Kamil Piwowarczyk
O sprawę zapytaliśmy Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie. Z odpowiedzi wynika, że od początku tego roku do Wydziału Kontroli ZDiTM wpłynęły 94 zgłoszenia dotyczące niewłaściwego działania klimatyzacji.
Jak wyjaśnia ZDiTM, zgłoszenia dotyczyły m.in. pojazdów niewyposażonych w klimatyzację, przypadków jej niewłączenia przez kierowcę, a także nieczynnego lub niewydolnego systemu.
Ponad 80 proc. taboru ma klimatyzację
Lubelska komunikacja miejska dysponuje flotą liczącą blisko 400 autobusów i trolejbusów. Ponad 80 proc. pojazdów jest wyposażonych w system klimatyzacji przestrzeni pasażerskiej.
W okresach wysokich temperatur w pierwszej kolejności do obsługi linii mają być kierowane właśnie pojazdy wyposażone w klimatyzację.
Zgodnie z umowami zawartymi z przewoźnikami klimatyzacja w pojazdach powinna zostać uruchomiona przez kierowcę lub automatycznie po przekroczeniu 22 stopni Celsjusza w przestrzeni pasażerskiej.
Co więcej, od 1 kwietnia do 31 października system powinien zapewniać temperaturę wewnątrz pojazdu na poziomie od 18 do 25 stopni Celsjusza.
Elektryki mają dodatkowy problem
ZDiTM zwraca jednak uwagę, że w przypadku autobusów elektrycznych działanie klimatyzacji wiąże się ze zwiększonym zużyciem energii. Przy niskim poziomie naładowania baterii może to wpływać na zasięg pojazdu.
W takiej sytuacji klimatyzacja może zostać ograniczona lub czasowo wyłączona, aby autobus mógł dokończyć realizowany kurs i wykonać kolejne zadania.
Podobnie wygląda sytuacja w przypadku niektórych trolejbusów wyposażonych w baterie. Jeżeli trasa prowadzi przez odcinki pozbawione trakcji elektrycznej, klimatyzacja może być automatycznie ograniczana lub wyłączana w celu ochrony akumulatorów.
Nie zawsze klimatyzacja jest w stanie schłodzić autobus
ZDiTM podkreśla również, że wydajność klimatyzacji może spadać przy ekstremalnie wysokich temperaturach zewnętrznych. Problemem jest także częste otwieranie drzwi na przystankach.
Do wnętrza pojazdu napływa wówczas gorące powietrze, przez co utrzymanie zadanej temperatury staje się trudniejsze, szczególnie przy dużej liczbie pasażerów.
Nie oznacza to jednak, że każdy przypadek braku odpowiedniego chłodzenia jest traktowany jako prawidłowy. ZDiTM prowadzi kontrole pojazdów zarówno w związku ze zgłoszeniami pasażerów, jak i losowo wybranych autobusach oraz trolejbusach.
Kontrolerzy sprawdzają klimatyzację
Sprawdzenie działania systemu klimatyzacji jest standardowym elementem kontrolowanego przejazdu. Jeżeli kontrolerzy stwierdzą nieprawidłowości, przewoźnik może zostać ukarany zgodnie z zapisami obowiązującej umowy.
Oznacza to, że zgłoszenia pasażerów nie pozostają bez reakcji. ZDiTM deklaruje, że na bieżąco monitoruje sposób realizacji przewozów i sprawdza m.in., czy kierowcy prawidłowo korzystają z dostępnych systemów klimatyzacji.
Na razie wiadomo, że od początku roku takich sygnałów dotyczących klimatyzacji było 94. W odpowiedzi ZDiTM nie podał natomiast szczegółowego podziału zgłoszeń na poszczególnych przewoźników ani liczby kar naliczonych konkretne firmy.
W czasie kolejnych fal upałów kwestia temperatury w lubelskich autobusach prawdopodobnie będzie wracać. Dla pasażerów, którzy spędzają w komunikacji miejskiej kilkadziesiąt minut, sprawna klimatyzacja jest bowiem nie tylko kwestią komfortu, ale przy ekstremalnych temperaturach - także bezpieczeństwa podróży.
Komentarze