Nowe autobusy w miejskim taborze

Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie ogłasza postępowanie na zakup i dostawę 15 autobusów elektrycznych klasy mega . Pojazdy będą fabrycznie nowe, klimatyzowane, niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, wyposażone w monitoring, biletomat, system informacji pasażerskiej, cztery podwójne porty USB (typ A i typ C) w przestrzeni pasażerskiej, zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki, system do zliczania pasażerów oraz rozwiązania ułatwiające przewóz roweru . Pojazdy pomieszczą minimum 120 pasażerek i pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

Wakacyjne problemy MPK Lublin: opóźnienia, klimatyzacja i awarie biletomatów

W ramach zadania wykonawca wyłoniony w przetargu dostarczy także 7 sztuk dwustanowiskowych ładowarek małej mocy , o mocy większej lub równej 120 kW (2 x 60 kW) oraz 1 sztukę jednostanowiskowej ładowarki małej mocy , o mocy większej lub równej 60 kW.

- Konsekwentnie rozwijamy nowoczesny i przyjazny środowisku transport publiczny w Lublinie. Przetarg na zakup 15 przegubowych autobusów elektrycznych to kolejny etap unowocześniania floty komunikacji miejskiej, który pozwoli zwiększyć udział pojazdów zeroemisyjnych na ulicach naszego miasta. Równolegle rozpoczynamy testy autobusu IRIZAR, dzięki czemu możemy w praktyce ocenić dostępne na rynku rozwiązania i wybrać te, które najlepiej odpowiadają potrzebom pasażerów oraz wymaganiom eksploatacyjnym Lublina. Naszym celem jest zapewnienie mieszkańcom bezpiecznej, komfortowej i nowoczesnej komunikacji miejskiej – mówi Grzegorz Malec, Dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego w Lublinie.

Zadanie jest współfinansowane z Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027 w ramach projektu „Rozwój zintegrowanego systemu transportu publicznego na terenie miasta Lublin”.

Autobusy hybrydowe dostarczone

Zakończyły się dostawy wszystkich dziewięciu przegubowych autobusów hybrydowych od spółki Solaris Bus&Coach. Ostatnia transza pojazdów dotarła już do Lublina. Nowe autobusy są niskopodłogowe i przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Posiadają monitoring, głosową zapowiedź przystanków, tzw. ciepłe guziki oraz system do zliczania pasażerów, a także automaty do sprzedaży biletów. Autobusy są w pełni klimatyzowane i wyposażone w porty USB oraz rozwiązania znacznie ułatwiające przewóz roweru. Pojazdy mieszczą minimum 120 pasażerek i pasażerów, w tym 40 na miejscach siedzących.

– To pojazdy spełniające najwyższe standardy w komunikacji miejskiej. Autobusy hybrydowe typu plug-in, wyposażone są zarówno w silnik spalinowy, jak i elektryczny. To jedno z rozwiązań, które pomaga stopniowo odchodzić od pojazdów spalinowych i zapewnić niskoemisyjny tabor – mówi Bogdan Kołciuk, Prezes Zarządu MPK Lublin Sp. z o.o.

To kolejne tego typu pojazdy w taborze lubelskiego MPK. W kwietniu br. spółka Solaris Bus&Coach dostarczyła do Lublina 20 identycznych autobusów hybrydowych, które wożą już mieszkanki i mieszkańców Lublina.

Wszystkie nowe hybrydy są już w Lublinie. MPK szykuje autobusy do wyjazdu na trasy

Testowany IRIZAR

Lublin rozpoczyna także testy innowacyjnego autobusu elektrycznego Irizar ieTram 12m. To hiszpański pojazd, który na jednym ładowaniu może przejechać ponad 300 km. Autobus będzie się pojawiał na liniach obsługiwanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Lublinie.

– Testy potrwają do 11 sierpnia br. i mają pokazać, jak pojazd sprawdza się w codziennej eksploatacji. Dziś autobus wyjedzie na linię nr 20, natomiast jutro na linię nr 2 – dodaje Prezes MPK Lublin, Bogdan Kołciuk.

Podczas testów elektryczny Irizar ieTram 12m został zaplanowany m.in. na linie nr: 2, 14, 20, 22, 23, 24, 26, 33, 45 i 52.

Autobus ma 12 metrów długości, troje drzwi, jest niskopodłogowy i przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami. Zastosowano w nim szereg innowacyjnych rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo, komfort i wygodę podróżowania. Wyposażony jest w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz gniazda USB, dzięki którym można ładować urządzenia mobilne w trakcie drogi. Na pokładzie zamontowano m.in. cyfrowe lusterka, asystenta martwego pola, precyzyjny system kamer 360 stopni, a także system stałego monitorowania uwagi i koncentracji kierowcy. To pojazd z silnikiem elektrycznym renomowanej marki Siemens, a na jednym ładowaniu może przejechać ponad 300 km. Autobus jest w stanie pomieścić 73 pasażerów, w tym 21 na miejscach siedzących. Siedzenia wykonane są z niepalnego tworzywa sztucznego i zaprojektowane w sposób ograniczający skutki wandalizmu. Wcześniej autobus był testowany w Rzeszowie, Krakowie i Kraśniku.