Produkcja korpusu koła
Pierwszym etapem jest wykonanie korpusu, który stanowi podstawę całego koła. W wielu popularnych kołach gumowych stosuje się korpus wykonany z tworzywa sztucznego. Powstaje on metodą wtryskową.
Granulat tworzywa trafia do wtryskarki, gdzie jest podgrzewany, a następnie wtłaczany pod ciśnieniem do stalowej formy. Po schłodzeniu otrzymuje się gotowy element o określonej średnicy, szerokości oraz kształcie piasty.
Na tym etapie ważna jest przede wszystkim powtarzalność wymiarów. Otwór pod tuleję lub łożysko musi mieć odpowiednią średnicę, ponieważ nawet niewielkie odchylenia mogą później powodować luzy albo utrudniać montaż.
Przygotowanie gumowej bieżni
Osobnym procesem jest przygotowanie gumy. Materiał stosowany do produkcji bieżni jest mieszanką kilku składników, których proporcje dobiera się do oczekiwanych parametrów gotowego koła.
Od receptury zależy między innymi twardość gumy, jej odporność na ścieranie, elastyczność oraz zachowanie pod obciążeniem. Parametry mieszanki mają również wpływ na opory toczenia i poziom tłumienia nierówności podłoża.
Przygotowana guma trafia następnie do formy, w której znajduje się korpus koła. Materiał jest rozmieszczany wokół korpusu w taki sposób, aby utworzyć bieżnię o właściwej szerokości i profilu.
Wulkanizacja
Jednym z najważniejszych etapów jest wulkanizacja. Uformowane koło pozostaje w zamkniętej formie, gdzie pod wpływem odpowiedniej temperatury i ciśnienia guma uzyskuje docelowe właściwości.
Proces musi odbywać się przez ściśle określony czas. Zbyt krótka lub niewłaściwie przeprowadzona wulkanizacja może pogorszyć trwałość bieżni, natomiast prawidłowy przebieg procesu pozwala uzyskać materiał odporny na wielokrotne odkształcenia podczas jazdy.
Po zakończeniu wulkanizacji koło jest wyjmowane z formy i pozostawiane do schłodzenia. Usuwane są również niewielkie nadlewki gumy powstałe na łączeniach formy.
Gotowe koło jest następnie sprawdzane pod względem wymiarów i jakości połączenia bieżni z korpusem.
Produkcja stalowej obudowy
W tym samym czasie produkowane są stalowe elementy zestawu kołowego. Punktem wyjścia jest arkusz blachy o odpowiedniej grubości.
Przy wykorzystaniu pras i wykrojników wycina się z niego elementy przyszłego wspornika. Następnie są one gięte i profilowane.
Najprostsza jest produkcja zestawów stałych, ponieważ obudowa składa się z niewielkiej liczby części. Bardziej rozbudowana jest konstrukcja zestawu skrętnego. Oprócz widelca i płytki montażowej potrzebny jest mechanizm pozwalający na obrót koła wokół osi pionowej.
W typowej konstrukcji wykorzystuje się stalowe kulki pracujące pomiędzy odpowiednio uformowanymi bieżniami. Po połączeniu elementów mechanizm powinien obracać się swobodnie, ale bez nadmiernego luzu.
Zabezpieczenie powierzchni
Stalowe części wymagają ochrony przed korozją. Jednym z najczęściej stosowanych rozwiązań jest cynkowanie.
Przed wykonaniem powłoki elementy są oczyszczane i odtłuszczane. Dopiero później nanoszona jest warstwa zabezpieczająca stal.
Ma to znaczenie nie tylko dla wyglądu zestawu. Obudowa koła podczas użytkowania jest narażona na wilgoć, zabrudzenia i uszkodzenia mechaniczne, dlatego odpowiednie zabezpieczenie powierzchni wpływa na jej trwałość.
Łożyskowanie i montaż koła
Kiedy koło oraz stalowa obudowa są gotowe, rozpoczyna się montaż.
W piaście osadzana jest tuleja lub odpowiednie łożysko. W zależności od konstrukcji mogą być stosowane łożyska ślizgowe, wałeczkowe albo kulkowe.
Następnie koło trafia pomiędzy ramiona widelca. Przez jego środek przeprowadzana jest oś lub śruba, która łączy wszystkie elementy.
Połączenie musi umożliwiać swobodne obracanie się koła. Zbyt mocne skręcenie może zwiększyć opory toczenia, natomiast zbyt duży luz prowadzi do szybszego zużycia elementów.
W wersjach wyposażonych w hamulec montowany jest dodatkowo mechanizm blokujący. Po jego uruchomieniu odpowiedni element dociska się do koła i uniemożliwia jego obrót. W niektórych konstrukcjach hamulec blokuje jednocześnie koło oraz mechanizm skrętny. Tutaj znajdzie przykładowe koła z hamulcem: https://rollen.pl/product-pol-69-Zestaw-kolowy-skretny-z-hamulcem-kolo-z-PG-100-mm-90-kg.html lub https://rollen.pl/product-pol-70-Zestaw-kolowy-skretny-z-hamulcem-kolo-z-PG-125-mm-120-kg.html.
Kontrola gotowego zestawu
Ostatnim etapem produkcji jest kontrola. Sprawdza się przede wszystkim, czy koło obraca się płynnie, mechanizm skrętny działa bez zacięć, a w wersjach z hamulcem blokada działa prawidłowo.
Kontrolowane są również podstawowe wymiary, stan bieżni, jakość wykonania stalowej obudowy i poprawność montażu.
Przy produkcji seryjnej wykonuje się również testy obciążeniowe oraz próby trwałości. Zestaw pracuje wtedy na stanowisku testowym pod określonym obciążeniem przez dużą liczbę cykli. Pozwala to sprawdzić zużycie gumy, łożysk oraz całego mechanizmu.
Dopiero po przejściu kontroli zestawy są pakowane i przygotowywane do wysyłki. W efekcie z kilku oddzielnie produkowanych elementów powstaje kompletny gumowy zestaw kołowy gotowy do montażu w wózku, urządzeniu lub konstrukcji transportowej.
Komentarze