Przebudowa ulic w centrum Lublina

Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – Poniatowskiego – Sowińskiego Zlikwidowane zostaje (ujęte w czerwone kółko) przejście dla pieszych przez Al. Racławickie na wysokości baru Tip-Top. Projektanci tłumaczą, że takie rozwiązanie wymuszają na nich przepisy, a zgodę na odstępstwo wyrazić może tylko Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, a miasto już poprosiło je o zgodę na pozostawienie wszystkich przejść, których likwidację musieli przewidzieć projektanci. A jest ich więcej. To nie koniec zmian na tym skrzyżowaniu. Z ul. Sowińskiego w ul. Poniatowskiego (i na odwrót) jedziemy dwoma pasami ruchu. Do skrętu w prawo z ul. Sowińskiego w Al. Racławickie służy osobny pas. Dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących ze ścisłego centrum właśnie za skrzyżowaniem z ul. Poniatowskiego zaczyna się wydzielony dla nich pas ruchu.

Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – al. DługoszaTu mamy kolejne przejście, które będzie musiało być zlikwidowane, jeśli na jego pozostawienie nie zgodzi się ministerstwo. Mowa o pasach między budynkiem szkoły a terenem kościoła. Kierowcy jadący Al. Racławickimi w stronę centrum za skrzyżowaniem z al. Długosza będą mieć tylko jeden pas ruchu. Prawy pas będzie buspasem, a jednocześnie służyć ma do skrętu w prawo w ul. Łopacińskiego.

Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – ŁopacińskiegoI jeszcze jedno przejście do likwidacji. Mowa o pasach otoczonych czerwonym kółkiem. Buspas nadal ciągnie się w kierunku centrum. Jadący od strony Krakowskiego Przedmieścia i Lipowej napotykają znak zakazujący im skrętu w lewo w ul. Łopacińskiego

Wariant I – Al. Racławickie przy Ogrodzie SaskimPrzy Ogrodzie Saskim pas dla pojazdów komunikacji miejskiej jadących w stronę miasteczka akademickiego urywa się po to, by mogły się na nim ustawić samochody, które mają skręcać w prawo al. Długosza.

Wariant I – Skrzyżowanie Al. Racławickie – ul. GrottgeraZnika kolejne przejście dla pieszych, tym razem koło rektoratu Uniwersytetu Medycznego. Ratusz zapewnia, że i to przejście chce utrzymać, o ile pozwoli na to ministerstwo. Pojawia się tu sygnalizacja świetlna, która ustawiona ma być tak, by autobusy jadące buspasem w kierunku Krakowskiego Przedmieścia mogły sprawnie zmienić pas i zjechać do osi jezdni.