Mecz w Rzeszowie przełożony

TŻ wyjechało do Rzeszowa w najsilniejszym składzie, ze Szwedem Peterem Karlssonem na czele. W kadrze znalazł się także niedawno pozyskany z pilskiej Polonii Mariusz Franków. Mimo trudnych warunków na torze lublinianie chcieli zaryzykować i przystąpić do rywalizacji. - Zależało mi na rozegraniu spotkania, ale po naradzie z zawodnikami doszliśmy do wniosku, że byłoby to zbyt ryzykowne - powiedział Jarosław Siwek, dyrektor TŻ Sipma. - Mecz na pewno byłby mało ciekawy, ale mieliśmy dużą szansę na wygraną. Decydowałby start, a później oglądalibyśmy jazdę gęsiego. Może rzeczywiście nie było sensu narażać zdrowia zawodników, zwłaszcza na początku sezonu, kiedy niektórym żużlowcom brakuje objeżdżenia. Nowego terminu nie uzgodniliśmy. Chcieliśmy jeździć w najbliższą środę, ale rzeszowianie uczestniczą w indywidualnych turniejach. Takich imprez będzie dużo w kwietniu, dlatego obawiam się, że będzie kłopot ze znalezieniem wolnego dnia. Już na najbliższą niedzielę zaplanowano drugą serię spotkań o mistrzostwo I ligi. Tym razem TŻ zaprezentuje się lubelskiej publiczności w meczu z GTŻ Grudziądz. Goście wymieniani są w gronie zespołów, które będą liczyły się w walce o miejsce w czołowej czwórce. GTŻ pozyskało przed sezonem Roberta Sawinę, a liderem zespołu zapewne będzie Amerykanin Billy Hamill. Po wielu latach na lubelskim torze ponownie zobaczymy Pawła Staszka, wychowanka Motoru. Kolejne ligowe spotkanie będzie rozegrane w Lublinie dopiero 3 maja. Wszystko przez wycofanie się z I ligi Polonii Piła, z którą TŻ miało rywalizować 18 kwietnia. Pilanie prawdopodobnie będą występowali w II lidze. Z tego powodu na pewno ulegnie zmianie regulamin rozgrywek w drugiej fazie sezonu, kiedy cztery słabsze zespoły I-ligowe miały walczyć z czterema czołowymi drużynami II ligi. Żużel to sport, w którym człowiek ściśle współgra z maszyną. Motocykl to przede wszystkim silnik. Dobrze spasowany motor to połowa sukcesu. Od 16 lat Tadeusz Waryszak w swoim Centrum Motoryzacji KEWT „szyje na miarę” silniki dla lubelskich żużlowców, a dokładnie układy korbowo-tłokowe. W żużlu zaplecze serwisowe jest niezwykle ważne, acz przez kibiców niedoceniane. • 16 lat wspomaga pan lubelski klub. Na czym polega pomoc? – Mam dwie pasje. Pierwsza to mechanika, a dokładniej silniki. Druga – żużel. Obie się ze sobą łączą. Zawodowo zajmuję się remontami dużych silników wysokoprężnych w Centrum Motoryzacji KEWT. No i stąd już droga prosta. 16 lat temu łyknąłem bakcyla czarnego sportu i zaczęła się moja życiowa przygoda. Wcześniej jednak przygotowywałem silniki (układy korbowo-tłokowe) dla Wiesława Steca, który wprowadził mnie w arkana sportów motorowych. Nasza współpraca trwa. Wykorzystując umiejętności i wiedzę pracowników oraz specjalistyczny sprzęt, przygotowuję silniki motocykli żużlowych. Dbam o część mechaniczną, czyli regenerację głowic, korbowodów, modernizację tłoków oraz wykonanie tulei cylindra. To wszystko musi grać jak w szwajcarskim zegarku. Potem do akcji wkracza tuner, który nadaje ostateczny wyraz silnikowi. A efekty naszej wspólnej pracy widać na torze. Albo motor jedzie, albo nie. • To dość precyzyjna robota… – O tak. Układ korbowo-tłokowy musi być bardzo dokładnie spasowany, do jednej setnej milimetra. Rygorystycznie przestrzegamy reżimu technologicznego oraz norm producentów silników. • 16 lat to jedno pokolenie żużlowców. Ile silników już przeszło przez pana ręce? – Pobieżnie licząc, to ponad 1000. • Czy ktoś docenił pana wkład jako sponsora i działacza? – W 1998 roku, z okazji 10 rocznicy współpracy z lubelskim żużlem, otrzymałem adres gratulacyjny od Pawła Bryłowskiego, prezydenta miasta Lublin. • Słyszałem, że ma pan też pewne sukcesy racjonalizatorskie… – Jedna z firm produkuje tłoki zgodnie z moją modernizacją. Jak zaczęliśmy się w KEWT bawić w żużel, to razem z inżynierami zastanawialiśmy się, co polepszyć w silniku żużlowym. Zmodernizowaliśmy kształt tłoczyska, co przyniosło bardzo dobre efekty. • Sponsorowanie lubelskiego żużla musiało sporo kosztować? – Nie wszystko robi się dla pieniędzy. Najważniejsze, aby pomóc klubowi i zawodnikom. • Jakie plany na ten sezon? – Marzy mi się ekstraliga. Zadanie trudne, ale dopóki motory na torze, to wszystko jest możliwe, posłużę się parafrazą słynnego powiedzenia Kazimierza Górskiego. Rozmawiał Paweł Puzio