Lublin: 113-letni most kolejowy na Bystrzycy do rozbiórki

–Wykonawca prac rozpoczął budowę drogi technicznej, która ma zapewnić dojazd ciężkiego sprzętu do mostu – wyjaśnia Małgorzata Kwiatkowska z Centrum Realizacji Inwestycji w spółce PKP Polskie Linie Kolejowe. Wczoraj robotnicy utwardzali dojazd do przeprawy gruzem budowlanym. – Sam demontaż mostu powinien się zacząć w przyszłym tygodniu – zapowiada Andrzej Matysiewicz z PKP PLK. Ekspertyza wykazała, że stara przeprawa nadaje się tylko do wymiany. Teraz jadące tą linią pociągi towarowe muszą zwalniać na moście: dopuszczalna prędkość wynosi tu tylko 30 km/h, a dalej pociągi mogą się rozpędzać do 60 km/h. W tym miejscu pojawi się nowy most, który kosztował 3,5 mln zł. Obiekt jest już gotowy, został wyprodukowany w fabryce w Grybowie. Nie będzie już tak charakterystyczny, jak obecna stalowa konstrukcja. Nowa przeprawa ma być zamontowana bezpośrednio po usunięciu starej. Wymiana mostu ma związek z przebudową linii kolejowej na odcinku od Lublina do Lubartowa. Samorząd województwa chce uruchomić na tej trasie szybkie połączenie z Lubartowem. Na zmodernizowanej linii dopuszczalna prędkość jazdy pociągów ma wynosić 120 km/h. Składy wjeżdżające na most nie będą już musiały zwalniać. Cała inwestycja ma być zakończona na początku 2013 r. Demontażem starej konstrukcji i zainstalowaniem nowej zajmie się firma Skanska, jeden z trzech wykonawców przebudowy linii do Lubartowa, odpowiedzialna za obiekty inżynieryjne. W ramach przebudowy linii na terenie Lublina powstaną też dwie nowe stacje kolejowe: Zadębie i Ponikwoda.