Największy suchy port w Europie. Park w Małaszewiczach ma już projekt budowlany

Pod koniec stycznia odbyły się konsultacje inwestorskie tego ambitnego projektu nadzorowanego przez Ministerstwo Infrastruktury. Park powstanie na terenie kilku gmin powiatu bialskiego. Łącznie to ponad 30 kilometrów kwadratowych.

– Docelowo ma być najnowocześniejszym i największym hubem przeładunkowym w Europie. To kluczowe miejsce na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku łączącego Azję ze Starym Kontynentem – tłumaczy Andrzej Sokolewicz, prezes Cargotoru.

Teraz w Małaszewiczach jest już port przeładunkowy, który obsługuje towar przyjeżdżający koleją ze wschodu, w tym z Chin, i jadące na zachód. Ale jednym z najważniejszych celów projektu jest poprawa przepustowości kolejowego przejścia w Terespolu do 55 par pociągów na dobę po torze 1520 mm.

– Służy temu szereg inwestycji, takich jak poprawa dostępności przejścia granicznego, rozbudowa układu torów, budowa nowego mostu na Bugu oraz modernizacja infrastruktury kolejowej – zaznacza Cezary Mitrus, kierownik projektu z ramienia kolejowej spółki.

Inwestor zdążył już podpisać porozumienia z samorządami kilku gmin m.in. odnośnie inwestycji drogowych. – Jest to pierwsza przebudowa Małaszewicz po latach 50–tych ubiegłego stulecia. Budowa wiaduktu w Kobylanach ułatwi naszym mieszkańcom z największej miejscowości wyjazd, ale i komunikację dla wszystkich firm, których mam nadzieję będzie jeszcze więcej w rejonie Małaszewicz – przyznaje Krzysztof Iwaniuk wójt gminy Terespol.

– Harmonijne współdziałanie z samorządami jest niezbędne dla powodzenia całego przedsięwzięcia, ponieważ spółka Cargotor jako zarządca infrastruktury kolejowej nie prowadzi działalności w zakresie zarządzania publiczną infrastrukturą drogową – przyznaje Mitrus.

Nowe rozwiązania drogowe mają „wchłonąć ” wzmożony transport związany z działalnością portu logistycznego. Spółka szacuje, że całe to przedsięwzięcie wykreuje ponad 300 nowych stanowisk pracy. – Wniosek o pozwolenie na budowę został już złożony. Po jego uzyskaniu, a także po zapewnieniu pełnego finansowania projektu ze środków publicznych i wyłonieniu wykonawców robót, budowa może ruszyć w pierwszym kwartale 2023 roku – zapowiada Cargotor.

Plany zakładają, że inwestycja ma się zakończyć w 2026 roku.

Kolejowa spółka nie wniesie żadnego wkładu finansowego w inwestycję – w 100 proc. ma ona zostać zrealizowana ze środków unijnych i budżetowych państwa.