Starsze przeglądarki internetowe takie jak Internet Explorer 6, 7 i 8 posiadają udokumentowane luki bezpieczeństwa, ograniczoną funkcjonalność oraz nie są zgodne z najnowszymi standardami.
Prosimy o zainstalowanie nowszej przeglądarki, która pozwoli Ci skorzystać z pełni możliwości oferowanych przez nasz portal, jak również znacznie ułatwi Ci przeglądanie internetu w przyszłości :)
PKP Polskie Linie Kolejowe SA kontynuują cykl warsztatów z instruktorami nauki jazdy. Dzięki temu tysiące początkujących kierowców jest lepiej przygotowanych do bezpiecznego pokonywania skrzyżowań torów z drogą.
W środę podpisana została umowa na przebudowę torów między Lubartowem a Parczewem. Dziś służą one za objazd dla pociągów kursujących z Lublina do Warszawy i dalej w głąb Polski. Kolejarze obiecują, że nie zaczną przebudowy przed otwarciem dla ruchu linii z Lublina do stolicy przez Dęblin
Płynny ruch pociągów, zwiększenie przepustowości w głównym korytarzu transportowym wschód–zachód, możliwość przejazdu większej liczby składów towarowych – takie będą efekty inwestycji w zwiększenie dostępności przejścia granicznego Terespol–Brześć.
Na marzec zapowiadane jest wznowienie przebudowy torów między Lublinem a Dęblinem. Nie ma jednak pewności, że uda się przed końcem roku wznowić tutaj ruch pociągów
Od najbliższej niedzieli będzie można dojechać pociągiem z Dęblina do Łukowa bez przesiadek w autobusy komunikacji zastępczej, którą wprowadzono rok temu ze względu na modernizację stacji Dęblin.
Następne blokady torów zapowiadają na przyszły tydzień podwykonawcy włoskiej firmy Astaldi, która zrezygnowała z przebudowy linii kolejowej między Lublinem a Dęblinem i nie zapłaciła im za wykonaną pracę.
Protest polegający na blokadzie Centralnej Magistrali Kolejowej zapowiedzieli wczoraj przedsiębiorcy, którzy nie mogą się doprosić zapłaty za prace wykonane w ramach przebudowy linii kolejowej między Lublinem a Dęblinem.
Nie dojdzie do blokady Centralnej Magistrali Kolejowej, zaplanowanej na środę przez podwykonawców firmy Astaldi, która nie zapłaciła im za prace wykonane przy przebudowie linii kolejowej nr 7 między Lublinem a Dęblinem.
Szef Platformy Obywatelskiej w powiecie puławskim, Paweł Nakonieczny, krytycznie odniósł się do polityki informacyjnej PKP-PLK w kontekście remontu linii kolejowej z Lublina do Dęblina. Przestrzega również przed możliwością utraty dotacji na remont linii nr 30 w kierunku Łukowa.
W Lublinie trwają rozmowy między firmą Astaldi, która zrezygnowała z kontraktu na przebudowę torów z Lublina do Dęblina a jej podwykonawcami, którym winna jest pieniądze za wykonane prace.
Od wtorku nie ma już złudzeń: firma przebudowująca linię kolejową z Lublina do Dęblina rezygnuje z kontraktu. Zostawia rozgrzebane tory i podwykonawców, którym zalega miliony i stawia ich na skraju upadku. Przedsiębiorcy grożą blokadą dróg i żądają zapłaty od kolei, która twierdzi, że… do zerwania umowy nie doszło
Stanęły prace na linii między Lublinem a Dęblinem. Generalny wykonawca, włoska firma Astaldi, stał się niewypłacalny i nieoficjalnie mówi się, że zerwał umowę z PKP. Oficjalnie kolej mówi tylko, że „otrzymała korespondencję”. Podwykonawcy zostali z niczym, a termin otwarcia torów to już właściwie zagadka.
Od czwartku pociągi wróciły na odcinek z Lublina do Kraśnika.
Poważne opóźnienia na przebudowie linii kolejowej nr 7. Spółka PKP PLK informuje o kłopotach z terminowością prac, jakie notuje generalny wykonawca.
Poważnie opóźnia się przebudowa torów z Lublina do Dęblina. Wykonawca tłumaczy, że na rynku brak potrzebnego na budowie kamienia. Wylicza też cztery inne powody opóźnień w pracach.
Bez opóźnień powinna się zakończyć przebudowa linii kolejowej między Lublinem a Kraśnikiem. Na szlaku budowane są nowe perony: wygodniejsze dla pasażerów i dostępne dla osób niepełnosprawnych. Po wakacjach robotnicy przeniosą się na odcinek między Kraśnikiem a Zaklikowem.
Zaczęła się budowa nowego przystanku kolejowego Lublin Zachód na wysokości Czubów. Rozpoczęły się też przymiarki do nowego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie w grudniu. Wtedy pociągi mają wrócić z wygnania, gotowy powinien być też nowy przystanek wraz z przejściem podziemnym
Tak wyglądają okolice dworca kolejowego Puławy Miasto w trakcie modernizacji linii Lublin - Warszawa.
W maju na dobre ma się zacząć budowa nowego przystanku kolejowego Lublin Zachód na wysokości blokowisk na Czubach. Zapowiedziała to spółka zarządzająca torami, na której zlecenie przebudowywana jest linia kolejowa do stolicy. Sprawdziliśmy, co jeszcze dzieje się na placu budowy, a co wydarzy się niebawem.
Happening na przejeździe kolejowym miał przemówić do wyobraźni kierowców, by zwracali szczególną uwagę na takie miejsca. W ostatniej chwili kolejarze wszystko odwołali.
PKP PLK przebuduje stacje w Białej Podlaskiej, Małaszewiczach i Terespolu. Pasażerowie będą też mogli na nowo korzystać z zamkniętego obecnie przystanku kolejowego.
Ponad 90 proc. - tak kolej ocenia szanse na terminowe wznowienie ruchu pociągów z Lublina przez Puławy i Dęblin do Warszawy. Za ponad dziewięć miesięcy mogą wrócić także bezpośrednie połączenia Lublina z Krakowem, Wrocławiem i Katowicami. W samym Lublinie ma zacząć działać nowy przystanek kolejowy obok dzielnicy Czuby.
Szykują się spore zmiany w odprawie podróżnych z Dworca Głównego PKP. Od 1 marca część pociągów ma odjeżdżać z tymczasowego peronu dostępnego tylko od strony ul. Kunickiego. Pasażerowie idący z peronu na peron będą skazani na spacer przez Pocztową.
Już w marcu zacznie się przerwa w ruchu pociągów po modernizowanej linii prowadzącej z Lublina do Stalowej Woli.
Od wtorku utrudniony jest przejazd ulicą Diamentową w rejonie przebudowywanego wiaduktu kolejowego. Obie jezdnie zostały zwężone, a to dopiero początek wielomiesięcznych niedogodności. Kolej zapowiada, że wiadukt będzie rozebrany i zbudowany od nowa.