Szanowny Czytelniku!
Dzięki reklamom czytasz za darmo. Prosimy o wyłączenie programu służącego do blokowania reklam (np. AdBlock).
Dziękujemy, redakcja Dziennika Wschodniego.
Nowy stadion na 15,5 tys. miejsc do zimy powinien mieć gotową konstrukcję (Jacek Świerczyński)
Jedyna firma chętna do budowy dojazdów do powstającego stadionu chce o 7 mln zł więcej, niż ma na to miasto. Urzędnicy głowią się, czy dołożyć kasę i czy w razie powtórki przetargu drogi powstaną na czas.
A czasu jest bardzo mało. Nowy stadion na 15,5 tys. miejsc do zimy powinien mieć gotową konstrukcję. Obiekt ma być kompletny w czerwcu przyszłego roku, a na wrzesień planowane jest jego oficjalne, uroczyste otwarcie. Tyle że do stadionu trzeba jeszcze dojechać. W czwartek okazało się, że ten plan będzie kosztować więcej, niż szacowali urzędnicy.
Do przetargu na projekt i budowę dróg stanęła tylko jedna firma, Przedsiębiorstwo Robót Drogowych z Lubartowa. Jego oferta opiewa na 32,7 miliona złotych.
– Tymczasem kwota, którą przeznaczyliśmy na sfinansowanie tego zamówienia, to 25,6 miliona złotych – przyznaje Karol Kieliszek z Urzędu Miasta.
Różnica w cenie nie oznacza od razu, że miasto musi unieważniać przetarg. Może zwiększyć pulę przeznaczoną na budowę dojazdów do stadionu. Nie wiadomo jeszcze, czy zdecyduje się na taki krok.
– Nie odpowiem jeszcze w tej chwili, czy zwiększymy środki finansowe, czy ogłosimy nowy przetarg – mówi Krzysztof Żuk, prezydent Lublina. Ratusz nie ma jeszcze gotowej odpowiedzi na pytanie, czy zdąży z budową dojazdów, gdyby okazało się, że cała procedura przetargowa musi być przeprowadzona od nowa. – To świeża sprawa, musimy to zbadać – stwierdza Żuk.
Jaki był plan miasta? Ratusz zakładał, że drogi dojazdowe będą zaprojektowane jeszcze w tym roku. Do marca 2014 r. miał być projekt wykonawczy, a sama budowa rozpoczęłaby się w kwietniu, a zakończyła we wrześniu przyszłego roku.
Na otwarcie stadionu i tak gotowa miała być tylko część dojazdów, minimum niezbędne, by zapewnić obsługę obiektu. Do stadionu początkowo prowadzić mają tylko dojazdy od strony ul. Krochmalnej.
Zlecenie, którego dotyczy prowadzony przez miasto przetarg, dotyczy zaprojektowania i budowy drogi prowadzącej przez dawny plac buraczany. Ma od niej odchodzić nowy odcinek Trasy Zielonej, który dotrze do odcinka ul. Muzycznej, kończącego się z jednej strony na skrzyżowaniu Krochmalnej z Gazową i Młyńską, a z drugiej strony wjazdem na teren stadionu.
W ramach tego samego zlecenia miasto zamawia także projekty dróg, których budowę odkłada na później: Trasy Zielonej od Muzycznej do al. Piłsudskiego z wiaduktem nad Dworcową, przebudowy Głębokiej od Wiercieńskiego do Narutowicza oraz przebudowy Muzycznej i jej przedłużenia do stadionu przez nowy most na Bystrzycy.
Do przetargu na projekt i budowę dróg stanęła tylko jedna firma, Przedsiębiorstwo Robót Drogowych z Lubartowa. Jego oferta opiewa na 32,7 miliona złotych.
– Tymczasem kwota, którą przeznaczyliśmy na sfinansowanie tego zamówienia, to 25,6 miliona złotych – przyznaje Karol Kieliszek z Urzędu Miasta.
Różnica w cenie nie oznacza od razu, że miasto musi unieważniać przetarg. Może zwiększyć pulę przeznaczoną na budowę dojazdów do stadionu. Nie wiadomo jeszcze, czy zdecyduje się na taki krok.
– Nie odpowiem jeszcze w tej chwili, czy zwiększymy środki finansowe, czy ogłosimy nowy przetarg – mówi Krzysztof Żuk, prezydent Lublina. Ratusz nie ma jeszcze gotowej odpowiedzi na pytanie, czy zdąży z budową dojazdów, gdyby okazało się, że cała procedura przetargowa musi być przeprowadzona od nowa. – To świeża sprawa, musimy to zbadać – stwierdza Żuk.
Jaki był plan miasta? Ratusz zakładał, że drogi dojazdowe będą zaprojektowane jeszcze w tym roku. Do marca 2014 r. miał być projekt wykonawczy, a sama budowa rozpoczęłaby się w kwietniu, a zakończyła we wrześniu przyszłego roku.
Na otwarcie stadionu i tak gotowa miała być tylko część dojazdów, minimum niezbędne, by zapewnić obsługę obiektu. Do stadionu początkowo prowadzić mają tylko dojazdy od strony ul. Krochmalnej.
Zlecenie, którego dotyczy prowadzony przez miasto przetarg, dotyczy zaprojektowania i budowy drogi prowadzącej przez dawny plac buraczany. Ma od niej odchodzić nowy odcinek Trasy Zielonej, który dotrze do odcinka ul. Muzycznej, kończącego się z jednej strony na skrzyżowaniu Krochmalnej z Gazową i Młyńską, a z drugiej strony wjazdem na teren stadionu.
W ramach tego samego zlecenia miasto zamawia także projekty dróg, których budowę odkłada na później: Trasy Zielonej od Muzycznej do al. Piłsudskiego z wiaduktem nad Dworcową, przebudowy Głębokiej od Wiercieńskiego do Narutowicza oraz przebudowy Muzycznej i jej przedłużenia do stadionu przez nowy most na Bystrzycy.
Stadion na celowniku \"Polityki”
Najnowszy numer tygodnika "Polityka” przynosi ranking dziesięciu słabo uzasadnionych inwestycji budowanych za pieniądze z Unii Europejskiej. Ranking jest ogólnopolski, a znalazły się w nim dwie nasze inwestycje. Na trzecim miejscu zestawienia jest Port Lotniczy Lublin.
Na szóstym miejscu jest stadion powstający przy ul. Krochmalnej. Tygodnik podkreśla, że obiekt jest budowany dla Motoru Lublin, który gra w II lidze piłkarskiej (to zaledwie trzeci poziom rozgrywek), tymczasem dziś na mecze tej drużyny chodzi garstka widzów.
"Polityka” przewiduje, że będzie nas drogo kosztowało utrzymanie nowego obiektu, jeśli nie uda się wypełnić trybun.
Na szóstym miejscu jest stadion powstający przy ul. Krochmalnej. Tygodnik podkreśla, że obiekt jest budowany dla Motoru Lublin, który gra w II lidze piłkarskiej (to zaledwie trzeci poziom rozgrywek), tymczasem dziś na mecze tej drużyny chodzi garstka widzów.
"Polityka” przewiduje, że będzie nas drogo kosztowało utrzymanie nowego obiektu, jeśli nie uda się wypełnić trybun.
