Remont terminali na drogowym przejściu granicznym w Hrebennem

Budowa przejścia, które oddano do użytku trzy lata temu, kosztowała ponad 120 mln złotych. Półokrągłe dachy na terminalach są wykonane z poliwęglanu. Dzięki podgrzewanym rynnom śnieg miał topnieć i spływać do kanalizacji. Ale po obfitych opadach, długo zalegał na dachach i poważnie je uszkodził. Konstrukcje mogły nie wytrzymać naporu, dlatego – po ocenie powiatowego inspektora nadzoru budowlanego – odprawy zostały przeniesione poza wiaty. Zmniejszyła się przepustowość, przez co podróżni stali w kolejkach, ale odprawy odbywały się na bieżąco. Sytuację próbowali ratować strażacy. – Pomagaliśmy zrzucać śnieg, ale tylko z tych miejsc, gdzie można było podstawić podnośnik – powiedział nam Jacek Zwolak, rzecznik prasowy Komendy Powiatowej PSP w Tomaszowie Lubelskim. W końcu do akcji wkroczyła specjalistyczna firma. – Zabezpieczyliśmy już pokrycia na dwóch terminalach: wjazdowym i wyjazdowym, ruch odbywa się tam płynnie – mówi Ryszard Rachoń, zastępca dyrektora Lubelskiego Zarządu Drogowych Przejść Granicznych w Chełmie. Dodaje, że nie ma już zagrożenia dla obsługi i podróżnych. Do końca tygodnia zabezpieczone zostaną uszkodzenia na kolejnej wiacie, a po niedzieli na ostatniej. Remont, który ma być zakończony do końca czerwca, będzie finansowany z pieniędzy za odszkodowanie. – Planujemy wykonanie ekspertyzy dotyczącej przyczyn usterek i metod naprawy wiat – mówi Rachoń. – Być może trzeba będzie je przebudować, żeby w przyszłości nie powtórzyła się podobna sytuacja. Przyznaje, że terminale były projektowane według starych norm na obciążenie śniegu i oddziaływanie wiatru. W tej chwili ruch odbywa się płynnie. – Średnio w ciągu doby granicę przekracza ponad 6 tys. osób, 3 tys. samochodów osobowych, 300 ciężarówek i 50 autobusów – mówi Andrzej Wójcik, rzecznik prasowy Nadbużańskiego Oddziału Straży Granicznej w Chełmie. Rok temu w kotłowni na przejściu doszło do poważnej awarii: zaczęły się zapadać piece i pojemniki z olejem opałowym. W wyniku zapadania się podłoża wywrócił się jeden z kominów. Trzeba było odłączyć piece, a pracownicy musieli marznąć. Podczas kontroli wykryto rozbieżności miedzy dokumentacją techniczną a stanem faktycznym. Pod podłogą w budynku kotłowni na próżno szukano ujętej w dokumentacji betonowej wylewki, która miała utrzymać urządzenia grzewcze. Wykonawca usunął nieprawidłowości, sprawę badała prokuratura.