Białoruski autobus na ulicznych testach

- Byłem dwa tygodnie temu w fabryce, zobaczyłem konstrukcję tego pojazdu od podszewki. W miejscach najbardziej narażonych na korozję ma dobre zabezpieczenia. Gwarancja na perforację to sześć lat - wylicza Czesław Rydecki . Z zewnątrz wóz wygląda nowocześnie, plusem jest rura wydechowa na dachu. Ale wykończenie wnętrza jest dość niedbałe, a deska rozdzielcza wręcz przaśna. Za to MAZ kosztuje 480 tys. zł, podczas gdy średnia cena podobnych autobusów to 700-800 tys. zł. Samo nadwozie z Białorusi to koszt 200-230 tys. zł. - Przez 10 dni MAZ będzie jeździł po naszym mieście, żeby pasażerowie zobaczyli, że nie jest to wóz drabiniasty, tylko autobus, na którym można pracować - dodaje Rydecki. Dziś autobus spotkamy na linii 55, w niedzielę na linii 40, a w poniedziałek ma kursować jako \"czternastka”. Nie wiadomo jeszcze, czy właśnie na bazie MAZ-a montowane będą trolejbusy. Współpracą zainteresowani są też Rosjanie i polski Solaris. Tymczasem jeszcze przed świętami MPK ogłosi przetarg na zakup 30 nowych autobusów, w tym kilku przegubowców. Pierwsza ich partia miałaby trafić do nas wiosną, ostatnia - jesienią. Spółka chce najpierw zapłacić dostawcy 10 proc., a resztę w ratach. (drs)