Nowe regulacje wchodzące w życie od 1 lipca 2026 roku obligują dużą grupę przewoźników do tego, by montować tachografy w busach. To przełomowa zmiana, która znacząco wpływa na funkcjonowanie wielu firm korzystających z pojazdów o DMC powyżej 2,5 tony. Muszą one z wyprzedzeniem zadbać nie tylko o wyposażenie swoich busów w nowoczesne urządzenia rejestrujące, ale także m.in. o wyrobienie niezbędnych dokumentów, przeszkolenie kierowców oraz dostosowanie organizacji pracy do nowych realiów. Odpowiednie działania przygotowawcze w tym zakresie są konieczne, by móc uniknąć przestoju w realizacji zleceń oraz działać zgodnie ze znowelizowanymi przepisami już od samego początku ich obowiązywania.
W dalszej części artykułu wyjaśniamy m.in.: kogo dotyczy wprowadzany obowiązek montowania tachografów w busach, a kto mu nie podlega, a także jak prawidłowo przygotować się na nową rzeczywistość w świecie transportu drogowego.
Tachografy w busach od 1 lipca 2026 roku – kogo dotyczą nowe regulacje?
Chcąc przekonać się, kto będzie musiał montować tachografy w busach od 1 lipca 2026 roku, należy zapoznać się z treścią rozporządzenia (WE) 561/2006. Zgodnie z zawartymi w nim zapisami, a dokładniej z art. 2 ust 1. lit aa), obowiązek montażu i korzystania z tachografu będzie dotyczyć również międzynarodowych i kabotażowych przewozów drogowych rzeczy, realizowanych z użyciem pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (łącznie z przyczepą lub naczepą) przekraczającej 2,5 tony.
Należy w tym miejscu wprowadzić dwa zastrzeżenia:
- montaż tachografu będzie konieczny nie tylko w przypadku busa o DMC powyżej 2,5 tony, ale także zestawu pojazdów, składającego się np. z busa i przyczepy, którego łączna DMC przekracza 2,5 tony,
- w tachografy będą musiały być wyposażone zarówno pojazdy rejestrowane po 1 lipca 2026 roku, jak i te zarejestrowane wcześniej.
Wniosek jest więc prosty: nowe przepisy dotyczą firm transportowych, które zajmują się międzynarodowym i kabotażowym transportem drogowym rzeczy.
Kto jest zwolniony z obowiązku montowania tachografów w busach?
Konieczność montowania tachografów w busach od 1 lipca 2026 roku nie dotyczy wszystkich podmiotów używających takich pojazdów. Zwolnione z tego obowiązku są firmy transportowe korzystające np.:
- z busów o DMC poniżej 3,5 tony do przewozów krajowych,
- z busów mieszczących do 9 osób łącznie z kierowcą, używanych do wykonywania krajowych bądź międzynarodowych przewozów osób.
Stosowanie tachografów nie będzie obligatoryjne także w przypadku pojazdów wykorzystywanych m.in. do międzynarodowych przewozów na potrzeby własne czy do celów prywatnych.
Jak firmy powinny przygotować się na wejście w życie przepisów dotyczących tachografów w busach?
Aby przedsiębiorstwo transportowe mogło bez przeszkód odnaleźć się w nowej rzeczywistości, która nastaje od 1 lipca 2026 roku, musi poczynić odpowiednie przygotowania. W ich ramach konieczne jest zajęcie się wieloma istotnymi obszarami, takimi jak m.in.:
- zakup i montaż tachografów w busach,
- uzyskanie kart kierowców,
- przeszkolenie pracowników z norm czasu pracy kierowców oraz obsługi tachografu i karty kierowcy,
- adaptacja organizacji pracy firmy do konieczności: regularnego odczytywania plików DDD z kart kierowców i tachografów, a także stosowania się do przepisów regulujących m.in. czas jazdy i odpoczynki kierowców.
Jakie działania przygotowawcze powinna podjąć firma w kontekście każdego z wyżej wymienionych zagadnień?
Zakup i montaż tachografów w busach
Podstawową kwestią, o którą muszą zadbać przewoźnicy, jest kupno i montaż w busach inteligentnych tachografów cyfrowych drugiej generacji (G2V2). Co ważne, przed rozpoczęciem korzystania z nich w ramach przewozów, należy poddać je kalibracji w uprawnionym do tego warsztacie i uzyskać dla nich legalizację.
Wyrobienie potrzebnych dokumentów
Aby tachografy w busach mogły spełniać swoją funkcję, należy zapewnić sobie odpowiednie dokumenty, które pozwolą na prawidłową obsługę tych urządzeń. Mowa przede wszystkim o kartach kierowców będących indywidualnie przyznawanymi dokumentami, zapewniającymi osobie wykonującej przewóz możliwość korzystania z tachografu oraz rejestrowania danych na temat jej czasu pracy i aktywności.
Jak wyrobić wspomniane dokumenty? Przewoźnik musi z wyprzedzeniem złożyć opłacone wnioski do Państwowej Wytwórni Papierów Wartościowych.
Przeszkolenie pracowników w zakresie norm czasu pracy oraz obsługi tachografu i kart kierowców
Obligatoryjnetachografy w busach to spora rewolucja w świecie transportu drogowego. Aby móc poprawnie działać w nowych warunkach i unikać kosztownych błędów, należy zadbać o to, by pracownicy firmy posiadali odpowiednie kompetencje. W tym celu przedsiębiorstwo transportowe powinno przeszkolić swoich kierowców w zakresie:
- norm czasu pracy kierowców – osoby realizujące przewozy muszą rozumieć i stosować się do przepisów regulujących takie kwestie jak np. limity czasu jazdy czy wymogi dotyczące wykonywania przerw i odpoczynków,
- obsługi tachografu i kart kierowców – chcąc zapobiec potencjalnym naruszeniom, należy zatroszczyć się o to, by osoby wykonujące przewozy potrafiły prawidłowo korzystać z tachografu i kart kierowców.
Zmiana organizacji pracy firmy pod kątem nowych obowiązków wynikających z przepisów
Firmy transportowe pragnące przygotować się na zmiany wchodzące w życie od 1 lipca 2026 roku powinny również dobrze przeanalizować swój obecny model organizacji pracy i dostosować go do nowych realiów. Kierowcy wykonujący międzynarodowe i kabotażowe przewozy drogowe rzeczy z użyciem busów o DMC powyżej 2,5 tony będą bowiem podlegać normom zawartym w rozporządzeniu (WE) 561/2006. Oznacza to konieczność przestrzegania przepisów, do których już wcześniej musieli stosować się kierowcy pojazdów o DMC powyżej 3,5 tony. Dodatkowe ograniczenia związane z czasem jazdy czy odpoczynkami kierowców mogą wymagać od przedsiębiorstwa transportowego modyfikacji dotychczasowego sposobu funkcjonowania.
Wraz z wprowadzeniem obligatoryjnych tachografów w busach, pojawia się również nowy obowiązek, z którego będą musieli wywiązywać się przewoźnicy. Jest nim systematyczne pobieranie i archiwizowanie danych z kart kierowców i pamięci tachografów. Aby firma była w stanie działać w zgodzie z przepisami i mogła ograniczyć ryzyko przekraczania wymaganych terminów, powinna zadbać o odpowiednią organizację procesu sczytywania plików DDD. Sposobem na jego optymalizację okazuje się zdalny odczyt kart kierowców i pamięci tachografu, który umożliwiają nowoczesne systemy telematyczne, takie jak np. Navifleet.
Obowiązkowy montaż tachografów w busach – istotna nowość w branży transportowej
Od 1 lipca 2026 roku w świecie transportu drogowego następują ważne zmiany, które mają szczególne znaczenie dla firm stosujących pojazdy o DMC powyżej 2,5 tony do wykonywania przewozów międzynarodowych oraz kabotażowych. Wynikający z nowych regulacji obowiązek montażu tachografów w busach niesie za sobą również inne wyzwania, w tym konieczność m.in. wyrobienia kart kierowców, odpowiedniego przeszkolenia pracowników, a także wdrożenia procesu systematycznego pobierania i archiwizowania danych z tachografów i kart kierowców. Liczba kwestii, o które należy zadbać, sprawia, że przewoźnicy powinni z odpowiednim wyprzedzeniem podjąć działania przygotowawcze. Pozwoli im to łatwiej zaadaptować się do nowych realiów i bez zbędnych przestojów, już od 1 lipca 2026 roku, zacząć działać zgodnie z wchodzącymi wówczas w życie przepisami.
Komentarze