kontenerom biurowo-sanitarnym masz dokładnie takie zaplecze, jakie jest potrzebne tu i teraz, bez nadmiarowych kosztów i bez ograniczeń organizacyjnych.

Formalności i wymagania – o czym trzeba pamiętać przy zapleczu budowy?

Jeśli kontenery stanowią zaplecze budowy realizowanej na podstawie pozwolenia lub zgłoszenia, ich postawienie nie wymaga osobnej decyzji administracyjnej. Traktowane są jako element organizacji robót, a nie odrębna inwestycja.

W praktyce powinieneś mieć je jednak ujęte w dokumentach budowy, np. w planie zagospodarowania placu budowy lub projekcie organizacji robót. Chodzi o wskazanie, gdzie kontenery stoją i jak są wykorzystywane, a także o uzgodnienia związane z podłączeniem do mediów, jeśli z nich korzystasz.

Nie pomijaj też kwestii BHP i wymogów Sanepidu. Zaplecze powinno zapewniać pracownikom dostęp do toalety, miejsca do umycia się oraz przestrzeni do spożycia posiłku. Chodzi o zapewnienie wydzielonych pomieszczeń socjalnych, dostępu do wody oraz warunków do zachowania higieny i spożycia posiłku. Pamiętaj przy tym, że liczbę takich punktów należy dopasować do wielkości zespołu.

Dlaczego wynajem kontenerów to wygodne rozwiązanie dla małych firm?

Wynajem kontenerów pozwala mieć gotowe zaplecze od razu, bez budowania go samodzielnie i bez inwestowania w coś, co będzie potrzebne tylko przez czas trwania budowy.

Najważniejsze korzyści z wynajmu kontenerów biurowo-socjalnych:

• brak dużego wydatku na start,
• dopasowanie liczby kontenerów do etapu prac,
• brak problemu z przechowywaniem między budowami,
• możliwość przeniesienia zaplecza na kolejną inwestycję,
• gotowe wyposażenie bez organizowania wszystkiego od zera,
• kontrola kosztów bez „zamrażania” budżetu.

Dostajesz rozwiązanie, które działa od pierwszego dnia i nie zostaje z Tobą jako koszt po zakończeniu budowy.

Wynajmij kontenery biurowe oraz socjalne i usprawnij organizację pracy na budowie

Dobrze zorganizowane zaplecze ułatwia codzienną pracę, poprawia komfort zespołu i pokazuje inwestorowi, z kim ma do czynienia. Kontenery biurowe i socjalne pozwalają osiągnąć ten efekt szybko i bez budowania stałej infrastruktury. To rozwiązanie, które podnosi standard realizacji, a jednocześnie pozostaje elastyczne i dopasowane do skali projektu.

„Kontenery biurowo-socjalne to nie tylko rozwiązanie dla dużych budów, gdzie powstają naprawdę rozbudowane zaplecza. Coraz częściej korzystają z nich także mniejsze firmy, które chcą lepiej zorganizować pracę i podnieść standard realizacji. W Renta stawiamy na nowoczesne, kompleksowe rozwiązania, które wspierają wykonawców na każdym etapie inwestycji.” – mówi Dyrektor Zarządzający Renta Polska Tomasz Walawender.

Renta dostarcza kontenery biurowo-socjalne na terenie całej Polski, a jako wypożyczalnia sprzętu budowlanego umożliwia kompleksowe wyposażenie budowy w jednym miejscu. Oprócz zaplecza biurowego i socjalnego możesz więc dobrać niezbędne maszyny i elektronarzędzia, dopasowane do aktualnego etapu prac. To ułatwia organizację i pozwala ograniczyć współpracę z wieloma dostawcami.

Jakubas okrutnie się zezłościł. „Newsweek” słusznie pisał, że od końca „lat dziewięćdziesiątych mało było na giełdzie i wokół niej gorących wydarzeń, w które nie byłby zaangażowany”, portretując go jako „prawdziwego rekina rynkowego – agresywnego, szybkiego, ale też często niezbyt cierpliwego, przez którego portfel przeszły pakiety przeszło dwudziestu giełdowych spółek”. Ale jeden z najbogatszych Polaków nie znosi, kiedy łączy się go ze stereotypowym obrazem bezdusznego miliardera. 

Joannie Mazur, niewidomej mistrzyni świata w biegu na 1500 metrów, podarował jedno z wybudowanych przez siebie w Krakowie mieszkań, bo wzruszył się jej występem w „Tańcu z Gwiazdami”. Innym razem poruszyła go historia trzech osieroconych dziewczynek z Myszkowa. Po śmierci ich matki chciano je eksmitować i przekierować do domu dziecka lub do rodzin zastępczych. Jakubas kupił im lokum. I obiecał opłacać czynsz, aż wszystkie dorosną. Twierdzi, że największym komplementem są dla niego ich słowa: „wujku Zbyszku”.

Przy całej drapieżności i brutalności kapitalistycznego sukcesu Jakubasowi nie można odmówić ani gestu, ani miękkiego serca, ani czegoś w rodzaju społecznego altruizmu. Na blogu Finanse Bardzo Osobiste wspominał, że wcale nie nabył tych cech wraz z wiekiem. Nauczył się ich od mamy, gdy dorastał w Lublinie. Ponoć było tak, że jako chłopiec dostawał do szkoły dwie kanapki: jedną dla siebie, drugą dla biedniejszego kolegi z klasy. Początkowo się krzywił, ale potem zrozumiał: to niesprawiedliwe, że nie wszyscy startują z tej samej pozycji.

Jakubas: Lublin to ciekawe miasto

73-latek faktycznie wychowywał się w Lublinie. Chodził w nim na pierwsze randki i na mecze Motoru. Jego rodzice w PRL-u byli zamożni, mieli sad, on już jako nastolatek próbował prywatnej inicjatywy, sprzedawał choinki, przywożone Wartburgiem w wersji De Luxe z nadleśnictwa w Zwierzyńcu. 

Studiował w Częstochowie, w duży biznes wkroczył w Warszawie, jego kariera przyspieszyła po założeniu spółki Ipaco, zajmującej się licencyjną produkcją markowej odzieży i montażem komputerów osobistych z części sprowadzanych z Azji. 

Po 1989 roku próbował prawie wszystkiego: Elektrim, WSiP, Ruch, Ponar, Rafamet, Optimus, KGHM, Mostostal Export, chemiczne Puławy, budownictwo, krawiectwo, numizmatyka, nieruchomości, filmy, prasa, kolejnictwo, turystyka, armatura przemysłowa. Aktualnie najwięcej zarabia na Mennicy i Newagu. Zatrudnia dwanaście tysięcy osób i odprowadza około sto milionów złotych podatku na terenie Polski. 

W 2026 roku przeżywa kolejny renesans długoletniej biznesowej kariery. W rokrocznie publikowanym przez „Forbesa” zestawieniu stu najbogatszych Polaków awansował z dwudziestego szóstego miejsca na trzynastą pozycję.

W magazynie „Forbes” przy sylwetce 73-latka czytamy: „Jeden z najbardziej znanych polskich przedsiębiorców dziś koncentruje się na trzech biznesach. Jest globalnym graczem na rynku bicia monet (kontrakty w Zambii, Tanzanii, Gwatemali). Drugim jego biznesem jest deweloperka (Bulwary Praskie, biurowiec Mennica Legacy Tower). Ale spektakularny powrót do Top 15 zawdzięcza przede wszystkim biznesowi kolejowemu i Newagowi: w ciągu dwóch lat wycena spółki wzrosła czterokrotnie, głównie za sprawą zapełnionego portfela zamówień do 2030 roku. Kiedyś jego wielką pasją była giełda, teraz zastąpiła ją piłka nożna – miliarder jest inwestorem w klubie Motor Lublin, który w 2024 roku awansował do Ekstraklasy”.​

- Piłkarska drużyna Motoru przyczynia się do promocji Lublina, choć nie wszyscy to dostrzegają – mówi Jakubas w rozmowie z „Dziennikiem Wschodnim”. 

Dopytuję, czy Lublin, który jest wyraźnie biedniejszy od większości innych miast wojewódzkich, pozostaje wręcz systemowo osłabiany przez zjawisko zwane drenażem mózgów i od lat się wyludnia, traktuje jako dobre miejsce do inwestycji.

- Uważam, że Lublin jest ciekawym miastem dla inwestycji, z bardzo dużą populacją młodych ludzi – ucina błyskawicznie Jakubas. 

Motor się nie bilansuje

Najwięcej jego uwagi pochłania Motor, którego jest właścicielem i większościowym akcjonariuszem. Jakubas wylicza, że wydał na niego pewnie z siedemdziesiąt milionów złotych. 

Niektórzy złoszczą się, że 73-latek, najbogatszy rodzimy inwestor w polskim futbolu, nie chce płacić wielkich kwot transferowych za piłkarzy i przepalać pieniądze na ich pensje, choć na tej zasadzie działają od dłuższego czasu Michał Świerczewski, właściciel x-komu, w Rakowie Częstochowa i od niedawna Robert Dobrzycki, szef Panattoni, w Widzewie Łódź. 

Jakubas w wydawaniu fortuny na ściąganie zawodników wartych kilka milionów euro i bicie rekordów Ekstraklasy mógłby ścigać się nie tylko z nimi, ale też z Lechem Poznań czy Legią Warszawa. Woli jednak łożyć na akademię, infrastrukturę i struktury. Przekłada się to na profesjonalizację klubu, otoczkę wokół niego, widoczną chociażby poprzez uatrakcyjnienie tak zwanego dnia meczowego. Ale już niekoniecznie na pierwszą drużynę. 

Przy każdej okazji Jakubas podkreśla, że inwestuje w Motor, bo chce zrobić coś dla lokalnej społeczności. Ale równie regularnie z pewną goryczą wspomina, że gdyby w 2019 roku wiedział, ile stresu kosztować go będzie doprowadzenie drużyny do Ekstraklasy, nigdy ponownie by się na taki ruch nie zdecydował.

Kibice Motoru rzadko mają więc okazję odczuć, że właścicielem ich klubu jest jeden z najbogatszych Polaków. I tak jak on często narzeka, że na Arenie Lublin słyszy przekleństwa, aż uszy więdną, tak oni złorzeczą na wygórowane ceny biletów, dyktowane przez miliardera. Jakubas do znudzenia powtarza bowiem, że Motor powinien finansować się sam.

- Czy po wielu latach prowadzenia klubu udało się to osiągnąć? – pytam.

- Niestety, Motor się nie bilansuje, dalej muszę dokładać kilka milionów rocznie. W związku ze wzrostem wynagrodzeń zawodników i innych kosztów od następnego sezonu dziura zapowiada się jeszcze większa. Nie ukrywam, że liczyłem na większą frekwencję na trybunach i większe zaangażowanie środowisk biznesowych w sponsorowanie klubu. Dokładać muszę też do Lubelskiej Akademii Futbolu i ubolewam, że miasto nie zwolniło nas z podatku od nieruchomości. To około pięciuset tysięcy złotych rocznie, które musimy płacić. Legia Warszawa od swoich obiektów treningowych w Książenicach uchwałą radnych z podatku zwolniona została. Zaznaczyć trzeba, że obiekty takie nie mają szansy wyjść na zero. Tylko za miesiąc ogrzewania zimą krytego boiska koszty to dwieście tysięcy złotych, a podgrzanie płyty naturalnego boiska przez tydzień to dodatkowe pięćdziesiąt tysięcy złotych. Wszystkie inwestycje w LAF to prywatne środki bez żadnej dotacji i to jest mało sprawiedliwe. Przypomnę tylko, że teren ten dzierżawimy od miasta i z chwilą zakończenia umowy wszystkie obiekty przejdą nieodpłatnie na rzecz Lublina – opowiada nam Jakubas.

Negatywny klimat wokół spalarni

W połowie września 2025 wydawało się, że Jakubas zacznie realizować swoją drugą najgłośniejszą lubelską inwestycję. Prezydent Krzysztof Żuk poinformował o pozytywnej decyzji środowiskowej zezwalającej należącej do miliardera spółce Centrum Nowych Technologii na budowę spalarni odpadów komunalnych.  

Spalarnia miała powstać przy ulicy Tyszowieckiej w dzielnicy Zadębie, pracować dwadzieścia cztery godziny na dobę i spalać nawet sto pięćdziesiąt tysięcy ton śmieci rocznie. Plan ten wiązał się z licznymi protestami mieszkańców i środowisk proekologicznych, przekonujących, że w Lublinie rocznie powstaje zaledwie około sto czterdzieści tysięcy ton odpadów. Biorąc pod uwagę, że obok Eko Elektrociepłowni Zadębie Jakubasa w mieście do budowy spalarni o wcale niewiele mniejszych mocach przerobowych szykowały się jeszcze Kom-Eko i Megatem EC-Lublin, tworzyłoby to ewenement na skalę Polski, a może i Europy.

30 stycznia 2026 roku Samorządowe Kolegium Odwoławcze w Lublinie uchyliło decyzję środowiskową wydaną przez prezydenta Żuka dla inwestycji spółki Centrum Nowych Technologii. CNT nie zaskarżyło orzeczenia SKO do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego. Oznacza to, że spółka Jakubasa wycofała się z planów budowy spalarni śmieci na lubelskim Zadębiu.

- W związku z negatywnym klimatem, jaki od samego początku panował w Lublinie wobec tej inwestycji, jak również ciągnącymi się od kilku lat procedurami, spółka CNT wycofała się z tej inwestycji i nie zamierza prowadzić żadnej innej działalności w Lublinie. Dla mnie była to strata czasu i zamrożone środki, które można było zainwestować w inne przedsięwzięcia, co teraz na pewno zrobimy – tłumaczy Jakubas w rozmowie z „Dziennikiem Wschodnim”.

Nie wycofuje się

Jakubas nie wycofuje się z Lublina, nawet mimo porażki ze spalarnią śmieci.

- W Lublinie kończymy dwa budynki apartamentowe na ulicy Morwowej i zajmujemy się przebudową budynku na ulicy Narutowicza 12 – przekazuje nam biznesmen, gdy pytamy go o priorytety inwestycyjne. 

W centrum jego zainteresowania leży przede wszystkim zabytkowy gmach przy Narutowicza 12. Budynek powstał w połowie XIX wieku. Od zaborów, przez odzyskanie niepodległości i dwie wojny światowe, po PRL mieściły się w nim gimnazja, sądy apelacyjne, inspektorat szkolny. W końcu przejął go Wydział Pedagogiki i Psychologii UMCS. W 2019 roku kupiła go spółka Jakubasa - Wartico Invest.

Miliarder zapowiada, że chce przywrócić to miejsce na mapę Lublina. Wartico Invest umieści wewnątrz kilkadziesiąt mieszkań, a najpewniej też siłownię, saunę i restaurację.

Prezydent Żuk na początku kwietnia wydał „obwieszczenie w sprawie postanowienia o udzieleniu zgody na odstępstwo od przepisów techniczno-budowlanych w ramach inwestycji polegającej na przebudowie istniejącego budynku usług publicznych (budynek A) wraz ze zmianą sposobu użytkowania na budynek mieszkalny wielorodzinny z usługami oraz budowie budynku mieszkalnego wielorodzinnego (budynek B) z garażem podziemnym, infrastrukturą techniczną i zagospodarowaniem terenu” na działce przy ulicy Narutowicza 12.

W tym wypadku Jakubas nie może powiedzieć o „negatywnym klimacie, jaki od samego początku panował w Lublinie wobec tej inwestycji”. I chyba nie tylko w tym.

Janusz był człowiekiem niezwykłej kultury osobistej, wielkiej delikatności i empatii. Uważnie słuchał, potrafił dostrzec w drugim człowieku to, co najważniejsze. Rozmowy z Nim były zawsze czymś więcej niż wywiadem – stawały się spotkaniem, które na długo pozostawało w pamięci, prawdziwą ucztą intelektualną i duchową.

Przez lata z pasją zajmował się tematyką kulturalną. Pozostawił po sobie cenny dorobek – książki dokumentujące świat artystów i ich twórczość, m.in. „Maestria dźwięków”, „Wywiady spod estrady”, „Maria Mirska. Gloria i gehenna”, „Appassionata. Wspomnienie o Januszu Gniatkowskim” oraz „Gwiazdy błyszczały wczoraj”.

Żegnamy Go z wdzięcznością i żalem.

Paweł Puzio

Redaktor naczelny Dziennika Wschodniego

Przedsiębiorstwa, które jako pierwsze budują swoją cyfrową pozycję na giełdzie surowców wtórnych - WasteMarkt, zyskują unikalny dostęp do zagregowanych danych rynkowych, trendów cenowych oraz bazy sprawdzonych partnerów biznesowych w całym łańcuchu wartości. To inwestycja w bezpieczny i przewidywalny łańcuch dostaw surowców przyszłości, która pozwala nie tylko na bieżącą optymalizację marży, ale również na budowanie długofalowej wartości rynkowej w świecie zorientowanym na zrównoważony rozwój i transparentność środowiskową. Platforma WasteMarkt nie jest tylko miejscem transakcji – to cyfrowe serce gospodarki tworzyw sztucznych, gdzie wiedza techniczna spotyka się z dynamiką rynku.

Rejestracja na platformie i aktywne uczestnictwo w obrocie surowcami wtórnymi to również doskonały sposób na budowanie wizerunku innowacyjnego lidera w oczach akcjonariuszy, pracowników oraz społeczności lokalnych. W świecie, w którym odpady tworzyw sztucznych są pod stałą obserwacją opinii publicznej, profesjonalne i etyczne zarządzanie nimi staje się najlepszą wizytówką firmy. WasteMarkt dostarcza narzędzi, które pozwalają zamienić wyzwania ekologiczne w konkretne sukcesy biznesowe. Czas przestać traktować recykling jako przykry obowiązek, a zacząć postrzegać go jako nowoczesną, technologiczną gałąź przemysłu, w której WasteMarkt jest najlepszym przewodnikiem i partnerem w drodze do pełnej cyrkularności i rentowności.