Poseł wzywa do walki o lepsze połączenia kolejowe dla południowego Podlasia

Stosowne stanowisko w tej sprawie podjęli na ostatniej sesji radni powiatowi. O co zabiega parlamentarzysta z Białej Podlaskiej? - Chodzi o to, aby zarząd województwa lubelskiego uruchomił kilka bezpośrednich połączeń kolejami regionalnymi na trasie Terespol - Siedlce. A także o lepsze skomunikowanie tych połączeń z pociągami do Siedlce, które realizują Koleje Mazowieckiego - tłumaczy Abramowicz.

Obecnie, oprócz połączeń PKP Intercity, podróżni z Białej Podlaskiej czy Terespola, nie znajdą w rozkładzie bezpośrednich pociągów osobowych do Warszawy. - Połączenia Intercity są drogie i dlatego ludzie niechętnie z nich korzystają. A linie regionalne mają ceny zbliżone do biletów autobusowych - przekonuje poseł.

- Obecnie kursują co prawda pociągi Lubelskiego Zakładu Przewozów Regionalnych z Terespola do Łukowa. Ale żeby dostać się do Warszawy trzeba się przesiadać w Łukowie i w Siedlcach. A to sprawia, że podróż jest uciążliwa i zabiera dużo czasu- dodaje Abramowicz. Pod apelem o zwiększenie liczby pociągów podpisało się około 3 tysiące mieszkańców regionu.

- Kolej wydaje pół miliarda na modernizację linii z Warszawy do Terespola. Powstają piękne dworce kolejowe, ale komu mają one służyć, skoro połączeń jest coraz mniej - zastanawia się mieszkaniec Białej Podlaskiej Krzysztof Paszkiewicz. - Zarząd województwa dotuje połączenia kolejowe z Łukowa do Dęblina, a dlaczego nie może dołożyć na połączenia z Terespola do Siedlec- dorzuca Abramowicz, licząc na przychylność władz wojewódzkich. - Rozmawiałem już m.in. z przewodniczącym sejmiku woj. lubelskiego Przemysławem Litwiniukiem. Otrzymałem zapewnienie, że sprawa jest w toku.

Z kolei, zdaniem posła i szefa sejmowej komisji infrastruktury Stanisława Żmijana (PO) skorelowanie połączeń kolei mazowieckich i lubelskich może być trudne. - Potrzebna będzie współpraca dwóch samorządów. I to nasz lubelski będzie musiał do tego dołożyć więcej pieniędzy. Bo kolejne mazowieckie są rentowne, na co dzień mają sporo pasażerów, a nasze linie są deficytowe- tłumaczy parlamentarzysta z Międzyrzeca Podlaskiego. Poza tym, Żmijan podkreśla, że modernizacja infrastruktury kolejowej w dużej mierze opiera się na środkach unijnych.

- W obecnej perspektywie finansowej akcent Unii jeszcze bardziej, niż dotychczas będzie położony na transport kolejowy, a nie drogowy - zaznacza szef sejmowej komisji infrastruktury.