Jan Mazurek
Do niebezpiecznych incydentów doszło 15 i 16 listopada 2025 roku. Pierwszy miał miejsce w miejscowości Mika na Mazowszu. Drugi w rejonie Gołębia pod Puławami. Oba zdarzenia dotyczyły linii kolejowej nr 7, łączącej Warszawę z Dorohuskiem. Państwowa Komisja Badania Wypadków Kolejowych opublikowała szczegółowe raporty dotyczące obu ataków.
Atak pod Puławami i 500 pasażerów w pociągu
Wieczorem 16 listopada 2025 roku na odcinku Zarzeka–Puławy Azoty sprawcy przecięli dwa 60-metrowe fragmenty przewodów trakcyjnych. Uszkodzili sieć na obu torach. O godzinie 20.02 w miejsce uszkodzenia wjechał pociąg PKP Intercity „Górski” relacji Świnoujście–Rzeszów Główny. Doszło do uszkodzenia pantografu lokomotywy i zerwania około 244 metrów sieci trakcyjnej. W jednym z wagonów wybite zostały trzy zewnętrzne szyby. Pociągiem podróżowało około 500 pasażerów.
Maszynista zauważył błysk i utratę napięcia. Kontynuował jazdę rozpędem do stacji Puławy Azoty, gdzie zatrzymał skład. Po zabezpieczeniu uszkodzonego pantografu pociąg ruszył w dalszą drogę o godzinie 23.23. Podczas kontroli torowiska, o godzinie 23.53, służby odkryły kolejny niebezpieczny element. Do szyny przykręcono specjalnie wyprofilowaną metalową blachę. W pobliżu znaleziono smartfon z powerbankiem i dodatkową stalową śrubę.
Komisja uznała, że przedmioty zostały umieszczone celowo, aby doprowadzić do wypadku kolejowego.
- Działania te mają znamiona o charakterze aktu terrorystycznego - stwierdzono w raporcie Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych.
Eksperci wskazali, że sprawcy znali budowę sieci trakcyjnej i zasady działania zabezpieczeń przeciwprzepięciowych. Wśród czynników sprzyjających atakowi wymieniono łatwy dostęp do torowiska i brak nowoczesnych systemów antykradzieżowych. Incydenty spowodowały opóźnienia 29 pociągów pasażerskich. Łącznie o 438 minut. I 11 składów towarowych. Łącznie o 1261 minut. Nikt nie został ranny. Komisja zaleciła PKP PLK wdrożenie nowoczesnych zabezpieczeń, zwiększenie liczby kontroli infrastruktury i dodatkowe szkolenia pracowników dotyczące zagrożeń terrorystycznych.
Kolejne pociągi przejeżdżały przez uszkodzoną szynę
Dzień wcześniej, 15 listopada 2025 roku, o godzinie 20.52, na szlaku Sobolew–Życzyn w miejscowości Mika eksplodował ładunek wybuchowy. Detonacja nastąpiła podczas przejazdu pociągu towarowego i uszkodziła szynę. Maszynista usłyszał niewielki huk. Uznał, że pochodził od pantografu. Po sprawdzeniu sieci trakcyjnej kontynuował jazdę.
Przez uszkodzony fragment torowiska przejechało następnie 11 kolejnych pociągów. Każdy przejazd powodował dalsze wykruszanie szyny. Ostatecznie powstała wyrwa o długości 1,16 metra. Dopiero następnego ranka maszynista pociągu osobowego zauważył brakujący fragment szyny. Rozpoczął hamowanie i przejechał przez uszkodzony odcinek bez wykolejenia.
Raport komisji wskazuje na nieprawidłowości w działaniach kolejarzy. Po zgłoszeniu nierówności toru przez jednego z maszynistów dyżurny ruchu przekazał następnemu jedynie ustne ostrzeżenie, bez wymaganego pisemnego rozkazu. Komisja zwróciła uwagę na niewystarczającą wymianę informacji między maszynistami i dyżurnymi ruchu. Na miejscu wybuchu służby znalazły około 400 metrów kabla prowadzącego do parkingu przy przystanku Mika. Na pobliskiej skarpie odkryto kamerę.
Komisja uznała zdarzenie za czyn o charakterze terrorystycznym. Według jej ustaleń grupa dywersyjna chciała doprowadzić do katastrofy w ruchu lądowym i zastraszyć wiele osób.
Podejrzani uciekli z Polski. Pomocnikowi grozi dożywocie
Śledztwo dotyczące aktów dywersji prowadzi Mazowiecki Wydział Prokuratury Krajowej. Dwaj mężczyźni podejrzani o bezpośrednie przeprowadzenie ataków to Oleksandr K. z Ukrainy i Yevhenii I. z Estonii. Uciekli z Polski. Są poszukiwani listami gończymi, europejskimi nakazami aresztowania i czerwonymi notami Interpolu.
Prokuratura skierowała do sądu akt oskarżenia przeciwko obywatelowi Ukrainy - Volodymyrowi B. Według śledczych mężczyzna pomagał sprawcom w przygotowaniu i przeprowadzeniu ataków, zapewniając im wsparcie logistyczne. Grozi mu nawet dożywotnie pozbawienie wolności.
Komentarze