Dziewięć nowych autobusów na ulicach Lublina

- Przekazujemy mieszkańcom Lublina i naszym pasażerom nowoczesne autobusy, które spełniają najwyższe standardy komunikacji miejskiej. Pojazdy te zostały zakupione przede wszystkim z myślą o podniesieniu jakości podróżowania - mówił Bogdan Kołciuk, prezes zarządu MPK w Lublinie.

Nowe autobusy, dostarczone przez spółkę Solaris Bus&Coach, są niskopodłogowe, przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, posiadają monitoring, głosową zapowiedź przystanków, tak zwane ciepłe guziki, system do zliczenia pasażerów i automaty do sprzedaży biletów. Pojazdy są w pełni klimatyzowane, wyposażone w porty USB i rozwiązania znacznie ułatwiające przewóz rowerów. Mieszczą minimum sto dwadzieścia pasażerek i pasażerów. A w tym zawierają czterdzieści miejsc siedzących. Są to autobusy hybrydowe typu plug in, czyli takie z silnikiem spalinowym i elektrycznym.

- Nie są to pierwsze tego typu pojazdy we flocie MPK Lublin. Dwadzieścia analogicznych autobusów trafiło do nas już w kwietniu i maju. Z dotychczasowej eksploatacji wiemy, że są to maszyny niezwykle oszczędne, zużywają o około dwadzieścia procent mniej paliwa w porównaniu ze standardowymi autobusami z silnikiem Diesla. Nowy tabor przynosi zatem wymierne korzyści ekonomiczne, ekologiczne i odczuwalną poprawę komfortu jazdy - opowiadał prezes zarządu MPK w Lublinie. 

Ekologiczne autobusy

Wartość kontraktu realizowanego przez spółkę Solaris Bus & Coach na rzecz MPK Lublin wyniosła 32 656 500 złotych. Przedsięwzięcie obejmujące dostawę dziewięciu przegubowych pojazdów hybrydowych zrealizowano ze wsparciem finansowym w wysokości 24 639 800 złotych, pozyskanym przez Urząd Marszałkowski w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027.

- W obecnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej dla województwa lubelskiego przeznaczono 2,4 miliarda euro. Bardzo się cieszę, że kolejne środki trafiają na tak potrzebne inwestycje. Zakup dziewięciu przegubowych, osiemnastometrowych autobusów pozwala na jednorazowy przewóz aż sto dwadzieścia osób w jednym pojeździe, co łącznie zwiększa pojemność taboru o tysiąc osiemdziesiąt miejsc. Biorąc pod uwagę, że MPK w Lublinie przewozi rocznie około sto siedem milionów pasażerów, tego typu programy stwarzają realne możliwości dalszego zwiększania tej liczby - zapowiedział Marek Wojciechowski, wicemarszałek województwa lubelskiego.

Wicemarszałek Wojciechowski podkreślił również ekologiczny aspekt inwestycji.

- Z jednej strony pasażerowie zyskują wyjątkowo komfortowe warunki podróży. Z drugiej: inwestujemy w rozwiązanie przyjazne środowisku. Napęd spalinowo-elektryczny ogranicza emisję dwutlenku węgla, gazów cieplarnianych i benzo(a)pirenu, co wpisuje się w nasze strategiczne dokumenty: przyjęte przez Sejmik Województwa programy ochrony środowiska i uchwałę antysmogową z 2021 roku. W ramach projektu przewidziano także zakup ładowarek doładowujących. Łącznie MPK pozyskało aż dwadzieścia dziewięć takich hybrydowych autobusów za sumę 96,6 miliona złotych przy dofinansowaniu unijnym rzędu 67,5 miliona złotych. Przypomnę także o zakupie dwudziestu trolejbusów za kwotę 84 milionów złotych, z czego 56 milionów pochodziło z funduszy europejskich. Środki unijne realnie pracują dla mieszkańców. Dzięki nim odnawiamy tabor eksploatowany od 2012 roku, stawiając na nowoczesność, ekologię i najwyższy standard usług transportowych - mówił wicemarszałek Marek Wojciechowski.

Wyższy komfort życia

- Dwadzieścia dziewięć dostarczonych pojazdów stanowi około dziesięć procent całego taboru, jakim dysponuje MPK Lublin. To bardzo znaczący zastrzyk dla naszej floty. Proces modernizacji lubelskiej komunikacji trwa od wielu lat, a jego widocznym symbolem stały się między innymi charakterystyczne zielono-czerwono-białe barwy. Pojazdy stanowiące dziesięć procent floty mogą w ciągu jednego dnia przewieźć kilkanaście tysięcy osób. Jest to element konsekwentnej strategii podnoszenia jakości życia w mieście, poprawy komfortu podróżowania i budowania wizerunku Lublina, zwłaszcza w kontekście przygotowań do Europejskiej Stolicy Kultury - stwierdził Tomasz Fulara, zastępca prezydenta Lublina ds. inwestycji i rozwoju. 

Wiceprezydent zauważył, że komunikacja miejska w Lublinie jest wysoka oceniona w skali całej Polski.

- Dotyczy to zarówno taboru, jak i standardów obsługi. MPK po raz kolejny otrzymało też nagrodę Pracownik Przyjazny Pracodawcy. Tworząc dobrą atmosferę wokół komunikacji publicznej, chcemy zachęcić jak największą liczbę mieszkańców do zrezygnowania z aut na rzecz autobusów, co przełoży się na zmniejszenie korków i wyższy komfort życia nas wszystkich. Zapewne pamiętają państwo dawne zdjęcie z Placu Litewskiego, porównujące jeden autobus pełen pasażerów ze sznurem stu samochodów osobowych. Pokazywało ono dobitnie rolę i funkcję transportu zbiorowego. Ciesząc się z przekazania nowych pojazdów, zachęcam wszystkich mieszkańców, również tych niezdecydowanych, do korzystania z komunikacji miejskiej - dodawał wiceprezydent Tomasz Fulara.

Lublin w czołówce Europy

- Lublin znajduje się w ścisłej czołówce europejskiej pod względem elektryfikacji i nowocześnie rozwijanego taboru. Biorąc pod uwagę liczbę autobusów elektrycznych, trolejbusów i dostarczonych hybryd, miasto spełnia najbardziej wyśrubowane normy w Europie, a nawet na świecie. Jeśli chodzi o specyfikację techniczną przekazywanych autobusów, wyposażone są one w baterie o pojemności trzydzieści kWh. Pozwala to na jazdę w trybie w pełni elektrycznym w wyznaczonych strefach: na przykład w ścisłym centrum miasta lub na odcinkach o dużej gęstości przystanków - mówił Krzysztof Musiał, regionalny dyrektor sprzedaży Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.

Nowe, przegubowe autobusy hybrydowe obsługują linie o największym obłożeniu pasażerów. Najczęściej można spotkać je na liniach nr: 2, 14, 15, 17, 18, 20, 26, 31, 40, 55 i 57.

- Pozwalają one nam skutecznie niwelować bieżące niedogodności w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Otrzymujemy od mieszkańców sygnały o przepełnieniu na niektórych kursach, a pojazdy mogące przewieźć grubo ponad stu pasażerów pozwolą obsłużyć te newralgiczne godziny w znacznie wyższym komforcie. Nie ma wątpliwości, że zarówno te dziewięć sztuk, jak i dwadzieścia dostarczonych wcześniej, znacząco podniosą jakość usług. Liczymy na duże zadowolenie pasażerów, szczególnie od września, kiedy po urlopach i wakacjach dzieci wrócą do szkół, a ruch wyraźnie wzrośnie - puentował Sławomir Podsiadły, zastępca dyrektora ds. transportu i rozwoju Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie. 

Unowocześnienie taboru

Jakie są dalsze plany Lublina na unowocześnienie taboru?

- Z punktu widzenia amortyzacji i wzorcowego zarządzania flotą, optymalnym rozwiązaniem jest wymiana około 10 procent taboru rocznie. Przy naszej flocie liczącej około trzysta pojazdów oznacza to odnawianie około trzydzieści sztuk rocznie, co pozwala na pełną wymianę taboru w cyklu dziesięcioletnim. Pamiętamy lata 2009–2010, gdy pierwsze duże środki unijne pozwoliły na gwałtowny zastrzyk taborowy: na przykład sto pojazdów naraz. Skutkowało to tym, że po dekadzie wszystkie te pojazdy wymagały wymiany w jednym czasie. Przechodzimy do modelu zrównoważonego. Mamy ujednolicony brand, wysoki poziom elektromobilności i planujemy sukcesywną wymianę na poziomie dziesięciu, pięnastu procent rocznie. W tym roku trafiło do nas trzydzieści hybryd i trolejbusy, natomiast od 2027 roku planujemy stały, coroczny cykl odnawiania floty o około dziesięć procent - mówił Tomasz Fulara.

A czy z twardych danych wynika, że rok do roku coraz więcej mieszkańców Lublina wybiera komunikację miejską?

- Taki wzrost obserwowaliśmy przez bardzo długi czas. Przełomem była pandemia, która zmieniła nawyki mieszkańców. Warto jednak zaznaczyć, że Lublin na tle innych miast wojewódzkich w najmniejszym stopniu ograniczał kursowanie autobusów w czasie pandemii, dzięki czemu odpływ pasażerów był u nas stosunkowo niewielki. Szacujemy, że około pięćdziesiąt procent mieszkańców Lublina korzysta z komunikacji miejskiej w codziennych dojazdach i ten wskaźnik utrzymuje się na stabilnym poziomie od wielu lat - zakończył wiceprezydent Lublina.