Adrian Mańko
Nie będzie nowych autobusów wodorowych dla Lublina – przynajmniej na razie. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne straciło szansę na pełne dofinansowanie zakupu 20 pojazdów, które miały być sfinansowane ze środków publicznych.
Problemem okazał się brak realizacji kontraktu przez firmę Arthur Bus, która wygrała przetarg na dostawę autobusów. Do tej pory do Lublina nie trafił ani jeden pojazd, mimo że termin realizacji zbliża się do końca i nie ma już realnych szans na jego dotrzymanie.
Kluczowa decyzja zapadła po stronie Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Instytucja nie zgodziła się na przesunięcie terminu zakończenia projektu (obecnie to 30 czerwca), co w praktyce oznacza utratę dofinansowania wartego około 64 mln zł.
W tej sytuacji umowa na finansowanie inwestycji zostanie rozwiązana, a plan wprowadzenia do Lublina floty autobusów wodorowych zostaje wstrzymany.
MPK zapowiada działania wobec wykonawcy
Miejski przewoźnik zapowiada konsekwencje wobec firmy Arthur Bus, która odpowiadała za dostawę pojazdów.
– Rozpoczniemy procedurę naliczania kar umownych. Zgodnie z zapisami umowy to 3 tys. zł brutto za każdy dzień zwłoki w przypadku jednego autobusu – informuje Weronika Opasiak, rzecznik prasowy MPK Lublin.
Spółka zapowiada, że to nie koniec działań. W grę wchodzi także odstąpienie od umowy, naliczenie dodatkowych kar, a nawet skierowanie sprawy do sądu w celu dochodzenia odszkodowania.
Przedstawiciele MPK podkreślają przy tym, że sytuacja nie wynika z ich zaniedbań.
– Dochowaliśmy należytej staranności zarówno na etapie wyboru wykonawcy, jak i zawierania umowy. Obecna sytuacja jest konsekwencją zdarzeń całkowicie od nas niezależnych – zaznacza Opasiak.
Jest szansa na powrót do projektu
Mimo niepowodzenia przewoźnik nie rezygnuje z planów związanych z transportem zeroemisyjnym. Spółka prowadzi rozmowy z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej i liczy na udział w kolejnym naborze.
– Otrzymaliśmy informację, że podobny konkurs może zostać ogłoszony w ostatnim kwartale roku. Złożymy wniosek, aby zostać w nim uwzględnionym – zapowiada rzeczniczka MPK.
Jak dodaje, spółka nadal chce inwestować w nowoczesny tabor.
– Nadal jesteśmy zainteresowani zakupem pojazdów zeroemisyjnych, zarówno wodorowych, jak i elektrycznych. Szukamy też innych źródeł finansowania, gdzie poziom dofinansowania może sięgać 80–100 proc. – podkreśla.
Tymczasem w Lublinie trwa wymiana taboru realizowana w oparciu o inne kontrakty. Do miasta trafiają już nowe autobusy hybrydowe. Do końca marca dostarczono pięć przegubowych pojazdów, a kolejne 15 ma dotrzeć do końca kwietnia.
W czerwcu planowana jest dostawa następnych dziewięciu autobusów tego typu, co oznacza, że w pierwszej połowie 2026 roku na ulice Lublina wyjedzie łącznie 29 nowych przegubowych autobusów hybrydowych.
Dodatkowo MPK zamówiło 20 trolejbusów, które mają zostać dostarczone na przełomie 2026 i 2027 roku.
Komentarze