Dylemat oszczędnego

Andrzej Szabała - firma Wulkano
- Nie chciałbym deprecjonować opon bieżnikowanych, jednak mam kilka istotnych uwag. Po pierwsze, większość surowców, czyli karkasów używanych do bieżnikowania, pochodzi z naszego kraju. Jakość dróg powoduje, że owe karkasy są zużyte. Zatem można się spodziewać trudności z wyważeniem takiej opony, może odpaść bieżnik lub takowa guma może się całkowicie rozpaść. Poza tym w procesie produkcji są stosowane stare wzory bieżników. Koszt nabycia bieżnikowanej opony do popularnego samochodu nie jest znacząco niższy. Różnica waha się od 20 do 50 złotych. Opony bieżnikowane mają także krótszą gwarancję niż opony nowe.
Słowem, wszystko zależy od świadomości klienta. Jeżeli, ktoś ceni bezpieczeństwo, pewność jazdy i chce mieć gwarancję do zużycia bieżnika – to warto wybrać nowe opony zimowe.

Jacek Orzeł - Hurtowania Ogumienia Ćmiłów
- Opony regenerowane umożliwiają obniżenie kosztów użytkowania samochodu przy zachowaniu bezpieczeństwa jazdy. Regeneracja polega na warstwowej odbudowie opony „od stopki do stopki”, a nie na naklejaniu bieżnika, jak to bywało przed wieloma laty.
W Europie zimowe opony regenerowane zyskują coraz większą popularność, ponieważ nie istnieje ryzyko temperaturowego uszkodzenia opony, tzw. odparzenia. Skład mieszanek gumowych, z których wykonuje się bieżniki opon regenerowanych, jest identyczny jak w oponach nowych.
Obecne możliwości techniczne (np. prześwietlanie opon promieniami Rentgena) pozwalają używać do regeneracji tylko tych „karkasów”, które zachowały swoje pierwotne parametry.
Opony regenerowane do samochodów osobowych dostępne są w pełnym zakresie rozmiarów (od 12 do 17 cali), z indeksem prędkości Q (do 160 km/godz.) oraz H (do 210 km/godz.) z bieżnikiem symetrycznym, asymetrycznym oraz kierunkowym. Ceny opon regenerowanych stanowią od 30 do 50 procent ceny opon nowych i posiadają dwanaście miesięcy gwarancji. •