Nowe przegubowe hybrydy wyjechały na ulice Lublina. „To początek ofensywy taborowej”

Nowe autobusy już na liniach

Nowe, 18-metrowe autobusy pojawiły się w ruchu liniowym w czwartek. Jak podkreślał podczas konferencji prasowej zastępca prezydenta Lublina Tomasz Fulara, to dopiero początek większych zmian.

– Rozpoczynamy ofensywę taborową. To pierwsze takie pojazdy w Lublinie i jednocześnie początek wprowadzania dużej liczby nowych autobusów w tym roku – mówił.

Miasto stawia na pojazdy wielkopojemne, które mogą przewieźć około 100–120 pasażerów. Wszystkie są niskopodłogowe, klimatyzowane, wyposażone w monitoring oraz system informacji pasażerskiej.

Nawet 29 nowych pojazdów do wakacji

Prezes MPK Lublin Bogdan Kołciuk zapowiedział, że tylko w pierwszej połowie roku do miasta trafi łącznie 29 przegubowych autobusów hybrydowych.

– W tym miesiącu będzie ich 20, a do końca czerwca kolejne dziewięć z drugiego przetargu. W sumie w pierwszym półroczu wyjedzie 29 takich pojazdów – wyliczał.

Już teraz część autobusów jest gotowa do jazdy, a kolejne sukcesywnie trafiają do zajezdni.

Hybrydy plug-in. Mniej paliwa, mniej emisji

Nowe Solarisy to autobusy hybrydowe typu plug-in, czyli wyposażone zarówno w silnik spalinowy, jak i elektryczny z możliwością doładowania baterii.

– W wybranych częściach miasta będą mogły jeździć wyłącznie na napędzie elektrycznym, jak autobusy zeroemisyjne – tłumaczył Tomasz Fulara.

Dzięki temu zużycie paliwa ma spaść nawet o 20 proc. Według MPK oszczędności mogą sięgać od 10 do 15 litrów paliwa na każde 100 km.

Dodatkowo pojazdy wyposażono w panele fotowoltaiczne wspierające systemy elektryczne oraz rozwiązania wynikające z najnowszych norm bezpieczeństwa.

Więcej bezpieczeństwa i udogodnień

Nowe autobusy oferują także rozwiązania, których wcześniej w lubelskiej flocie nie było.

– Mamy m.in. asystenta prawej strony, który wykrywa pieszych i rowerzystów w martwym polu. Kierowca dostaje sygnał ostrzegawczy – mówił prezes MPK.

W pojazdach pojawiły się również stojaki na rowery, co ma ułatwić przewóz jednośladów i ograniczyć konflikty między pasażerami a kierowcami. Zaznaczono, że ich używanie będzie możliwe tylko przy mniejszym obłożeniu pasażerów, a nie w zatłoczonym autobusie. 

Lublin stawia na przegubowce

Jak wyjaśniał dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego Grzegorz Malec, decyzja o zakupie dużych autobusów wynika z analiz potoków pasażerskich.

– Największe zapotrzebowanie mamy w godzinach szczytu. Autobusy przegubowe pozwalają przewieźć więcej pasażerów w tym samym czasie – podkreślił.

Pojazdy będą kierowane na najbardziej obciążone linie, m.in. 14, 15, 17, 26 czy 31, ale mogą pojawiać się rotacyjnie także na innych trasach.

Kolejne inwestycje w drodze

Zakup autobusów został dofinansowany ze środków unijnych w wysokości ok. 43 mln zł, co stanowi 85 proc. wartości projektu.

Miasto zapowiada, że to nie koniec inwestycji. W planach jest m.in. zakup kolejnych przegubowych autobusów elektrycznych oraz dostawy nowych trolejbusów.

– Konsekwentnie rozwijamy transport niskoemisyjny i zwiększamy komfort podróżowania – podsumował Tomasz Fulara.

Nowe hybrydy już wożą pasażerów, a kolejne będą pojawiać się na ulicach Lublina w najbliższych tygodniach. Na zakończenie konferencji prasowej dla mediów, jeden z autobusów zabrał na przejażdżkę oficjeli oraz przedstawicieli mediów.