O włos od zderzenia pociągów w Dęblinie. Kto zawinił?

Do zdarzenia, które mogło się bardzo źle skończyć doszło w poniedziałek po godz. 6 na peronie 3 dęblińskiej stacji. Na odjazd czekał tam pociąg osobowy Kolei Mazowieckich do Warszawy Zachodniej. Na tym samym torze znalazł się jadący od wschodniej granicy pociąg Kiev Express. Jego maszynista w porę zorientował się, że coś jest nie tak i zdołał wyhamować. Jechał we mgle, z niedużą prędkością, wynoszącą zaledwie 20 km/h. Zatrzymał się tuż przed pociągiem Kolei Mazowieckich.

Jak doszło do tego, że dwa składy znalazły się na tym samym torze? Odpowiedzialna za tory spółka PKP Polskie Linie Kolejowe informuje lakonicznie, że "doszło do przyjęcia na niewłaściwy tor pociągu jadącego z Kijowa do Warszawy”.

Zgodnie z rozkładem jazdy pociąg Kolei Mazowieckich odjeżdża z toru 4, a Kiev Express powinien zostać skierowany na tor z numerem 2. W tej sprawie (to jak dotąd tylko spekulacje) zgubna mogła się okazać rutyna, bo niedawno rozkład przewidywał, że pociągi te zatrzymują się na tym samym torze. A rozkład zmienił się w zeszłą niedzielę. Na razie nic nie wskazuje na to, by maszynista pociągu z Kijowa miał na semaforze sygnał zakazujący mu wjazdu na tor.

– Przyczyny i okoliczności zdarzenia zostaną wyjaśnione przez specjalna komisję, która rozpoczęła pracę na miejscu – informuje Karol Jakubowski z zespołu prasowego w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe, której pracownicy odpowiadają za kierowanie pociągów na właściwe tory.

Przerwa w ruchu trwała do godziny 7.30. Żeby ułatwić podróżnym dojazd do Warszawy obie spółki, których pociągi brały udział w zdarzeniu (PKP Intercity i Koleje Mazowieckie) postanowiły przez kilka godzin wzajemnie honorować swoje bilety na odcinku z Dęblina do stolicy.

Nie pierwszy raz

Incydent w Dęblinie niestety nie był jedynym w ostatnim czasie. Zaledwie w styczniu przy lubelskim dworcu pusty szynobus zderzył się z pociągiem TLK Gałczyński. Do groźnej sytuacji doszło też w październiku ubiegłego roku pod Katowicami, gdzie naprzeciw siebie jechały dwa pociągi, zaś w marcu 2012 r. pod śląskimi Szczekocinami w wyniku czołowego zderzenia dwóch składów zginęło 16 osób, a blisko 60 zostało rannych. Badająca tę katastrofę komisja jako bezpośredni powód zdarzenia wskazała błąd dyżurnych ruchu.