Bartosz Janik
Prace prowadzone w rejonie ul. Trześniowskiej rozpoczęły się w lipcu bieżącego roku. Dotychczas wykonawca koncentrował się przede wszystkim na robotach ziemnych obejmujących przygotowanie wykopów i nasypów oraz budowę dwóch przepustów o średnicach 1200 i 600 mm. Rozpoczęto również prace brukarskie związane z budową parkingu.
Obecnie układane są dolne warstwy konstrukcyjne ul. Trześniowskiej oraz nowej, nieposiadającej jeszcze nazwy ulicy, która zapewni dojazd do węzła przesiadkowego. Równolegle powstają kanalizacja deszczowa, oświetlenie i kanał technologiczny. Prowadzone są także prace związane z usuwaniem kolizji z istniejącą infrastrukturą elektryczną.
Na ul. Trześniowskiej zakończono już budowę sieci wodociągowej i kanalizacyjnej wraz z przyłączami do posesji.
Co powstanie przy przystanku Lublin Ponikwoda?
Najważniejszym elementem inwestycji będzie nowy węzeł przesiadkowy, umożliwiający wygodne korzystanie z komunikacji miejskiej i kolejowej. Powstaną zatoki autobusowe, wiaty przystankowe oraz infrastruktura niezbędna do obsługi pasażerów.
Przy węźle zaplanowano parking dla samochodów osobowych typu Park and Ride (P+R), miejsca do pozostawienia rowerów w systemie Bike and Ride (B+R) oraz zatokę Kiss and Ride, umożliwiającą krótkotrwały postój w celu wysadzenia lub odebrania pasażera.
Zgodnie z dokumentację przetargową przewidziano także budowę zaplecza socjalno-sanitarnego dla kierowców, stacji ładowania autobusów elektrycznych oraz montaż systemu dynamicznej informacji pasażerskiej i monitoringu.
Inwestycja obejmuje ponadto budowę i rozbudowę ul. Trześniowskiej, ul. Paprociowej oraz nowej drogi biegnącej w kierunku przystanku kolejowego. Powstaną chodniki, drogi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, a także nowe skrzyżowania, zjazdy do posesji i oświetlenie uliczne.
Przygotowania trwały od 2023 roku. Przetarg przedłużał się miesiącami
Historia inwestycji sięga co najmniej początku 2023 roku. W lutym tamtego roku magistrat informował o przygotowywaniu dokumentacji projektowej dla węzła przesiadkowego oraz nowych dróg w tej części Ponikwody.
Pierwotne założenia przewidywały budowę około 300-metrowego odcinka ul. Trześniowskiej, od planowanego przedłużenia ul. Węglarza do ul. Palmowej, oraz około 470 metrów nowej drogi prowadzącej wzdłuż torów kolejowych bezpośrednio do przystanku Lublin Ponikwoda. Obie jezdnie miały mieć szerokość 6 metrów.
Zgodnie z ówczesnym harmonogramem dokumentacja potrzebna do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej miała powstać do stycznia 2024 roku, a projekty wykonawcze do końca kwietnia tego samego roku. W miejskim sprawozdaniu z wykonania budżetu za 2024 rok wskazano, że kompletna dokumentacja projektowa została opracowana.
Na ogłoszenie przetargu dotyczącego samych robót budowlanych trzeba było jednak poczekać do października 2025 roku. Pierwotnie oferty miały zostać otwarte w grudniu ale termin był wielokrotnie przesuwany. Ostatecznie wykonawcy mogli składać propozycje do 11 marca 2026 roku. Do postępowania zgłosiły się cztery firmy. Najtańszą ofertę, opiewającą na około 18,36 mln zł, przedstawiło Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Lubartów. Została ona jednak odrzucona na etapie oceny ofert. Ostatecznie za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Strabag, wynoszącą dokładnie 18 744 714,29 zł brutto.
Co ciekawe, miasto zamierzało przeznaczyć na inwestycję ponad 33,7 mln zł, a więc niemal 15 mln zł więcej niż wyniosła cena wybranej oferty.
Rozstrzygnięcie przetargu ogłoszono 20 kwietnia 2026 roku, a umowę ze Strabagiem podpisano 15 czerwca. Od wszczęcia postępowania do wyboru wykonawcy minęło zatem prawie pół roku, a do zawarcia umowy ponad siedem miesięcy.
Kontynuacja zmian drogowych na Ponikwodzie
Budowa węzła przesiadkowego stanowi kolejny etap rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej w północno-wschodniej części Lublina.
W październiku 2025 roku zakończono bowiem inną dużą inwestycję w tej dzielnicy, tj. przedłużenie ul. Węglarza od ul. Walecznych do ul. Trześniowskiej wraz z budową odcinków ulic Koryznowej i Trześniowskiej. W ramach przedsięwzięcia o wartości blisko 49 mln zł powstał układ drogowy o łącznej długości około 2,6 km.
Nowe połączenie poprawiło dostępność tej części miasta, a jednocześnie stworzyło podstawę dla dalszej rozbudowy układu komunikacyjnego w kierunku przystanku kolejowego. Obecnie realizowana inwestycja ma uzupełnić tę infrastrukturę o bezpośredni dojazd oraz możliwość przesiadania się między autobusami a pociągami.
Kiedy koniec prac?
Zgodnie z umową wykonawca otrzymał 18 miesięcy od jej podpisania, czyli do połowy grudnia 2027 roku. Magistrat wskazuje, że zakończenie zadania powinno nastąpić do końca przyszłego roku.
Budowa węzła na Ponikwodzie jest częścią większego projektu „Rozwój zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie miasta Lublin”, dofinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej na lata 2021–2027.
Wartość całego miejskiego programu wynosi około 349,3 mln zł, z czego 190,7 mln zł stanowi dofinansowanie unijne. Oprócz budowy węzła na Ponikwodzie zakłada on m.in. zakup autobusów zeroemisyjnych, rozbudowę infrastruktury rowerowej i przebudowę innych elementów miejskiego systemu transportowego.
Komentarze