Lublin: Nowe trolejbusy pojadą bez drutów

W sobotę Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na dostawę trolejbusów. Rewolucją będzie w nich układ jazdy autonomicznej. Ma on umożliwiać przejazd, co najmniej 2,5 km, bez zasilania z sieci trakcyjnej.

Pozwoli to m.in. na skierowanie linii trolejbusowej przez Krakowskie Przedmieście i ul. 3 Maja. Po dojechaniu do ulicy, nad którą nie ma trakcji, kierowca przyciskiem w kabinie opuści pałąki, a kiedy znów wjedzie pod sieć będzie mógł podłączyć do niej pałąki bez wysiadania z pojazdu.

Urzędnicy szczegółowo określili wymogi dotyczące wydajności takiego systemu zasilania. Po przejechaniu "bez sieci” jednej z trzech tras wyznaczonych przez ZTM (wraz z postojami na przystankach) stopień naładowania akumulatorów nie może spaść poniżej 60 proc. Co ważne, dotyczy to pojazdu jadącego z pełnym obciążeniem, a trolejbus korzystając z takiego zasilania ma jechać z prędkością nie mniejszą, niż 30 km/h.

Pierwsza piątka takich pojazdów ma być dostarczona do Lublina do końca września przyszłego roku. Kolejne 12 sztuk między grudniem 2013 r., a połową czerwca 2014 r. Termin dostawy pozostałych 21 trolejbusów upłynie dopiero w marcu 2015 r.

Wszystkie wozy muszą mieścić, co najmniej 90 pasażerów, musza być wyposażone w klimatyzację, monitoring i automat biletowy, elektroniczne wyświetlacze z trasą przejazdu i system głosowej zapowiedzi przystanków. Komputer ma też rejestrować wszystkie rozmowy z kabiny kierowcy.

Zakup będzie współfinansowany przez Unię Europejską.

Na jakich trasach ZTM ma sprawdzać żywotność akumulatorów zasilających silnik pojazdu? Pierwsza z nich liczy ok. 2,5 km i zaczyna się na al. Unii Lubelskiej w okolicy mostu na Cechówce i biegnie przez al. Tysiąclecia, al. Solidarności, Dolna 3 Maja, 3 Maja, Krakowskie Przedmieście do Ogrodu Saskiego.

Druga, o kilometr dłuższa trasa jest niemal identyczna, ale zaczyna się przy Gali. Trzecia (ok. 5 km) jest dłuższa o odcinek al. Piłsudskiego (od Szczerbowskiego) i Al. Zygmuntowskie.