Brak PKS-u oznaczał dla części mieszkańców konieczność polegania wyłącznie na własnym samochodzie lub pomocy rodziny i sąsiadów. Problem szczególnie mocno odczuli seniorzy, młodzież szkolna, dla których codzienny dojazd do lekarza, szkoły czy urzędu stał się poważnym wyzwaniem logistycznym i finansowym. W wielu przypadkach ograniczenie mobilności przełożyło się na poczucie izolacji i wykluczenia społecznego.
Wypełnienie tej luki przez prywatnych przewoźników okazało się niemożliwe. Linie o niewielkiej liczbie pasażerów, przebiegające przez rozproszone Opolskie miejscowości, były nierentowne i stopniowo znikały z rozkładów jazdy. W efekcie komunikacja publiczna przestała pełnić swoją podstawową funkcję- zapewnienia równego dostępu do usług i infrastruktury niezależnie od miejsca zamieszkania.
Opole Lubelskie z FRPA
Narastające problemy komunikacyjne stały się impulsem do działań samorządu. Gmina Opole Lubelskie wychodząc naprzeciw potrzebom mieszkańców, rozpoczęła organizowanie przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej dzięki rządowemu programowi o nazwie "Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych" (w skrócie FRPA). Celem tych działań jest przywrócenie regularnych połączeń oraz zapewnienie mieszkańcom realnej alternatywy wobec transportu indywidualnego. Uruchamiane linie autobusowe mają ponownie połączyć mniejsze miejscowości z Opolem Lubelskim, przywracając mieszkańcom dostęp do podstawowych usług i poprawiając jakość życia na obszarach peryferyjnych gminy.
Od 2 stycznia 2026 roku Gmina Opole Lubelskie kontynuując program rozpocznie dalsze świadczenie usług publicznego transportu zbiorowego w ramach autobusowych przewozów o charakterze użyteczności publicznej. To kontynuacja i rozwinięcie działań, które mają poprawić dostępność komunikacyjną mieszkańców mniejszych miejscowości.
Na realizację przewozów gmina otrzymała wsparcie finansowe od Wojewody Lubelskiego w wysokości 90 procent kosztów usługi. Dofinansowanie na 2026 rok wynosi 330 316,80 zł. Dla porównania, w ubiegłym roku na realizację tych samych pięciu połączeń przeznaczono 329 011,20 zł.
W ramach zadania uruchomionych zostanie pięć linii komunikacyjnych obsługujących kluczowe kierunki na terenie gminy:
Opole Lubelskie - Kamionka - Opole Lubelskie przez Elżbietę, Ożarów, Wrzelowiec, Kluczkowice Osiedle oraz Kierzki. Połączenia na tej trasie realizowane będą cztery razy dziennie od poniedziałku do piątku.
Trzy razy dziennie w dni robocze kursować będą autobusy na trasie Opole Lubelskie - Sewerynówka - Opole Lubelskie przez Zosin, Emilcin, Rudę Maciejowską i Dębiny.
Taka sama liczba kursów zaplanowana jest na linii Opole Lubelskie - Puszno Godowskie - Opole Lubelskie, która obejmuje miejscowości Skoków, Puszno Skokowskie, Puszno Godowskie, Truszków, Stare Komaszyce, Wólkę Komaszycką, Nowe Komaszyce oraz Zosin.
Również trzy razy dziennie, od poniedziałku do piątku, realizowane będą połączenia na trasie Opole Lubelskie - Kazimierzów - Góry Opolskie - Opole Lubelskie przez Pomorze, Rozalin, Wolę Rudzką oraz Górną Owczarnię.
Piątą linią jest utworzone w ubiegłym roku połączenie Opole Lubelskie - Kręciszówka - Opole Lubelskie. Autobusy kursować będą przez Leonin, Stary Franciszków, Nowy Franciszków, Wrzelowiec i Elżbietę, również trzy razy dziennie w dni robocze.
Samorząd podkreśla, że utrzymanie i rozwój sieci połączeń autobusowych to istotny element polityki transportowej gminy, mający na celu przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu oraz ułatwienie mieszkańcom dostępu do pracy, szkół, instytucji publicznych i usług.
Kraśnik i 11,5 mln zł na walkę z wykluczeniem
Podpisana w Lubelskim Urzędzie Wojewódzkim 19 grudnia umowa na udzielenie dopłaty do przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej to ważny moment dla mieszkańców powiatu kraśnickiego. Powiatowo-Gminny Związek Komunikacyjny Ziemi Kraśnickiej otrzyma blisko 11,5 mln zł na realizację połączeń autobusowych w latach 2026-2028. Środki te, wraz z wkładem własnym samorządów, pozwolą na dalsze utrzymanie stabilnej i przewidywalnej komunikacji publicznej na obszarze całego Związku.
Odpowiedź na wieloletnie problemy po upadku PKS
Znaczenie tej umowy jest szczególne w kontekście upadku PKS Kraśnik, a także innych regionalnych przedsiębiorstw komunikacyjnych ponieważ wraz z kolejnymi latami wiele miejscowości w powiecie kraśnickim zostało praktycznie pozbawionych dostępu do transportu publicznego. W wielu wsiach autobus przestał kursować całkowicie a tam, gdzie pojawiali się prywatni przewoźnicy, dojazd nie zawsze był pewny i regularny.
Kursy bywały uzależnione od opłacalności, liczby pasażerów czy decyzji samego przewoźnika. Rozkłady jazdy zmieniały się, linie znikały z dnia na dzień, a mieszkańcy- szczególnie osoby starsze, uczniowie i osoby bez samochodu zostawali bez realnej możliwości dojazdu do pracy, szkoły, lekarza czy urzędu.
Wielu mieszkańców skarżyło się, że rozkład wywieszony na przystanku to jedno a jego realizacja przez przewoźników to drugie.
Związek daje stabilność i pewność
Powołanie Powiatowo-Gminnego Związku Komunikacyjnego Ziemi Kraśnickiej było odpowiedzią na te problemy. Działanie w formule związku samorządowego oznacza, że transport publiczny przestał być zależny wyłącznie od rachunku ekonomicznego prywatnych firm, a stał się usługą publiczną realizowaną w interesie mieszkańców.
- Dzięki realizacji przewozów przez Związek mieszkańcy mają pewność, że autobus przyjedzie zgodnie z rozkładem jazdy. To zasadnicza różnica w porównaniu do sytuacji sprzed kilku lat-podkreślają samorządowcy zaangażowani w projekt.
Podpisana umowa gwarantuje finansowanie przewozów na trzy lata, co oznacza ciągłość funkcjonowania komunikacji i brak ryzyka nagłego zawieszania linii.
21 linii i ponad 3,8 mln wozokilometrów
W ramach umowy zaplanowano realizację połączeń na 21 liniach autobusowych, obejmujących Miasto Kraśnik, Miasto i Gminę Urzędów, Gminę Dzierzkowice, Gminę Kraśnik oraz Powiat Kraśnicki. W ciągu trzech lat przewidziano wykonanie 3 820 541 wozokilometrów, co pokazuje skalę przedsięwzięcia.
Autobusy łączą mniejsze miejscowości z Kraśnikiem oraz innymi ośrodkami gminnymi, zapewniając dojazd do szkół, pracy, placówek ochrony zdrowia i instytucji publicznych. Co istotne, wszystkie miejscowości obsługiwane w latach poprzednich pozostaną ujęte w rozkładach jazdy także w kolejnych latach.
Połączenia obejmują zarówno trasy międzygminne, jak i linie łączące mniejsze miejscowości z większymi ośrodkami usługowymi.
Dzięki Związkowi autobusy kursują nie tylko w gminach, ale także łączą miejscowości z Kraśnikiem, stolicą powiatu. Wśród nich są:
- Kowalin - Kraśnik, Kraśnik - Bęczyn,
- Stróża - Urzędów
- Karpiówka - Kraśnik,
- Mikulin - Kraśnik,
- Sosnowa Wola - Kraśnik,
- Podlesie - Kraśnik
- Wyżnica - Kraśnik,
- Kraśnik - Popkowice oraz inne warianty linii lokalnych, które umożliwiają codzienne przemieszczanie się mieszkańców.
Publiczna komunikacja zamiast niepewnych kursów
Działalność Związku to także zmiana jakościowa. Mowa o komunikacji publicznej w pełnym znaczeniu tego słowa, która oparta jest na stałych rozkładach jazdy, kontroli jakości usług i odpowiedzialności samorządów za realizację przewozów.
Krok w stronę równego dostępu
Podpisana umowa to kolejny etap budowy systemu, który realnie przeciwdziała wykluczeniu komunikacyjnemu. Zapewnienie stabilnej komunikacji autobusowej na terenach wiejskich i miejsko-wiejskich to warunek równego dostępu do usług publicznych i normalnego funkcjonowania lokalnych społeczności.
W powiecie kraśnickim to kontynuowane od 2023 roku konkretne działania, które przywracają mieszkańcom to, co przez lata było utracone- pewny, publiczny transport zbiorowy.
Gmina Chodel – autobusy częściej i dalej
Jak poinformowała gmina w odpowiedzi na zapytanie dotyczące Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA), program ten będzie kontynuowany również w 2026 roku. To dobra wiadomość dla mieszkańców, szczególnie tych z mniejszych miejscowości, gdzie dostęp do komunikacji zbiorowej bywa ograniczony lub wręcz symboliczny.
- Kontynuacja programu to potwierdzenie, że potrzeby mieszkańców obszarów wiejskich są dostrzegane i traktowane poważnie - podkreślają urzędnicy.
Bez likwidacji, za to z rozszerzeniem
Co istotne, gmina nie planuje likwidacji żadnej z obecnie funkcjonujących linii autobusowych. Wręcz przeciwnie- w 2026 roku trasy zostaną wydłużone i wzbogacone o kolejne miejscowości. Jedną z najważniejszych zmian będzie objęcie komunikacją publiczną miejscowości Zosinek, która dotychczas pozostawała poza regularną siatką połączeń.
Choć nowych linii nie będzie, to już istniejące zostaną rozbudowane. W praktyce oznacza to lepsze skomunikowanie miasta Chodel z pobliskimi miejscowościami m.in. Siewalki, Lipin, Ratoszyna, Kawęczyna, Radlina, Granic, Świdna czy Kolonii Borów. Szczegółowo zaplanowano cztery linie autobusowe, które po rozszerzeniu mają skuteczniej odpowiadać na potrzeby mieszkańców całej gminy.
Seniorzy i uczniowie w centrum uwagi
Jak podkreśla Urząd Gminy Chodel, Fundusz Rozwoju Przewozów Autobusowych pełni na jej terenie podwójną, strategicznie ważną rolę. Przede wszystkim jest realnym wsparciem dla seniorów, którzy dzięki autobusom mogą dotrzeć do apteki, sklepu czy ośrodka zdrowia. Dla wielu starszych mieszkańców to jedyna możliwość samodzielnego załatwienia podstawowych spraw.
Drugą kluczową grupą beneficjentów są uczniowie. Regularne połączenia autobusowe zapewniają im bezpieczny i punktualny dojazd do szkół, co bezpośrednio przekłada się na wyrównywanie szans edukacyjnych dzieci i młodzieży z mniejszych miejscowości.
Konkretna odpowiedź na realne potrzeby
Rozszerzenie siatki połączeń w 2026 roku ma być - jak zaznacza gmina - odpowiedzią na liczne sygnały i prośby mieszkańców. Samorząd zapewnia, że FRPA w Gminie Chodel "ma się dobrze", a planowane zmiany mają jeszcze skuteczniej przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu, który zaczął następować po likwidacji PKS Puławy zapewniającego dojazd do Chodla, gdzie mieszkańcy mogli dotrzeć nie tylko do lekarza czy szkół ale z przesiadką kontynuować podróż do Lublina czy Opola Lubelskiego.
W czasach, gdy w wielu regionach Polski transport publiczny na wsi wciąż się kurczy to decyzje podejmowane w Chodlu pokazują, że samorządowa konsekwencja i sięganie po dostępne fundusze mogą realnie poprawić jakość życia mieszkańców, których dojazd do centrum Gminy jest fundamentem i otworzeniem okna na świat. Czy zaplanowane zmiany spełnią oczekiwania?
- Odpowiedź przyniosą najbliższe lata ale kierunek obrany przez gminę wydaje się jasno wyznaczony- podkreśla samorząd.
Komentarze