Kamil Piwowarczyk
Zdaniem Kardasa ograniczony dostęp do komunikacji publicznej szczególnie dotyka mieszkańców mniejszych miejscowości, którzy nie mają własnego samochodu. Utrudnia im to dojazdy do pracy, szkół, placówek medycznych i urzędów.
PKS ma być podstawą zmian
Jednym z atutów Radzynia Podlaskiego ma być działająca w mieście spółka PKS w Radzyniu Podlaskim S.A. Jak podkreśla Kardas, przedsiębiorstwo dysponuje doświadczoną kadrą, zapleczem technicznym i taborem. To może stanowić podstawę do rozwijania siatki połączeń obejmującej również sąsiednie gminy.
Samo posiadanie przewoźnika nie rozwiązuje jednak wszystkich problemów. Potrzebny jest model organizacji transportu, który pozwoli na uruchamianie regularnych kursów i zapewnienie mieszkańcom lepszego dostępu do komunikacji.
Jedną z propozycji jest utworzenie związku powiatowo-gminnego. Kardas skierował zaproszenie do starosty oraz wójtów sąsiednich gmin do podjęcia wspólnych działań. Taka współpraca mogłaby ułatwić organizację przewozów ponad granicami administracyjnymi i ubieganie się o środki na ich finansowanie.
Wśród wskazywanych możliwości są dopłaty z Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA), który wspiera rozwój lokalnych połączeń autobusowych. Ewentualne wykorzystanie tego mechanizmu wymagałoby jednak przygotowania odpowiednich rozwiązań organizacyjnych i spełnienia warunków programu.
Rozkłady w telefonie i lepsze przesiadki
Kolejnym elementem planu jest poprawa dostępności informacji pasażerskiej. Chodzi o udostępnienie rozkładów jazdy PKS w aplikacjach mobilnych i Google Maps, a także lepsze skoordynowanie autobusów z pociągami.
Dzięki temu pasażerowie mogliby łatwiej planować podróże, sprawdzać dostępne połączenia i przesiadki. Szczególnie istotne byłoby to dla osób dojeżdżających do pracy lub szkół, a także dla mieszkańców miejscowości, w których oferta transportowa jest ograniczona.
Autobusy dostępne dla seniorów i osób z niepełnosprawnościami
W propozycjach znalazło się również zwiększenie dostępności transportu dla osób o szczególnych potrzebach. Kardas wskazuje na możliwość wykorzystania środków z Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych (PFRON) oraz Krajowego Planu Odbudowy (KPO).
Pieniądze miałyby posłużyć między innymi do zakupu odpowiednio dostosowanych pojazdów oraz rozwoju przewozów typu door-to-door, czyli transportu zapewniającego przejazd od miejsca odbioru pasażera do wskazanego celu.
Takie rozwiązania mogłyby ułatwić przemieszczanie się seniorom i osobom z niepełnosprawnościami, dla których korzystanie z tradycyjnych połączeń autobusowych bywa utrudnione.
Czy plan uda się zrealizować?
Propozycje przedstawione przez Kardasa zakładają współpracę samorządów, wykorzystanie istniejącego zaplecza przewoźnika oraz pozyskanie zewnętrznego finansowania. Ich realizacja będzie jednak zależała od konkretnych decyzji organizacyjnych, możliwości budżetowych i porozumienia zainteresowanych samorządów.
Na razie przedstawione założenia należy traktować jako kierunek planowanych działań. Nie wskazano jeszcze szczegółowego harmonogramu wdrożenia zmian ani listy nowych tras, które mogłyby zostać uruchomione.
Dla mieszkańców Radzynia Podlaskiego i okolicznych gmin kluczowe będzie to, czy zapowiedzi przełożą się na konkretne kursy, dogodniejsze godziny odjazdów i lepsze połączenia z większymi ośrodkami. W regionie, gdzie dostęp do transportu publicznego może decydować o możliwości podjęcia pracy, nauki czy skorzystania z opieki medycznej, sprawna komunikacja pozostaje jednym z istotnych wyzwań dla samorządów.
Komentarze