Dziennik budowy S17. Tu pchają, tam przekładają

– Już na jednej trzeciej długości tego odcinka spychacze zdjęły wierzchnią warstwę ziemi. Rozpoczęły się także prace przy obiektach inżynieryjnych. Budowane są drogi objazdowe w miejscach, gdzie budowa przecina drogi lokalne – mówi Krzysztof Nalewjako, rzecznik prasowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Lublinie. Prowadzone są cały czas prace geodezyjne, pomiary geologiczne pod każdym obiektem mostowym. Archeolodzy pracują na trzech stanowiskach. Zadanie nr 2 (Bogucin Dąbrowica) cały czas jest kontrolowane przez prezesa Urzędu Zamówień Publicznych pod kątem postępowania przetargowego. – Dopiero po zakończeniu kontroli będzie można podpisać umowę z wykonawcą prac. To nastąpi w połowie czerwca – dodaje Nalewajko. W przypadku odcinka od węzła Dąbrowica do węzła Witosa drogowcy złożyli wniosek do Urzędu Wojewódzkiego o wydanie decyzji ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). – Rozpoczęły się prace przy likwidacji nieczynnego odwiertu gazowego, leżącego w pobliżu planowanej lokalizacji węzła Lubartów. W przypadku zadania nr 4 (Dąbrowica–Witosa) wykonawca kończy prace projektowe fragmentu od węzła Dąbrowica do linii kolejowej z Lublina do Świdnika. W drugiej części tego zadnia toczy się postępowanie o wydanie decyzji ZRID. Najwięcej dzieje się na odcinku od Witosa do Piask. – Prowadzone są prace ziemne związane z budową dróg dojazdowych i węzła Świdnik. Trwa przekładka instalacji gazowniczych, elektrycznych i telekomunikacyjnych. Frezowana jest dotychczasowa nawierzchnia jezdni prowadzącej w kierunku Piask – wylicza Nalewajko. Z tego powodu wyłączone z ruchu są dwa odcinki: od skrzyżowania z al. Lotników Polskich do Krępca i od Bystrzejowic do Piask.