To właśnie w drodze przetargu musi być wybrana firma, której miasto powierzy montaż nowych stacji i dostawę przypisanych do nich 241 rowerów. W warunkach zamówienia miasto wpisało, że sprzęt musi być kompatybilny z tym istniejącym. Oznacza to dokładnie tyle, że nowe stacje muszą być wyposażone w zamki elektryczne obsługujące również „stare” rowery miejskie. I to, że nowe rowery muszą nadawać się do przypięcia w „starych” stacjach.
Ale nie wszystkim się to podoba. Zdaniem firmy, która chciałaby wejść na lubelski rynek, wymagania miasta są sformułowane w taki sposób, że spełnić może je tylko dostawca obecnie używanych urządzeń, a zarazem operator systemu, firma Nextbike Polska. Miasto odpowiada, że skoro jest to rozbudowa już istniejącej sieci roweru miejskiego, to wszystko musi do siebie pasować. A na zarzut, że w przetargu narzucony został kształt i wygląd stacji rowerowych obecnego operatora, urzędnicy odpowiadają, że przedstawili jedynie przykładowy wygląd stacji rowerowej.
20 nowych stacji stanie w Lublinie, w każdej będzie po 15 elektrycznych zamków do przypinania rowerów oraz 5 miejsc na prywatne rowery. Takie same parametry będą mieć dwie stacje w Świdniku, za które zapłaci tutejsze starostwo, zaś uboższe będą stacje finansowane przez samorząd Świdnika, bo będą mieć po 10 zamków i nie przewidziano przy nich miejsc na rowery prywatne.
Tu staną nowe stacje
Lublin: Zakopiańska 5; Kiepury (Dom Kultury); Spokojna (urząd); Krakowskie Przedmieście przy Kościuszki; Łopacińskiego (obok KUL); Hempla przy CK; przy szpitalu dziecięcym; rondo Pola; Głęboka (Uniwersytet Przyrodniczy), Cukrownicza (Arena Lublin); Gospodarcza (Hutnicza); Dziewanny 21 przy wąwozie; Nadbystrzycka (Pozytywistów); Wojciechowska (szkoła); Węglarza (pętla); Nałkowskich (Fulmana); Niepodległości 12; Jana Pawła II (Jantarowa); Godebskiego (Staszic); Walecznych (Unicka).
Świdnik: stacje starostwa: Racławicka (Wyszyńskiego); gen. Góry; stacje miejskie: Niepodległości (Króla Pole); Centrum Kultury; Klonowa.
Komentarze