Zaczęły się zapowiadane testy obciążeniowe betonowych pali stabilizujących grunt pod planowanym przyczółkiem nowego wiaduktu niedaleko Dworca Głównego PKP w Lublinie. Wytypowany do testów pal jest teraz poddany naciskowi 160 ton.
Dominik Smaga
22.03.2015 11:00
- Może osiąść o nie więcej, niż 16 milimetrów - mówi Karol Kieliszek z Urzędu Miasta. Jeśli testy zakończą się pomyślnie, wtedy będzie można rozpocząć prace przy zbrojeniu przyczółka. Jeśli nie, wtedy stabilizację gruntu trzeba będzie poprawić.
Wiaduktem nad ul. Dworcową będzie biec budowany już nowy odcinek ul. Lubelskiego Lipca '80 od al. Piłsudskiego do jednej z dróg dojazdowych do stadionu. Wzmocnienie pod jednym z przyszłych przyczółków zostało już sprawdzone i tu drogowcy są mocno zaawansowani w pracach przy zbrojeniu.Co dzieje się obok? Teren pod nowe jezdnie wzmacnia 6 tysięcy betonowych pali, na które kładziona jest specjalna, wzmacniająca siatka ze stalowych prętów. Siatka jest następnie przysypywana piachem, całość utwardza walec drogowy, a potem wszystko się powtarza: kolejna siatka i następna warstwa piachu.Na placu budowy trwają również prace przy kanalizacji burzowej i to o bardzo dużych przekrojach. Największy z kanałów, którym odprowadzana ma być woda opadowa będzie mieć aż 200 m przekroju. A to oznacza, że wielu ludzi byłoby w stanie przejść taką rurą nie zginając nawet karku.
Zgodnie z umową zawartą między miastem a drogowcami nowy odcinek arterii powinien być gotowy we wrześniu. Dwupasmówka połączy się z wykonanym niedawno odcinkiem ul. Lubelskiego Lipca '80 między drogami dojazdowymi do stadionu. Tym samym z al. Unii Lubelskiej poprzez rondo obok Gali będzie można dojechać nową trasą aż do ul. Cukrowniczej. Na ostatni odcinek Trasy Zielonej, która doprowadzi kierowców do skrzyżowania Krochmalnej z Diamentową wprost na ul. Jana Pawła II miasto chce zdobyć fundusze unijne.
Komentarze