Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Patrząc na dach mercedesa można zobaczyć cienkie płaty baterii słonecznych (Wojciech Nieśpiałowski)
Na ulice wyjechał pierwszy autobus wyposażony w baterie słoneczne. Zużywa mniej paliwa, co powinno przynieść 10 tys. zł oszczędności rocznie. MPK zapowiada, że to nie ostatni taki autobus
Baterie słoneczne znajdują się na dachu pojazdu, ich zadaniem jest produkcja energii elektrycznej na potrzeby urządzeń zamontowanych w autobusie. Choćby takich jak np. kasowniki, czy wyświetlacze.
– Energia z baterii słonecznych ma wspomagać zasilanie pojazdów niezależnie od pogody – zapowiada Weronika Opasiak, rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Lublin.
Politechnika Lubelska szacuje, że ogniwa będą w stanie pokryć nawet 25 proc. zapotrzebowania pojazdu na energię elektryczną. – Szacuje się, że w ciągu roku autobus z takimi ogniwami zużyje od 4,5 do 5 proc. mniej paliwa, co da w ciągu roku ok. 10 tys. zł oszczędności na jednym pojeździe. Obecnie prowadzone są pomiary w tym zakresie – dodaje Opasiak.
Ogniwa są zamontowane na jednym autobusie, 12-metrowym mercedesie conecto (numer boczny 2310), jednym z dwóch kursujących po Lublinie wozów tego modelu wyposażonych w klimatyzację. Trwa już montaż baterii na drugim pojeździe tego typu (2311).
– Projekt będzie trwać dwa lata i w tym czasie badania prowadzone będą na czterech autobusach, w tym dwóch przegubowcach – zapowiada rzeczniczka MPK.
Całkowity koszt projektu badawczego to ponad 4,6 mln zł, z czego 3,8 mln zł wykłada Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
W środę autobus obsługiwał linię 2. Pasażerowie nie mieli najmniejszych szans, by zorientować się, że są w pojeździe wyposażonym w takie nowinki. Dopiero patrząc na dach mercedesa można zobaczyć cienkie płaty baterii słonecznych.
Są ok. 100 razy cieńsze od standardowych ogniw słonecznych, można je też swobodnie wyginać.
– Energia z baterii słonecznych ma wspomagać zasilanie pojazdów niezależnie od pogody – zapowiada Weronika Opasiak, rzecznik Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Lublin.
Politechnika Lubelska szacuje, że ogniwa będą w stanie pokryć nawet 25 proc. zapotrzebowania pojazdu na energię elektryczną. – Szacuje się, że w ciągu roku autobus z takimi ogniwami zużyje od 4,5 do 5 proc. mniej paliwa, co da w ciągu roku ok. 10 tys. zł oszczędności na jednym pojeździe. Obecnie prowadzone są pomiary w tym zakresie – dodaje Opasiak.
Ogniwa są zamontowane na jednym autobusie, 12-metrowym mercedesie conecto (numer boczny 2310), jednym z dwóch kursujących po Lublinie wozów tego modelu wyposażonych w klimatyzację. Trwa już montaż baterii na drugim pojeździe tego typu (2311).
– Projekt będzie trwać dwa lata i w tym czasie badania prowadzone będą na czterech autobusach, w tym dwóch przegubowcach – zapowiada rzeczniczka MPK.
Całkowity koszt projektu badawczego to ponad 4,6 mln zł, z czego 3,8 mln zł wykłada Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
W środę autobus obsługiwał linię 2. Pasażerowie nie mieli najmniejszych szans, by zorientować się, że są w pojeździe wyposażonym w takie nowinki. Dopiero patrząc na dach mercedesa można zobaczyć cienkie płaty baterii słonecznych.
Są ok. 100 razy cieńsze od standardowych ogniw słonecznych, można je też swobodnie wyginać.
