Inwestycje drogowe w Lublinie

Abramowicka Odnowiony ma być odcinek od granicy miasta do pętli trolejbusowej obok ul. Sadowej, gdzie urwała się wcześniejsza przebudowa. Prace będą polegać na wybudowaniu od podstaw jezdni, chodników i ścieżek rowerowych. Ulica będzie mieć jedną jezdnię. Dla każdego kierunku jazdy będą dwa pasy ruchu, przy czym pasy bliżej krawędzi jezdni mają być oznakowane jako przeznaczone dla komunikacji miejskiej i zarazem zjazdy do posesji. Na końcu, przy granicy Lublina powstać ma pętla dla komunikacji miejskiej o rozmiarach pozwalających zmieścić tu dwa przegubowce i dwa krótkie autobusy. Przy pętli planowany jest też parking dla ponad 20 aut i ładowarka dla autobusów elektrycznych. Również ta inwestycja ma być gotowa na maj 2017 r.

Dwupoziomowe skrzyżowanie Diamentowej z Krochmalną  Dwupoziomowe skrzyżowanie Krochmalnej i Diamentowej nijak nie będzie przypominać tego, które jest tu dzisiaj (na górnym zdjęciu). Jednym kierowcom ułatwi przejazd, innym wręcz utrudni. Łatwiej będą mieć kierowcy zmierzający od Jana Pawła II na wprost w stronę Diamentowej, bo będą wjeżdżali na wiadukt, którym bezkolizyjnie przejadą nad innymi pojazdami. Drugim, równoległym wiaduktem pojadą kierowcy od Diamentowej w stronę Czubów. Kto zechce, będzie mógł jechać dołem, gdzie zastanie nowe rondo ze światłami. Problem w tym, że do ronda nie będzie podłączona ul. Krochmalna. Trudniej będą mieć przez to kierowcy jadący od strony Czubów. Nie skręcą już w lewo w Krochmalną w stronę dworca. Będą musieli jechać na wprost w Diamentową, zawrócić na skrzyżowaniu z Wrotkowską, a później skręcić z Diamentowej w prawo w Krochmalną. Na te same zawijasy trafi komunikacja miejska. I to wcale nie jest żart. Ulgę przynieść ma dopiero dociągnięcie tu ul. Lubelskiego Lipca ’80, która będzie równoległa do Krochmalnej i przejmie jej rolę. Problem w tym, że rondo ma być gotowe na maj 2019 r., ale wtedy odchodzić będzie od niego tylko „kikut” ul. Lubelskiego Lipca ’80, który nie będzie połączony z częścią urywającą się obok stadionu. Obie części połączą się znacznie później. – Budowa ul. Lubelskiego Lipca ’80 od Cukrowniczej do skrzyżowania Krochmalnej i Diamentowej przewidziana jest na lata 2020-22 – informuje Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Oznacza to, że bezpośredni skręt od Czubów w stronę dworca nie będzie możliwy nawet do 2022 r. Do tej pory na zawijasy, chociaż nieco mniej kłopotliwe, będą skazani będą też kierowcy jadący Krochmalną od strony dworca i zamierzający skręcić w lewo w stronę os. Nałkowskich. Taki skręt będzie niemożliwy. Trzeba będzie skręcić w prawo i zawrócić na rondzie z „kikutem” ul. Lubelskiego Lipca ’80.

Dywizjonu 303 od Kunickiego do Wrotkowskiej Planowana dwupasmówka to brakujący element obwodowej trasy, który biegnie Krańcową i stanowiącą jej przedłużenie ulicą Dywizjonu 303. Ta ostatnia urywa się tuż za ul. Kunickiego, a dalszy ciąg ma powstać do 17 maja 2019 r. Taki termin określiło miasto w warunkach przetargu. Droga ma biec od Kunickiego śladem Wyścigowej, przetnie jednostkę wojskową, a dalej pokryje się z dzisiejszą Wrotkowską. Od podstaw trzeba zbudować część od Inżynierskiej do Kunickiego. Trzy duże skrzyżowania (z Inżynierską, Smoluchowskiego i Dunikowskiego) będą mieć światła i wyznaczone z czterech stron przejścia dla pieszych z przejazdami rowerowymi. Ścieżki dla rowerów będą po obu stronach trasy. Kolejne przejście i przejazd ma powstać przy budynku Nowy Świat 40e. Przystanków komunikacji miejskiej będzie siedem. Jeden, nieużywany, już jest koło Lidla. Dwa zostaną obok dawnych Zakładów Tytoniowych, dwa wyznaczono przy jednostce wojskowej i dwa przy Smoluchowskiego. Sama ul. Smoluchowskiego będzie poszerzona do czterech pasów, wyposażona w ścieżki rowerowe, ale pozostanie drogą jednojezdniową. Zostanie przesunięta, by tworzyła jeden ciąg z ul. Nowy Świat, od której odcięta będzie część Wrotkowskiej biegnąca wzdłuż bocznicy. Ta część stanie się zjazdem do Lubelli z zatoką postojową. Dzisiejsza ul. Wojenna, Spacerowa i Żeromskiego staną się drogami ślepymi. Na końcu ul. Żeromskiego i Wojennej będą place nawrotowe, Spacerowa zmieni się w zjazd do posesji. I jeszcze dwie ciekawostki. Bocznica kolejowa zostanie przykryta „stalową łupiną”, droga pobiegnie górą. Powstaną też trzy skrzyżowania „na przyszłość” z myślą o nowych blokach, na razie bez świateł.

Czekają na pienądze z UE  Najwięcej kosztować może budowa ul. Dywizjonu 303, jej wartość oszacowano na 57 mln zł. Koszt skrzyżowania Krochmalnej z Diamentową jest obliczony na 48,5 mln zł, zaś przebudowy Abramowickiej na 39,5 mln zł. Wszystkie te trzy inwestycje Ratusz traktuje jako przebudowę miejskiego odcinka drogi wojewódzkiej nr 835 i na takie zadanie zamierza uzyskać unijną dotację. Na razie dofinansowania jeszcze nie ma.