Paweł Puzio
Ekipy wykonawcy wciąż pracują przy wzmacnianie podłoża, budowie nasypów. Przekładana jest też linia energetyczna, której przebieg koliduje z drogą ekspresową – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Przebudowano już kolidujące gazociągi, kończona jest przebudowa instalacji teletechnicznych i wodociągowych. Trwa układanie kanalizacji deszczowej. – Na budowie codziennie pracuje ok. 400 osób i 120 jednostek sprzętu – dodaje rzecznik.
Zachodnia obwodnica Lublina (w ramach S19) to odcinek drogi ekspresowej o długości 9,8 km, który pozwoli ominąć miasto. Trasa rozpocznie się od wybudowanego na przecięciu S12, S17 i S19 węzła Lublin Sławinek i zakończy na połączeniu z istniejącą DK19 w Konopnicy. Powstaną też dwa węzły Lublin Szerokie (nazwa robocza Płouszowice, na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką 830) oraz Lublin Węglin (nazwa robocza Konopnica, na skrzyżowaniu z przebudowanym odcinkiem drogi wojewódzkiej 747).
Obwodnica Lublina wyprowadzi ruch tranzytowy z zatłoczonej al. Kraśnickiej. Kierowcy jadący od strony Rzeszowa i Kraśnika w ciągu ok. 5 minut znajdą się na węźle Lublin Sławinek gdzie będą mogli skręcić na Warszawę. Jeśli zmierzają w kierunku Białegostoku i Lubartowa to po kolejnych 5 minutach dojadą do węzła Lublin Rudnik na skrzyżowaniu z DK19.
Obecnie w godzinach szczytu pokonanie tej samej trasy może zająć nawet godzinę. Projektant przewidział możliwość rozbudowy drogi o kolejny, trzeci pas w każdym kierunku.
Postęp prac na budowie można śledzić na stronie http://www.s19zol.pl
Komentarze