Bartosz Janik
Na dworcu kolejowym Lublin Główny przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych przedstawili efekty czterech przedsięwzięć zrealizowanych w województwie lubelskim przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy. Inwestycje objęły zarówno infrastrukturę przeznaczoną dla pasażerów, jak i systemy sterowania ruchem oraz zabezpieczenia przejazdów kolejowo-drogowych.
Ponad 290 wyświetlaczy na linii Lublin-Otwock
Jedną z inwestycji było uruchomienie Centralnego Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej na linii kolejowej nr 7 między Lublinem a Otwockiem. Na 41 stacjach i przystankach zamontowano ponad 290 elektronicznych wyświetlaczy. w 17 lokalizacjach zainstalowano również urządzenia nagłośnieniowe i kamery monitoringu.
Nowy system umożliwia przekazywanie informacji o przyjazdach, odjazdach i zmianach w kursowaniu pociągów za pomocą komunikatów głosowych oraz elektronicznych tablic.
- Dzięki temu mamy nową, pełną informację pasażerską, głosową wraz z obrazową - mówił Marcin Demidziuk, dyrektor projektu w Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.
Najwięcej wyświetlaczy zamontowano na stacji Lublin Główny - 59. W Dęblinie pojawiły się 52 urządzenia, w Nałęczowie 31, a na przystanku Lublin Zachodni - 22. Nowy system funkcjonuje także w Puławach.
Wartość całego przedsięwzięcia przekroczyła 73 mln zł brutto.
Centrum w Zawadzie steruje ruchem na trzech liniach
Najdroższym spośród przedstawionych przedsięwzięć była budowa Lokalnego Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym w Zawadzie, której wartość wyniosła około 178,8 mln zł brutto.
Nowe centrum pozwala dyżurnym nadzorować ruch pociągów na trzech liniach kolejowych: Rejowiec - Zawada, Zawada - Hrubieszów oraz Zawada - Zamość Bortatycze. Z jednego miejsca można kontrolować sytuację m.in. na stacjach w Zamościu, Werbkowicach i Hrubieszowie.
Centralizacja sterowania ma umożliwić szybsze reagowanie na nieprzewidziane zdarzenia oraz sprawniejsze prowadzenie ruchu. Inwestycja objęła również modernizację infrastruktury kolejowej i urządzeń zabezpieczających przejazdy.
Nowoczesne systemy automatycznego zamykania rogatek zamontowano m. in. na przejazdach w Zamościu, Werbkowicach i Hrubieszowie. Jak wskazywał Zygmunt Osiak, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Lublinie, jednym z bardziej wymagających elementów przedsięwzięcia była przebudowa przejazdów w Zamościu, w tym przejazdu zintegrowanego z drogową sygnalizacją świetlną.
Nowe perony i remont torów między Łukowem a Dęblinem
Kolejne 128,7 mln zł brutto przeznaczono na modernizację infrastruktury linii kolejowej nr 26 między Łukowem a Dęblinem.
W ramach prac wymieniono 25 kilometrów toru, a w Borowinie i Hordzieżce wybudowano nowe, 150-metrowe perony. Są one wyższe od poprzednich, co ma ułatwiać pasażerom wsiadanie do pociągów. Wyposażono je również w wiaty, ławki, oświetlenie LED i nową informację pasażerską.
Przebudowano także nawierzchnię na dziesięciu przejazdach kolejowo-drogowych. Na trzech nich zamontowano dodatkowo sygnalizację świetlno-dźwiękową. Pięć innych przejazdów zostało zlikwidowanych w porozumieniu z samorządami gmin Łuków i Krzywda.
Osobne przedsięwzięcie, o wartości około 16,3 mln zł brutto, dotyczyło wymiany urządzeń zabezpieczenia ruchu na jedenastu przejazdach kolejowo-drogowych w regionie. Prace przeprowadzono m. in. w Lublinie, Krasnymstawie, Zamościu i Bełżcu. Dotychczasowe urządzenia zastąpiono nowoczesnymi systemami, które mają zmniejszyć ryzyko awarii i poprawić bezpieczeństwo kierowców oraz pieszych.
Co z koleją do Łęcznej? Przebieg trasy jest znany, ale procedury trwają
Podczas konferencji przedstawiciele PKP PLK zostali zapytani również o inwestycje, które dopiero mają zostać zrealizowane w województwie lubelskim.
W ramach programu Kolej Plus na etapie projektowania znajdują się obecnie trzy przedsięwzięcia: elektryfikacja linii kolejowej nr 30 między Łukowem a Lublinem, budowa nowego połączenia kolejowego do Łęcznej oraz rewitalizacja linii Chełm - Włodawa wraz z doprowadzeniem torów do miasta Włodawa.
Szczególne zainteresowanie wzbudziła planowana linia do Łęcznej, której proponowany przebieg wywoływał wcześniej protesty części mieszkańców.
Inwestycja zakłada budowę około 25 kilometrów nowej, zelektryfikowanej linii kolejowej, łączącej okolice Portu Lotniczego Lublin z Łęczną i Bogdanką. Według wcześniejszych założeń PKP PLK podróż z Łęcznej do Lublina miałaby zajmować około 40 minut. Szacowana wartość przedsięwzięcia wynosiła około 736 mln zł.
Jak wyjaśnili przedstawiciele kolei, w projekcie wprowadzono korekty przebiegu trasy. Znany jest już korytarz, którym ma ona przebiegać, a projektanci pracują obecnie nad szczegółowymi rozwiązaniami technicznymi.
Nie oznacza to jednak zakończenia wszystkich formalności. Przed inwestycją pozostaje jeszcze procedura uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, obejmująca również konsultacje społeczne prowadzone przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska. Dopiero na dalszym etapie możliwe będzie uzyskanie niezbędnych decyzji umożliwiających rozpoczęcie budowy.
Kolej do Włodawy i elektryfikacja trasy Łuków - Lublin
Wśród kolejnych inwestycji znalazła się również rewitalizacja połączenia kolejowego między Chełmem a Włodawą. Przedsięwzięcie zakłada modernizację około 41 kilometrów istniejącej linii nr 81 oraz budowę około 10 kilometrów nowych torów przez okolice Okuninki. Dzięki temu pociągi mają docierać bezpośrednio do Włodawy, a nie tylko do położonej poza granicami miasta stacji w Orchówku.
W planach znajduje się także budowa stacji Włodawa Miasto oraz modernizacja dziewięciu przystanków. Według wcześniejszych założeń PKP PLK przejazd z Chełma do Włodawy miałby zajmować około 53 minut. Inwestycja pozostaje na etapie projektowania. We wrześniu 2026 roku Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Lublinie wszczęła postępowania dotyczące wydania decyzji środowiskowych dla dwóch etapów przedsięwzięcia.
Z kolei projekt elektryfikacji linii nr 30 obejmuje cały odcinek między Łukowem a Lublinem. Prace mają objąć również łącznicę kolejową w Lublinie, umożliwiającą przejazd w kierunku Dorohuska. Podobnie jak w przypadku dwóch pozostałych inwestycji, obecnie opracowywana jest dokumentacja projektowa.
W planach także modernizacja trasy do granicy z Ukrainą
PKP PLK prowadzą również prace przygotowawcze dotyczące modernizacji połączenia kolejowego z Lublina do Dorohuska, stanowiącego część międzynarodowego korytarza Lublin - Dorohusk - Jagodzin - Kowel.
Przedsięwzięcie przygotowywane jest przy wsparciu środków z instrumentu CEF (Connecting Europe Facility). Obecnie opracowywane jest studium wykonalności, w ramach którego analizowane są warianty techniczne przyszłej inwestycji.
Komentarze