Wariant I – Rondo Honorowych KrwiodawcówWydzielone pasy dla pojazdów komunikacji miejskiej zaczynają się już na skrzyżowaniu Al. Racławickich z al. Kraśnicką i al. Sikorskiego. Także tu pojawiają się już ścieżki rowerowe biegnące obok chodników. Pierwszy wariant, który teraz prezentujemy nie zakłada wytyczania tras dla rowerów bezpośrednio w jezdni.
2/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie-PuławskaTu urywa się buspas dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących od strony centrum. Później pojawia się już na samym rondzie Honorowych Krwiodawców. Na skrzyżowaniu pojawia się sygnalizacja świetlna, a rowerzyści mogą przejechać z jednej strony Alej na drugą.
3/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie-Legionowa-SpadochroniarzyBuspas w kierunku Centrum jest tu jednocześnie pasem dla pozostałych pojazdów skręcających w prawo w ul. Spadochroniarzy. Przejście dla pieszych przez Al. Racławickie nadal jest na tym skrzyżowaniu tylko jedno, bliżej ronda.
4/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie-ul. GłowackiegoBuspas dla autobusów i trolejbusów zmierzających w kierunku ronda jest jednocześnie pasem do skrętu w prawo w ul. Głowackiego. W dokumentach projektowych przebudowy tej ulicy likwidowane przejścia dla pieszych są ujęte w czerwone kółko. Ale na tym zdjęciu po prostu nie ma jednego z istniejących przejść w pobliżu skrzyżowania z ul. Głowackiego.
5/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Al. RacławickieTak wyglądają okolice przystanku przy I LO im. Staszica tuż przed skrzyżowaniem z ul. Poniatowskiego i Sowińskiego. Buspas w stronę centrum urywa się na końcu zatoki przystankowej.
6/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – Poniatowskiego – Sowińskiego Zlikwidowane zostaje (ujęte w czerwone kółko) przejście dla pieszych przez Al. Racławickie na wysokości baru Tip-Top. Projektanci tłumaczą, że takie rozwiązanie wymuszają na nich przepisy, a zgodę na odstępstwo wyrazić może tylko Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, a miasto już poprosiło je o zgodę na pozostawienie wszystkich przejść, których likwidację musieli przewidzieć projektanci. A jest ich więcej. To nie koniec zmian na tym skrzyżowaniu. Z ul. Sowińskiego w ul. Poniatowskiego (i na odwrót) jedziemy dwoma pasami ruchu. Do skrętu w prawo z ul. Sowińskiego w Al. Racławickie służy osobny pas. Dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących ze ścisłego centrum właśnie za skrzyżowaniem z ul. Poniatowskiego zaczyna się wydzielony dla nich pas ruchu.
7/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – al. DługoszaTu mamy kolejne przejście, które będzie musiało być zlikwidowane, jeśli na jego pozostawienie nie zgodzi się ministerstwo. Mowa o pasach między budynkiem szkoły a terenem kościoła. Kierowcy jadący Al. Racławickimi w stronę centrum za skrzyżowaniem z al. Długosza będą mieć tylko jeden pas ruchu. Prawy pas będzie buspasem, a jednocześnie służyć ma do skrętu w prawo w ul. Łopacińskiego.
8/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – ŁopacińskiegoI jeszcze jedno przejście do likwidacji. Mowa o pasach otoczonych czerwonym kółkiem. Buspas nadal ciągnie się w kierunku centrum. Jadący od strony Krakowskiego Przedmieścia i Lipowej napotykają znak zakazujący im skrętu w lewo w ul. Łopacińskiego
9/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Al. Racławickie przy Ogrodzie SaskimPrzy Ogrodzie Saskim pas dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących w stronę miasteczka akademickiego urywa się po to, by mogły się na nim ustawić samochody, które mają skręcać w prawo al. Długosza.
10/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – ul. GrottgeraZnika kolejne przejście dla pieszych, tym razem koło rektoratu Uniwersytetu Medycznego. Ratusz zapewnia, że i to przejście chce utrzymać, o ile pozwoli na to ministerstwo. Pojawia się tu sygnalizacja świetlna, która ustawiona ma być tak, by autobusy jadące buspasem w kierunku Krakowskiego Przedmieścia mogły sprawnie zmienić pas i zjechać do osi jezdni.
11/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – Lipowa – Krakowskie PrzedmieścieA tak ma wyglądać skrzyżowanie koło głównego wejścia do Ogrodu Saskiego. Uwagę zwraca rozwiązanie ruchu rowerowego w stronę centrum. Nie ma tu ścieżki rowerowej przy chodniku, ale odcinek pasa rowerowego w jezdni. Linia zatrzymania dla pojazdów skręcających w Lipową i w Krakowskie Przedmieście jest umiejscowiona w taki sposób, by rowerzyści mogli ruszyć na światłach jako pierwsi. Pozwoli to cyklistom na wygodną zmianę pasa, jeżeli zamierzają jechać na wprost.Natomiast na wlocie z ul. Lipowej buspas służy jednocześnie do skrętu w prawo w Krakowskie Przedmieście
12/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Lipowa – SądowaBuspas wyznaczony jest tylko dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących w kierunku Ogrodu Saskiego. Przed skrzyżowaniem z Sądową mogą z niego korzystać także pojazdy skręcające w prawo.
13/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Lipowa – Okopowa – SkłodowskiejTu buspas w kierunku Ogrodu Saskiego znajduje się z lewej strony pasa do skrętu w prawo z Lipowej w Okopową. Buspas dla jadących w przeciwnym kierunku zaczyna się zaraz za skrzyżowaniem.
14/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Lipowa – Obrońców PokojuDo jazdy Lipową na wprost jest tylko jeden pas ruchu. Nieważne, czy jedziemy w stronę Krakowskiego Przedmieścia, czy w kierunku Victorii. Pojawia się za to dodatkowy pas do skrętu w prawo z Lipowej w Obrońców Pokoju. Znika za to przejście dla pieszych między przystankami koło cmentarza. Miasto zapewnia, że chce je utrzymać.
15/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Lipowa – SztajnaI kolejna zmiana: ze Sztajna możemy skręcić tylko w prawo. Znika też przejście przez Lipową. A miasto powtarza: prosimy ministra, by nie musiało znikać.
16/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Poniatowskiego – PopiełuszkiZmieniamy miejsce, teraz rzut oka na skrzyżowanie ul. Poniatowskiego i ul. Popiełuszki. Tu pozostają już wszystkie istniejące przejścia dla pieszych.
17/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – ul. PoniatowskiegoKierowcy jadący w obu kierunkach będą mieć do dyspozycji po dwa pasy ruchu na całej długości ul. Poniatowskiego między ul. Popiełuszki a Al. Racławickimi
18/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Sowińskiego – WeteranówTu też są spore zmiany. Jadąc ul. Sowińskiego z góry nie można skręcać w lewo w Weteranów w kierunku ul. Łopacińskiego. A jadąc Łopacińskiego od strony pogotowia wolno tylko skręcić w prawo w Sowińskiego w kierunku Głębokiej. Ratusz zapewnia, że takie ograniczenia nie będą uwzględnione w projekcie.
19/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Sowińskiego – LangiewiczaTak ma wyglądać skrzyżowanie ul. Sowińskiego i ul. Langiewicza. Już w tym miejscu widać, że jezdnia dla jadących w stronę Głębokiej rozszerza się do trzech pasów, a jeden z nich przeznaczony jest do skrętu w ul. Radziszewskiego.
20/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Sowińskiego – RadziszewskiegoTu kolejna niespodzianka. Na skrzyżowaniu pojawia się sygnalizacja świetlna. Przejazd możliwy jest we wszystkich kierunkach. Radzimy zwrócić uwagę na lokalizację przystanku komunikacji miejskiej dla pojazdów jadących od strony Al. Racławickich w dół, bo…
21/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – ul. Sowińskiegobo projektanci podpowiadają też alternatywne rozwiązanie zakładające przeniesienie tego przystanku już za skrzyżowanie koło Chatki Żaka.
22/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – Skrzyżowanie Sowińskiego – GłębokaZ ul. Sowińskiego w prawo skręcimy z dwóch pasów ruchu. Dwa pasy będą mieć do dyspozycji również kierowcy skręcający z Głębokiej w lewo w ul. Sowińskiego
23/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant I – GłębokaTu wzdłuż ul. Głębokiej pojawia się ścieżka rowerowa po stronie os. Piastowskiego
24/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant II – Rondo KrwiodawcówA to już wariant drugi. Przypomnijmy, różni się on tym, że trasy dla rowerów biegną wydzielonymi pasami w jezdni. Takie rozwiązanie nie obowiązywałoby jednak na rondzie Honorowych Krwiodawców.
25/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant II – Al. RacławickieW pozostałych miejscach przewidziane są pasy rowerowe w jezdni. Ratusz zastrzega, że jest to rozwiązanie bardziej kosztowne od wariantu I, bo wymusza większą przebudowę podziemnych sieci i większą wycinkę drzew. Różnic pomiędzy wariantami nie ma w przypadku ul. Lipowej, gdzie w ogóle nie są przewidziane trasy dla rowerów
26/26
Mosty Katowice, opr. DRS
Wariant II - Skrzyżowanie Sowińskiego – RadziszewskiegoKonsekwencją skierowania ruchu rowerowego na pasy w jezdni jest też konieczność stworzenia dla cyklistów specjalnych „śluz” na skrzyżowaniu z sygnalizacją ul. Sowińskiego i Radziszewskiego.
Podziel się
Oceń
Napisz komentarz
Komentarze
Aktualnie nie ma żadnych komentarzy. Bądź pierwszy, dodaj swój komentarz.
Napisz komentarz
Komentarze