Na wiosnę znowu będzie można sprowadzać z Zachodu kilkunastoletnie samochody, ale rząd szybko postawi finansową tamę

Chodzi o normę ekologiczną Euro 2, którą od roku muszą spełniać wszystkie samochody wprowadzone do obrotu na terytorium kraju. - Oznacza to, że nikt nie może zarejestrować w Polsce samochodu sprowadzonego z zachodu Europy, starszego niż siedmio-, ośmioletni - wyjaśnia Beata Chudziak, naczelnik Urzędu Celnego w Lublinie. Jednak wkrótce norma przestanie obowiązywać. - Nie wiadomo dokładnie kiedy. Trwają właśnie uzgodnienia. Jednak najprawdopodobniej jeszcze kilka tygodni przed przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej - zapowiada Robert Gajda z Biura Komunikacji Ministerstwa Infrastruktury. Dla planujących zakup auta to dobra wiadomość. Trzynastoletniego volkswagena golfa można kupić w Niemczech już za około 2 tys. zł. Do ceny auta trzeba jeszcze doliczyć opłaty dla fiskusa. - Podatek akcyzowy i podatek VAT, jednak nie wykluczone, że ten drugi po przystąpieniu Polski do Unii będzie faktycznie nieco niższy, bo wyrównywana będzie tylko różnica w podatku, jaki zapłaciliśmy w kraju zakupu - mówi B. Chudziak. Mimo to, nawet po zapłaceniu 65 proc. akcyzy i 22 proc. VAT zakup wysłużonego golfa w Niemczech się opłaci. Na giełdzie w Elizówce takie auto kosztuje ponad 11 tys. zł. - Nawet trzynastoletni samochód z zachodu jest lepszy niż połowę młodszy polonez, bo zawsze jest lepiej utrzymany - uważa Piotr Kornacki, właściciel jednego z zamojskich komisów samochodowych. Jednak amatorzy tanich aut muszą się z zakupami pośpieszyć. Ministerstwo Ochrony Środowiska wspólnie z Ministerstwem Infrastruktury przygotowuje nowe przepisy, które prawdopodobnie wejdą w życie niedługo po zaprzestaniu obowiązywania normy Euro 2. - Trwają prace nad wydaniem rozporządzenia ministra infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów, których niespełnienie powoduje zaliczenie pojazdu do kategorii odpadu. Przewiduje się, że przepisy wyżej wymienionego rozporządzenia będą skutkować ograniczeniem liczby importowanych aut - mówi Szymon Majewski z Wydziału Prasowego MOŚ. Z dniem akcesji w przypadku sprowadzania pojazdu używanego z terytorium UE oraz rejestrowania po raz pierwszy w Polsce będzie wymagany dokument potwierdzający dokonanie zapłaty akcyzy na terytorium kraju (zgodnie z nową ustawą o podatku akcyzowym). W stosunku do pojazdów używanych sprowadzanych z zagranicy po 1 maja będą obowiązywały znowelizowane wymagania dotyczące emisji zanieczyszczeń, określone w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia, równoważne z wymaganiami dyrektywy 96/96/WE, określającej jednolite prawo państw członkowskich, dotyczące zakresu badań technicznych dopuszczających pojazdy i ich przyczepy do ruchu drogowego. Ponadto duży wpływ na spadek importu używanych pojazdów będzie miał w dalszym ciągu (jeśli zostanie utrzymany) system progresywnych stawek podatku akcyzowego dla pojazdów eksploatowanych dłużej niż dwa lata zgodnie z zasadą - im starszy pojazd, tym wyższa stawka akcyzy.