Co kandydaci na prezydenta Lublina sądzą o najważniejszych sprawach

• Czy górki czechowskie powinny być zabudowane? Jeśli tak, to na jakiej powierzchni i w jaki sposób? Magdalena Długosz Nie. Już dopuszczono niestety do zabudowy ok. 70 ha. Aktualnie obowiązujące Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego z 2000 roku chroni to, co jeszcze zostało z Górek, czyli 105 ha terenu zielonego. Ze względu na duży problem zanieczyszczenia powietrza i konieczność dostosowania miasta do zmian klimatycznych należy bezwzględnie chronić ten teren przed dalszą degradacją i zabudową. Marian Kowalski Zabudowa maksimum 4 piętrowa na obrzeżach od strony ulicy Willowej, większość terenu w stanie nienaruszonym. Jakub Kulesza O zabudowie górek czechowskich powinni zadecydować mieszkańcy w drodze referendum lokalnego. Sam uważam, że Górki Czechowskie powinny pozostać bez zmian i do takiego głosu będę zachęcał mieszkańców. Joanna Kunc Zabudowa niska, zgodnie z planem zagospodarowania przestrzennego. Sylwester Tułajew Nie. Nie zgodzę się na zabudowanie i zabetonowanie górek czechowskich. Krzysztof Żuk Żałuję, że w latach 90-tych, ówczesny Prezydent Andrzej Pruszkowski nie podjął najlepszej możliwej decyzji w tym temacie, czyli skorzystania przez miasto z prawa pierwokupu i odkupienia tego terenu od Agencji Mienia Wojskowego. Dlatego dziś znaleźliśmy się w sytuacji, gdy teren ten leży w rękach prywatnych. Przypomnę, że obecny plan zagospodarowania przewiduje zabudowę tego terenu pod funkcje usług, usług z dopuszczeniem funkcji mieszkaniowych oraz funkcji rekreacyjno-sportowych w około 30% terenu. Właściciel terenu wnioskował o zwiększenie dopuszczalnej powierzchni zabudowy, na co nie ma zgody, niezbędne jest jednak wypracowanie takiego kompromisu, który będzie służył miastu i mieszkańcom. Proponowana w projekcie studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego dopuszczana możliwość zabudowy na 30 ha, pozostałe 70 ha pozostaje wolne od zabudowy - teren ten przeznacza się na zieleń. Pytanie tylko, czy te zapisy będą miały jakiekolwiek znaczenie w kontekście  nowej ustawy tzw. Lex Deweloper, za którą głosowali parlamentarzyści z Lubelszczyzny, w tym poseł Sylwester Tułajew. Uchwalone przez PiS prawo pozwala zabudować tereny, które w przeszłości były terenami wojskowymi, bez względu na plan zagospodarowania przestrzennego i studium. A my mamy opinię prawną, która potwierdza, że Górki Czechowskie to teren powojskowy.

• W jaki sposób zamierza Pani/Pan  jako prezydent walczyć ze smogiem w Lublinie? Magdalena Długosz Przede wszystkim nie wolno pogarszać sytuacji przez niszczenie naturalnych zielonych terenów i wycinkę starych drzew, których nie zrekompensują nowe nasadzenia. Niezwłocznie zrealizuję rekomendacje Panelu Obywatelskiego, będę intensywniej dofinansować wymianę pieców węglowych i docieplenia budynków niepodłączonych do miejskiej sieci ciepłowniczej, promować dopłaty do ogrzewania gazowego dla rodzin najsłabiej uposażonych i szeroką edukację antysmogową. Wzmocnię kontrolę spalania śmieci, a także wyprowadzę większość ruchu samochodowego z centrum miasta zastępując go transportem publicznym i innymi modelami mobilności.  Marian Kowalski Przez niezagęszczanie zabudowy i zachowanie drzewostanu i terenów zielonych. Jakub Kulesza Za powstawanie smogu odpowiedzialne jest nieumiejętne palenie węglem czy drewnem. Jednak jeżeli będziemy rozpalać w piecu od góry, to większość szkodliwych pyłów zamiast przedostać się do powietrza spali się. Zwiększa to również wydajność energetyczną o 30-50%. Dlatego uważam, że zamiast kosztownych programów wymiany pieców lepiej edukować społeczeństwo na temat zasad palenia w piecu. Innym sposobem walki ze smogiem jest nasadzanie roślin. Joanna Kunc Za smog w Lublinie odpowiadają piece węglowe i wielofunkcyjne, samochody oraz pylenie wtórne czyli ponowne wzbijanie osiadłych pyłów. Niezbędna jest wymiana pieców na niskoemisyjne tzw. 5 klasy w ramach dotacji unijnych oraz rozbudowa i modernizacja miejskiej sieci ciepłowniczej i objęcie nią maksymalnej ilości gospodarstw domowych. Niezbędne jest także ograniczenie ilości pojazdów szczególnie w miejscach o natężonym ruchu, gdzie odpowiadają one za nawet 50 procent negatywnych dla zdrowia pyłów i gazów. Krokiem, mogącym ograniczyć ilość samochodów wjeżdżających do centrum jest program „Bezpłatne bilety dla studentów uczelni lubelskich”, czyli „studencie zostaw samochód w domu i jedź za darmo”. Niezbędne jest także działanie ciągłe zmywania z ulic i chodników osiadających pyłów, a tym samym eliminacja możliwości ich wzbijania. Elementem niezbędnym do usuwania  już powstałych pyłów są ciągi powietrzne, czyli racjonalna zabudowa kanałów wentylacyjnych Lublina, a także zadrzewianie i zazielenianie wiążące negatywne cząstki i neutralizujące szkodliwe gazy. Sylwester Tułajew Będę ściśle współpracować z rządem w tym zakresie. Program „czyste powietrze” realizowany przez rząd PiS i Ministerstwo Środowiska skutecznie rozwiąże ten problem. Krzysztof Żuk Mamy ustalenia panelu obywatelskiego, które są gotową receptą walki ze smogiem wskazaną nam przez mieszkańców. Środki na wymianę pieców wzrosną do 1 mln zł rocznie, przeprowadzimy też całościową inwentaryzację źródeł smogu, które w znacznym części znajdują się poza Lublinem. Przed nami szeroka kampania edukacyjna dla mieszkańców na temat prawidłowego palenia w piecach, bo to właśnie przyzwyczajenia mieszkańców i stare piece w największym stopniu przyczyniają się do emisji smogu. Nasze działania to także rozbudowa komunikacji ekologicznej - zeroemisyjnej i promocja alternatyw dla samochodu prywatnego.

• Czy strefa płatnego parkowania powinna być poszerzona czy ograniczona? Czy należy podnieść opłaty? Jak ograniczyć ruch w centrum miasta? Magdalena Długosz Należy rozważyć większe zróżnicowanie wysokości opłat, w tym ich częściowe podniesienie oraz rozszerzyć strefę płatnego parkowania na miasteczko akademickie. Palącym problemem jest wyznaczenie stref dla dostawców, gdyż w tym momencie muszą oni często korzystać z miejsc ogólnodostępnych, które są w pełni zajęte, a niekiedy parkują w miejscach niedozwolonych. Marian Kowalski Na ulicach w centrum parkowanie bezpłatne. Odsunięcie donic, parkometrów itp. od krawężników.  Powinien powstać parking piętrowy. Ze względy na usytuowanie w centrum ważnych urzędów i instytucji niemożliwe jest ograniczenie ruchu pojazdów. Płatnie jedynie ogrodzone parkingi. Jakub Kulesza Strefa płatnego parkowania spowodowała, że ludzie przestali korzystać z usług czy robić zakupy w centrum. Pierwsze 20 minut parkowania powinno być bezpłatne. Dzięki temu drobny biznes odżyje w centrum Lublina. Joanna Kunc Strefa płatnego parkowania jest już wystarczająco rozległa, a opłaty wystarczająco wysokie. Ograniczenie ruchu powinna wspomóc szybka i niestojąca w korkach komunikacja publiczna. Sylwester Tułajew Nie należy ograniczać ruchu w centrum, ani też podnosić opłat za płatne parkowanie. Należy wybudować parkingi na obrzeżach strefy i miasta i dać możliwość mieszkańcom Lublina i regionu zdecydować, czy chcą zaparkować na darmowym parkingu i np. przejść piechotą lub podjechać komunikacją miejską czy też chcą wjechać do centrum i zapłać w strefie płatnego parkowania. Wnioskowałem o to wiele lat temu, kiedy byłem radnym – Krzysztof Żuk do dziś nie zrealizował tych postulatów. Krzysztof Żuk Do przyszłego roku obowiązuje umowa z operatorem strefy płatnego parkowania, do tego czasu nie ma możliwości zmian w systemie. Potem zastanowimy się nad najlepszymi rozwiązaniami i przeprowadzimy konsultacje w tej sprawie. Docelowo dążymy do ograniczenia ruchu w centrum miasta, będzie to możliwe po zrealizowaniu inwestycji  związanych z budową sieci dróg wewnętrznych, które dadzą możliwość sprawnego poruszania się pomiędzy dzielnicami, z pominięciem centrum.

• Czy miasto powinno dofinansowywać zawodowy sport? Magdalena Długosz Tak, ale obecna wysokość i model finansowania wymaga zmiany. Widowiskowy sport zawodowy może bardziej przyciągać sponsorów, zaś z perspektywy miasta znacznie ważniejsze jest inwestowanie w przyszłość - rozszerzenie wsparcia dla drużyn młodzieżowych oraz zwiększanie aktywizacji mieszkańców, w tym rozbudowa infrastruktury dla sportów amatorskich. Będę inwestować też w dyscypliny olimpijskie, które można trenować na bazie infrastruktury znajdującej się w Lublinie - m.in. basen olimpijski i tor BMX-racing.. Marian Kowalski Tak, ale nagradzać za wyniki a nie sponsorować zawodników przeciętnych. Potrzebne wsparcie sportom nieolimpijskim. Jakub Kulesza Miasto w pierwszej kolejności powinno skupić się na pozyskiwaniu prywatnych inwestorów i sponsorów dla zawodowego sportu. Bez wsparcia prywatnego biznesu zawodowy sport ma bardzo ograniczone możliwości rywalizować na szczeblu krajowym czy międzynarodowym, gdzie dominuje taki model finansowania sportu. Joanna Kunc Miasto powinno wspierać i promować amatorski sport. Sylwester Tułajew Tak, będę wspierać sport zawodowy, a także sport dzieci i młodzieży. Krzysztof Żuk Staramy się równoważyć nasze wsparcie w zakresie sportu dofinansowując zarówno sport zawodowy, kluby które budzą naszą dumę i od lat cieszą się sympatią mieszkańców. Z drugiej strony niezwykle ważne jest wspieranie aktywności sportowej dzieci i młodzieży oraz młodych talentów sportowych, stąd szeroki program miasta bezpłatnych zajęć i treningów w szkołach.

• Czy należy wyznaczać na jezdniach buspasy kosztem miejsca dla samochodów? Magdalena Długosz Długofalowa polityka zrównoważonego transportu wymaga konsekwentnego premiowania konkurencyjnej wobec samochodu komunikacji zbiorowej. Jeżeli warunkiem usprawnienia transportu w centrum Lublina będzie w niektórych miejscach wydzielenie buspasów kosztem pasów dla samochodów, to w interesie miasta należy to zrobić. W innych miastach Polski takie rozwiązanie – mimo początkowych wątpliwości – znalazło uznanie mieszkańców. Marian Kowalski Absolutnie nie. Jeśli buspasy to jako dodatkowe pasy ruchu Jakub Kulesza Nie. Doświadczenia innych miast pokazują, że buspasy powodują większe korki zamiast je niwelować. Joanna Kunc Tak. Szybka komunikacja miejska to wybór – jadę wolno, ale własnym samochodem czy szybko, ale komunikacją miejską. Sylwester Tułajew Nie należy tego robić. Na naszych lubelskich ulicach nie sprawdzają się buspasy. Wprowadzę jednak tzw. linie przyspieszone w komunikacji miejskiej. Krzysztof Żuk To przyszłość nowoczesnych miast w kilku-kilkunastoletniej perspektywie. Chcemy rozwijać sieć buspasów, którymi będzie poruszał się jeden z najnowocześniejszych taborów miejskiej komunikacji w Polsce. W poprzedniej perspektywie finansowej przeznaczyliśmy 0,5 mld zł na unowocześnienie komunikacji miejskiej, w tej perspektywie chcemy przeznaczyć drugie tyle na zakup nowoczesnych zeroemisyjnych autobusów i trolejbusów. Jednocześnie, udoskonalając sieć miejskiej komunikacji oraz parkingów P&R, chcemy stworzyć realną alternatywę dla samochodów. Chcemy, by buspasy były także dostępne dla taxi i motocykli. Szczegółowe rozwiązania poddamy wcześniej konsultacjom społecznym.

• Proszę podać trzy miejsca, w których zamontuje Pani/Pan sygnalizację świetlną. Magdalena Długosz Sygnalizacja świetlna to obecnie domyślny sposób regulacji ruchu w Lublinie i zapewniania bezpieczeństwa na drogach, a możliwych rozwiązań, które zapewniają uspokojenie, a zarazem płynność poruszania się, jest znacznie więcej. Konkretne miejsca, gdzie sygnalizacja jest rzeczywiście potrzebna, jak również te, gdzie można z niej zrezygnować, wyznaczę w drodze audytu i konsultacji z mieszkańcami i mieszkankami. Marian Kowalski Związkowa – Bursaki: Węglarza – Walecznych, Kunickiego - Reja Jakub Kulesza Lublin potrzebuje wdrożenia tzw. Smart City 3.0 czyli nowoczesnych technologii, które mają ułatwić życie mieszkańcom. Jednym z rozwiązań będzie aplikacja badająca ruch, która pozwoli zbadać czy nowa sygnalizacja jest rzeczywiście potrzebna. Ponadto uważam, że sygnalizacja świetlna powinna być wyłączana o godzinę wcześniej. Joanna Kunc Niezbędne jest zamontowanie około 40 wysp spowalniających na przejściach dla pieszych, szczególnie w okolicach szkół. Sylwester Tułajew O tych lokalizacjach będziemy decydować wspólnie z mieszkańcami i radami dzielnic. Krzysztof Żuk To miejsca wskazane przez mieszkańców. Pierwsze na skrzyżowaniu ulic: Fabryczna/Bronowicka. W ramach realizowanej inwestycji powstanie także przejście na ul. Choiny, na wysokości Śliwińskiego. Trzecie działanie to rozbudowa sygnalizacji przy skrzyżowaniu ulic: Krańcowa/Dulęby/Elektryczna. Byłaby to rozbudowa istniejącej sygnalizacji pieszej do pełnego osygnalizowanie skrzyżowania. Dalsze to np. ul. Roztocze, czy Jana Pawła II.

• Czy niektóre ulice powinny być zwężone kosztem wyznaczenia miejsca pod ścieżki rowerowe? Jeśli tak, to na jakich ulicach widzi Pani/Pan taką możliwość, szczególnie w centrum miasta? Magdalena Długosz Można rozważyć takie rozwiązanie na ul. Nadbystrzyckiej, która posiada dwa pasy ruchu w każdym kierunku, co sprzyja w tym miejscu niebezpiecznym zachowaniom kierowców i wypadkom. W większości przypadków zwężanie ulic nie jest konieczne, by wybudować infrastrukturę rowerową, wystarczy przykładowo ograniczyć szerokość pasów ruchu. Dodatkowo, wprowadzenie na większej ilości ulic w centrum ruchu jednokierunkowego uwolniłoby znaczną ilość miejsca pod infrastrukturę rowerową i miejsca parkingowe. Marian Kowalski Absolutnie nie. Samochody służą cały rok, a rowery sezonowo. Jakub Kulesza Ścieżki rowerowe powinny być budowane w ramach zrównoważonego rozwoju innych elementów infrastruktury miejskiej takich jak chodniki, ulice, zieleń miejska czy miejsca parkingowe, a nie kosztem nich. Joanna Kunc Zgodnie z obowiązującymi przepisami remonty i przebudowy dróg muszą uwzględniać ścieżki rowerowe. Sylwester Tułajew Najważniejsze jest bezpieczeństwo, dlatego nie jestem zwolennikiem wyznaczania ścieżek rowerowych na ulicach.  Krzysztof Żuk Rowery są kolejnym narzędziem dla budowania realnej alternatywy dla samochodów. Widzę potrzebę połączenia odcinków miejskiej sieci rowerowej i to będzie jeden z priorytetów najbliższych lat. W kontekście rowerów dziś analizujemy możliwość wprowadzenia kontrapasa na ul. Lubartowskiej - tak jak poruszają się trolejbusy, na ul. Krakowskie Przedmieście na odcinku od Lipowej do Kołłątaja, gdzie rozważamy likwidację lewoskrętów i wyznaczenie obustronnych pasów rowerowych jako kontynuacji infrastruktury planowanej w ramach Al. Racławickich. Po wybudowaniu przedłużenia Dywizjonu 303 będziemy chcieli także wprowadzić pas rowerowy na ul. Kunickiego. Ważnym miejscem jest też al. Warszawska, na odcinku do śluzy na ul. Zbożowej.

• Czy w Lublinie powinien się odbyć Marsz Równości? Magdalena Długosz Tak, zapewnia to art. 57 Konstytucji RP. Każde zgromadzenie, które nie narusza przepisów prawa powinno móc się odbyć, to podstawa wolności, demokracji i poczucia bezpieczeństwa w mieście. Marian Kowalski Nie Jakub Kulesza Prezydent powinien przede wszystkim przestrzegać prawa. Jeśli zgłoszenie będzie spełniać wymogi prawne, to nie ma podstaw do zakazu takiego marszu. Mogę zapewnić przy tym, że jako prezydent nie dopuszczę do łamania prawa  na takich marszach np. obnażania się jak ma to miejsce w niektórych miastach. Joanna Kunc Marsze są manifestacją poglądów grupy ludzi i powinny odbywać się w demokratycznym państwie. Nie wszyscy muszą się ze sobą zgadzać, ale powinni się wzajemnie szanować. Sylwester Tułajew Jeśli tylko wpłyną na moje biurko takie wnioski – rozpatrzę je za każdym razem indywidualnie i podejmę właściwą decyzję.   Krzysztof Żuk Jestem za konstytucyjną wolnością zgromadzeń. Nigdy do tej pory nie było w Lublinie przypadku zakazu marszu. Niestety, mowa nienawiści podsycana przez Wojewodę Lubelskiego, doprowadziła do powstania realnego zagrożenia. Opublikowane na forach internetowych liczne nawoływania do nienawiści i przemocy opatrzone między innymi zdjęciem pieca krematoryjnego przesądziły ostatecznie o konieczności wprowadzania zakazu obu manifestacji. Podejmując decyzję o zakazie stanąłem na straży bezpieczeństwa mieszkańców Lublina i osób biorących udział w zgromadzeniach. Istniejące przepisy nakładają na mnie obowiązek reagowania w sytuacjach istnienia realnego zagrożenia życia lub zdrowia ludzi. Chciałbym bardzo wyraźnie podkreślić, że moja decyzja miała charakter wyłącznie merytoryczny i nie była podyktowana żadnymi względami ideologicznymi.

• Proszę podać nazwiska swoich zastępców w razie wyborczego zwycięstwa. Magdalena Długosz Zastępcy i zastępczynie zostaną wyłonieni w drodze konkursu, do którego zaproszę również najbliższych współpracowników. Marian Kowalski Grzegorz Lipka, Helena Naumiuk, dwie osoby prosiły o nie podawanie nazwisk przed werdyktem są to specjaliści od bezpieczeństwa i komunikacji zbiorowej Jakub Kulesza Moi zastępcy zostaną wyłonieni w otwartych i jawnych konkursach, tak żeby stanowisko objęli najbardziej kompetentni i najlepsi z możliwych. Joanna Kunc Ostateczny wybór nastąpi po zakończeniu wyborów samorządowych Sylwester Tułajew Nazwisko mojego zastępcy przedstawię przed drugą turą wyborów.   Krzysztof Żuk Decyzje w tej sprawie podejmę po ogłoszeniu wyników wyborów. Jeśli mieszkańcy znów powierzą mi misję kierowania ich miastem wskażę osoby, które będą wspierać mnie w bieżącym zarządzaniu.

• Zmniejszać czy zwiększać podatki od nieruchomości? Magdalena Długosz Nie zmniejszać, ale rozważyć wprowadzenie ulg jako formy pomocy małym lokalnym przedsiębiorcom, szczególnie w obszarach objętych rewitalizacją. Marian Kowalski Generalnie jestem przeciwnikiem zwiększania obciążeń podatkowych Jakub Kulesza Miasto Lublin ma już maksymalne stawki podatku od nieruchomości, więc nie ma możliwości ich zwiększania. Biorąc pod uwagę, że mamy dużo niższe zarobki niż w innych miastach wojewódzkich powinniśmy obniżyć ten podatek. Chciałbym również, żeby dla nowych przedsiębiorców wprowadzono zwolnienie na okres 36 miesięcy, aby przyciągnąć inwestorów do miasta. Joanna Kunc Pozostawić bez zmian. Ulgi dla przedsiębiorców zatrudniających co najmniej 50 proc. pracowników mieszkających w Lublinie. Sylwester Tułajew Stawki podatku od nieruchomości za mojej prezydentury pozostaną na niezmienionym poziomie. Krzysztof Żuk To nie tylko decyzja miasta, stawki podatku zależne są od rozporządzeń Ministra Finansów publikowanych w ślad za zmianami w poziomie inflacji.  Dążymy do zachowania opłat na dotychczasowym poziomie, ale uważam że zasadnym jest zwiększeniem obciążeń nakładanych na duże sieci handlowe i obiekty wielkopowierzchniowe.

• Ile powinien zarabiać prezydent Lublina. Prosimy o podanie konkretnej kwoty netto – „na rękę”. Magdalena Długosz Samorząd ma tu ograniczone możliwości decydowania, choć ostateczną wysokość wynagrodzenia osoby na stanowisku prezydenckim określa Rada Miasta. Maksymalne limity kształtuje jednak rozporządzenie Rady Ministrów, a jednocześnie zbyt niskie wynagrodzenie osoby zarządzającej miastem rodzi podejrzenia o korupcję. Marian Kowalski Zobowiązałem się pracować społecznie i utrzymywać jak dotąd z publicystyki. Jakub Kulesza Dwukrotność średniej pensji w mieście. Zmobilizuje to prezydenta do lepszego dbania o wzrost wynagrodzeń mieszkańców. Joanna Kunc Wysokość wynagrodzenia reguluje art. 37 ust. 3 ustawy o pracownikach samorządowych z 21 listopada 2008 roku oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 18 marca 2009 roku w sprawie wynagradzania pracowników samorządowych, określając jego maksymalny pułap na 12 500 zł. Kwota musi zawierać wszystkie części składowe czyli: wynagrodzenie zasadnicze, dodatki funkcyjne, wysługa lat. Uważam, że Prezydent Miasta Lublina powinien otrzymywać wynagrodzenie w maksymalnej wysokości przewidzianej ustawowo Sylwester Tułajew Nigdy nie ubiegałem się o mandat radnego, posła, czy obecnie prezydenta miasta dla pieniędzy, ale z chęci służenia ludziom. Krzysztof Żuk Zarobki prezydentów miast kształtuje rozporządzenie Rady Ministrów. Dziś Prezydent miasta zarabia około 6-8 tys. zł niezależnie od tego czy zarządza miastem takim jak Lublin, czy mniejszym, jak Świdnik czy Piaski.

• Proszę podać trzy najważniejsze inwestycje, które chce Pani/Pan przeprowadzić w najbliższej kadencji. Magdalena Długosz Czas na więcej inwestycji miękkich oraz mniej spektakularnych, ale koniecznych z perspektywy jakości życia w mieście. Po pierwsze będzie to sieć Centrów Aktywności Lokalnej w dzielnicach - kształtowanych oddolnie punktów kultury aktywizujących i integrujących mieszkańców i mieszkanki. Oferta i szczegółowy model funkcjonowania tych miejsc pochodzić będzie od lokalnego środowiska, mają one stać się miejscem spotkań lokalnej wspólnoty, dzieci, młodzieży, rodziców i seniorów. Drugi projekt to inwestycja w zieleń i rekreację: rewitalizacja i modernizacja lubelskich wąwozów i dolin rzek, także Czerniejówki i Czechówki, oraz stworzenie na ich bazie „sieci zielonych połączeń”, która dawałaby mieszkańcom i mieszkankom dobry, szybki dostęp do terenów wypoczynkowych w całym mieście. Trzecia kwestia to uspójnienie i korekta ciągów dróg rowerowych i pieszych, co znacznie ułatwiłoby mobilność i ograniczyło ko-nieczność korzystania z prywatnych samochodów. Marian Kowalski Parking piętrowy w śródmieściu, sortownia odpadów, realizacja projektu rozwiązującego problemy komunikacyjne na osi al. Racławickich Jakub Kulesza Uważam, że o największych inwestycjach powinni decydować mieszkańcy. Dlatego jako prezydent będę za wprowadzeniem systemu priorytetyzacji inwestycji ogólnomiejskich na drodze corocznego referendum lokalnego tzw. Lubelskiego Dnia Referendalnego. Joanna Kunc Budowa dwóch szkół, budowa żłobka, budowa miejsca dziennego pobytu dla osób starszych i niedołężnych. Budowa i remonty dróg, jako działania ciągłe gminy, będą wykonywane zgodnie z planami wieloletnimi. Sylwester Tułajew Przede wszystkim zbuduję tunel pod al. Racławickimi, aby ostatecznie zlikwidować korki w naszym mieście i trudności z przemieszczaniem się z północy na południe miasta. Wybuduję min. 1000 mieszkań komunalnych i minimum 1000 mieszkań w ramach programu Mieszkanie+. Zwiększę rezerwę celową dla Rad Dzielnic z 129 tys. zł. do 500 tys. zł. tak, aby można było zrealizować wreszcie szereg drobnych inwestycji w zapomnianych przez Krzysztofa Żuka dzielnicach. Krzysztof Żuk Jedną z najważniejszych z nich będzie budowa dworca metropolitalnego, który zintegruje stolicę metropolii z okolicznymi gminami, ułatwi mieszkańcom komunikację i odciąży miasto od samochodów oraz umożliwi rozpoczęcie rewitalizacji Podzamcza. Z budową dworca wiązać się będzie dokończenie budowy dróg w ramach planowanego układu komunikacyjnego. Już zapowiedziałem kibiciom budowę nowego lub przebudowę obecnego stadionu żużlowego. Ważne będzie także skierowanie frontu inwestycyjnego na dzielnice, by zdynamizować liczbę projektów realizowanych w bezpośrednim otoczeniu mieszkańców.

• Jak zachęci Pani/Pan młodych ludzi do pozostania w Lublinie po studiach? Magdalena Długosz Tworząc miasto w duchu „slow city”: miasta uważnego, dobrze zaplanowanego, uporządkowanego i wolnego od smogu, gdzie żyje się wygodnie, bezpiecznie i zgodnie z naturą, z dala od hałasu i pośpiechu. Zamierzam inwestować w mieszkania komunalne na wynajem oraz w wysokiej jakości, dostępne usługi publiczne (żłobki, przedszkola, szkoły). Dobre miejsce do życia i pracy przyciągnie do Lublina kreatywne firmy i zmieni kierunek zatrudniania, a jednocześnie włączy potencjał uczelni. Już dziś można mieszkać tutaj, a pracować dla światowych gigantów. Należy również promować stabilne miejsca pracy i ułatwiać start młodym przedsiębiorcom, chociażby udostępniając im usługi doradcze i lokale na preferencyjnych warunkach. Marian Kowalski Nie widzę powodu żeby zachęcać kogokolwiek do pozostanie w Lublinie, to studenci powinni stanowić klasę przywódczą a nie mieć wymagania. Osoby dające pomysł otrzymają wynagrodzenie. Jakub Kulesza Należy obniżyć podatki (od nieruchomości, od środków transportowych) żeby przyciągnąć nowych inwestorów. Dzięki temu młodzi nie będą zmuszeni wyjeżdżać za pracą do innych miast. Oprócz tego trzeba obniżyć opłaty lokalne, aby życie w Lublinie było tańsze, dostosowane do nie najwyższych zarobków. Ponadto miasto powinno korzystać z nowoczesnych technologii np. aplikacji pokazujących mieszkańcom wolne miejsca parkingowe. Są to znane rozwiązania z takich miast jak Amsterdam czy Porto. Dzięki temu życie wmieście będzie wygodniejsze. Joanna Kunc Projekt „Praca dla najlepszych absolwentów uczelni wyższych i szkół branżowych” zapewni miejsca pracy najzdolniejszym w spółkach miejskich i jednostkach podległym miastu. Interesującą i rozwojową pracę zapewni także planowane Miejskie Centrum Innowacji Naukowo-Technicznych, wspierające projekty innowacyjne powstające na przy współpracy uczelnie – biznes wraz z procesem patentowym i promocyjno-wdrożeniowym. Pozwoli to utworzyć w Lublinie ośrodek innowacyjności a młodym ludziom zapewni interesującą i dobrze płatną pracę. Sylwester Tułajew Zadbam o to, aby samorząd, biznes i uczelnie zaczęły ze sobą współdziałać. Władze miasta muszą zainicjować tę współpracę – niestety dotychczas jest to realizowane bardzo nieudolnie. Zmienię to. Krzysztof Żuk Podstawą jest dobre przyciąganie inwestorów oraz zapewnienie im atrakcyjnej i dobrze płatnej pracy. Poprawiając dostępność komunikacyjną miasta czy uzbrajając tereny inwestycyjne dajemy konkretne argumenty ułatwiające o zlokalizowaniu tu inwestycji, dających nowe miejsca pracy. Wspieramy też innowacyjność i kreatywność młodych dotując programy powstawania start-upów czy przeznaczając środki na rozpoczęcie własnej działalności gospodarczej.

• Czy poprze Pani/Pan pomysł bezpłatnej komunikacji miejskiej dla wszystkich? Magdalena Długosz Komunikacja zbiorowa musi być przede wszystkim sprawna i szybka, by stanowić faktyczną alternatywę dla samochodu. Bezpłatna komunikacja dla wszystkich nie rozwiąże problemu nadmiernej ilości samochodów na ulicach, a szczególnie w centrum miasta. Marian Kowalski Nie, nie ma rzeczy bezpłatnych Jakub Kulesza Nie, wprowadzenie bezpłatnej komunikacji miejskiej to wydatki. Joanna Kunc Nie Sylwester Tułajew Darmowa komunikacja jest całkiem realnym postulatem, ale w przyszłości. Obecnie polityka Krzysztofa Żuka związana z nadmiernym zadłużeniem naszego miasta nie pozwala na przyjęcie takich rozwiązań.     Krzysztof Żuk Staramy się obejmować bezpłatną komunikacją miejską kolejne grupy mieszkańców. Kombatanci, osoby niepełnosprawne i ich opiekunowie, dzieci i młodzież gimnazjalna, a od przyszłego roku - jeśli Rada Miasta poprze mój pomysł - osoby powyżej 65 roku życia. Z komunikacji miejskiej korzysta wiele osób spoza Lublina, które dojeżdżają tu do szkoły czy pracy i nie widzę powodu, by lubelscy podatnicy ponosili koszty z tym związane.

• Co Pani/Pan zrobi, by uniknąć paraliżu szkół wobec nadchodzącego tzw. zdublowanego rocznika? Magdalena Długosz Przede wszystkim nie będę zamykać szkół. Dofinansuję słabsze placówki i będę dążyć do budowy lub otwarcia nowych szkół, również małych. Wspólnie z dyrekcjami warto ponownie przejrzeć obecną bazę placówek i podjąć decyzję o optymalnym rozmieszczeniu uczniów, w tym przeniesieniu części młodzieży z dzielnic nowych, liczniejszych do tych, które się wyludniają. Dodatkowo wyprowadzenie lekcji religii ze szkół do sal katechetycznych pomoże lepiej gospodarować dostępną przestrzenią. Marian Kowalski Od tego jest ministerstwo i kuratoria oraz dyrektorzy szkół Jakub Kulesza Lublin dysponuje dużym zapleczem lokalowym. Żeby zajęcia nie odbywały się w późnych godzinach nocnych, część zajęć będzie się odbywała w budynkach należących do miasta. Joanna Kunc W lubelskich szkołach pierwszeństwo przyjęcia powinni mieć lubelscy uczniowie. Sylwester Tułajew Reforma edukacji jest dobrze przygotowana, więc żadnego paraliżu nie będzie. Błędem Krzysztofa Żuka było niewybudowanie nowych szkół na Ponikwodzie, Szerokim i Wrotkowie oraz nierozbudowanie szkoły na Felinie. Te budynki powinny powstać już dawno. Krzysztof Żuk Już teraz rozpoczynamy prace związane z przygotowaniem rekrutacji na rok szkolny 2019/2020. Musimy przygotować ponad 11 tysięcy miejsc w klasach I szkół średnich. To ponad 6 tys. miejsc więcej w stosunku do bieżącego roku, co przełoży się na ok. 200 oddziałów klas I więcej niż utworzono w bieżącym roku szkolnym, z tego w liceach o 115 oddziałów więcej, w technikach o 70 oddziałów więcej oraz w szkołach branżowych o 15 oddziałów więcej. Już 2 lata temu podjęliśmy decyzje dotyczące utworzenia z myślą o nadchodzącym roku szkolnym dwóch dodatkowych liceów ogólnokształcących w wyniku przekształcenia gimnazjów. Dodatkowo, przeprowadziliśmy rozmowy z dyrektorami szkół, co poskutkowało deklaracją utworzenia dodatkowych oddziałów w już istniejących szkołach. Zwróciliśmy się do Kuratora Oświaty z wnioskiem o przesunięcie kalendarza rekrutacji, tak by stworzyć możliwość reagowania w kwestii liczby miejsc, oddziałów klasowych, a nawet sieci szkół, w zależności od stopnia zainteresowania szkołami. By samorząd mógł odpowiednio realizować swoje zadania i odpowiedzieć na potrzeby społeczne, powinien w terminie nie późniejszym niż 15 maja 2019 r. znać liczbę złożonych wniosków o przyjęcie do klasy I poszczególnych szkół. Dotychczasowe harmonogramy rekrutacji nie dawały takich możliwości. Czekamy na odpowiedź w tej sprawie.

• Gdzie widzi Pani miejsce, w którym mogłaby działać spopielarnia zwłok? Magdalena Długosz Obecnie działa prywatna spopielarnia w podlubelskim Czerniejowie. Dyskusja o spopielarni w Lublinie trwa już od kilku lat i trudno o konsensus w tej sprawie. Marian Kowalski Tam gdzie nie będzie to wywoływać dyskomfortu u sąsiadów Jakub Kulesza W miejscach niezamieszkałych, czyli poza granicami miasta Lublin. Joanna Kunc Obecnie działające spopielarnie zwłok i spalarnie odpadów medycznych nie powodują emisji zapachów czy szkodliwych cząstek, a tym samym nie wpływają negatywnie na życie i zdrowie okolicznych mieszkańców. Sama lokalizacja w granicach miasta jest tematem otwartym. Sylwester Tułajew Tego typu miejsca powinny być lokalizowane poza miastem z dala od zabudowań mieszkalnych. Krzysztof Żuk Budowa spopielarni zwłok nie jest zadaniem miasta. W studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania wskazaliśmy miejsce obok planowanego nowego cmentarza w okolicach ul. Poligonowej przy granicy miasta. Taki obiekt powstanie, jeśli znajdzie się inwestor chętny go zrealizować.

• Czy należy zbudować tzw. południową obwodnicę biegnącą przy krawędzi Starego Gaju i w ciągu ul. Żeglarskiej? Magdalena Długosz Nie. Budowa tzw. południowej obwodnicy Lublina w tym miejscu nie spełni swego zadania, wprowadzi więcej samochodów do centrum oraz może przyczynić się do dalszego rozlewania się miasta i wyludniania jego mieszkańców. W trakcie dyskusji nad kolejnymi projektami nowego Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego sprzeciw wobec tej inwestycji wyrazili także mieszkańcy i mieszkanki. Marian Kowalski Nie Jakub Kulesza W mojej ocenie obwodnica powinna biec poza granicami miasta. Joanna Kunc Tak, z należytą starannością wobec występującej tam flory i fauny oraz dostępnością do okolicznych nieruchomości. Sylwester Tułajew Wspólnie z mieszkańcami ustalimy jej przebieg. Z całą pewnością droga powinna przebiegać poza miastem. Krzysztof Żuk Już na etapie wyłożenia studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania miasta Lublin zapowiedziałem rezygnację z budowy takiej drogi, która jest przez mieszkańców nazywana południową obwodnicą w skali proponowanej w historycznych dokumentach. Dla skomunikowania południowych dzielnic miasta wskazany jest, na razie jedynie w dokumentach planistycznych, potencjalny przebieg drogi dużo węższej, służącej jedynie obsłudze mieszkańców tego terenu. Na tym etapie nie ma żadnych konkretnych planów dotyczących tej inwestycji.

• Proszę podać swój majątek, w tym wchodzący w małżeńską wspólnotę majątkową (nieruchomości, oszczędności, samochody, wartościowe ruchomości, kredyty) i miesięczne dochody. Magdalena Długosz Mieszkanie w kredycie hipotecznym, kilkanaście tysięcy złotych oszczędności, miesięczna pensja podstawowa asystentki na uczelni publicznej o wysokości minimalnej, regulowanej rozporządzeniem Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Marian Kowalski Mieszkanie 64m2, samochód renault scenic, kredytów nie posiadam, za ubiegły rok złożyłem pit na 130.000zł Jakub Kulesza Jako poseł co roku składam oświadczenie majątkowe publikowane na stronach sejmowych. Zachęcam do odwiedzenia i sprawdzenia wszelkich szczegółów dotyczących mojego majątku. Joanna Kunc Odpowiedź: miesięczne dochody około 10 000 zł. Sylwester Tułajew Od 2006 roku każdego roku składam szczegółowe oświadczenie majątkowe. Dokumenty te są dostępne w Internecie. Krzysztof Żuk Wszystkie informacje są dostępne w moim oświadczeniu majątkowym.