Projekt zakłada kompleksową przebudowę układu torowego oraz budowę nowoczesnego zaplecza technicznego dla obsługi pociągów. Na terenie bocznicy powstanie hala napraw taboru przeznaczona do wykonywania przeglądów poziomów P1, P2 i P3 oraz napraw awaryjnych. Zaplanowano także halę utrzymania bieżącego, w której będą prowadzone codzienne prace związane z myciem, czyszczeniem, diagnostyką i przygotowaniem składów do wyjazdu.
Powstanie również posterunek rewidentów z częścią warsztatową i zapleczem socjalnym dla pracowników. Łączna powierzchnia nowej zabudowy wyniesie około 6,4 tys. metrów kwadratowych.
Hala napraw zostanie wyposażona w cztery tory przeglądowo-naprawcze, kanały inspekcyjne, urządzenia do obsługi różnych typów taboru, suwnice o udźwigu do 16 ton oraz tokarkę podtorową. W budynkach znajdą się także pomieszczenia biurowe, techniczne i socjalne, a na dachach zostaną zamontowane instalacje fotowoltaiczne.
Inwestycja obejmie również modernizację infrastruktury technicznej. Przebudowane zostaną sieci elektroenergetyczne, trakcyjne i wodno-kanalizacyjne, systemy sprężonego powietrza, infrastruktura teleinformatyczna, monitoring, systemy bezpieczeństwa oraz urządzenia sterowania ruchem kolejowym. W planach jest także budowa dróg wewnętrznych, reorganizacja układu komunikacyjnego i rozbiórka części istniejących obiektów.
Jak podkreśla PKP Intercity, obecna bocznica w Lublinie nie zapewnia odpowiednich warunków do prowadzenia kompleksowych prac utrzymaniowych i diagnostycznych ani wystarczającej liczby miejsc postojowych dla rosnącej floty pojazdów. W efekcie część składów musi być kierowana do innych ośrodków utrzymaniowych, co zwiększa koszty i wydłuża czas obsługi.
– Inwestycja w Lublinie wzmocni nasze zdolności operacyjne we wschodniej Polsce, poprawi efektywność zarządzania taborem oraz zwiększy możliwości techniczne spółki – podkreśla prezes PKP Intercity Janusz Malinowski.
Jak zaznacza przewoźnik, nowe zaplecze oznacza także lepsze warunki pracy i wzrost zatrudnienia. Docelowo zespół obsługujący lubelską bocznicę ma liczyć około 200 osób. Spółka przekonuje również, że inwestycja przełoży się na większą punktualność pociągów kursujących do i z regionu oraz poprawi bezpieczeństwo obsługi taboru.
Przebudowa bocznicy w Lublinie jest częścią programu inwestycyjnego PKP Intercity na lata 2025–2030. W całym kraju przewoźnik planuje przeznaczyć na rozwój infrastruktury i zakup taboru 25,4 mld zł.
W ubiegłym roku PKP Intercity przewiozło 89,2 mln pasażerów. W 2026 roku spółka spodziewa się obsłużyć około 96 mln podróżnych.
Komentarze