Możemy zarobić 300 milionów euro

Zakłady mogą wytwarzać przód i tył kadłubów oraz stożki przedni i tylny Mirage, a także stateczniki pionowe do samolotów Falcon. Francuzi proponują też, aby PZL Świdnik produkował części do nowego francuskiego samolotu myśliwskiego Rafael. Chodzi o elementy kadłuba, od wlotu powietrza z przodu samolotu do wylotu. Dassault oferuje też przeniesienie do Świdnika produkcji elementów hamulców, podwozi i kół do samolotów Airbus. Obiecuje zakup w Świdniku narzędzi do produkcji silników oraz pomoc w sprzedaży w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej przyczep samochodowych, wytwarzanych w Świdniku. Zapewnia, że znajdzie dla fabryki nowych klientów w przemyśle samochodowym, spożywczym i energetycznym. Obecnie w PZL produkowane są już części kabin i usterzenia do francuskich samolotów. – Gdyby polski rząd podjął decyzję o zakupie samolotów Mirage 2000 dla polskiej armii, w ciągu 10 lat obroty między firmami wzrosłyby do 300 mln euro – mówił Robins. – Oprócz samolotu bojowego, korzystnej kredytu i ceny, oferujemy także rozszerzenie kooperacji z PZL Świdnik. – To duże pieniądze. Dla nas oznacza to podwojenie tegorocznej produkcji – przeliczał szybko Jan Mazur, rzecznik PZL Świdnik. Przetarg na samolot bojowy la polskiego wojska ma być rozstrzygnięty jeszcze w tym miesiącu. Amerykanie oferują nam samolot F-16, Szwedzi – Grippena, Francuzi – Mirage 2000-5. Zgodnie z obowiązującym prawem, przy zakupie oferenci zobowiązani są do złożenia zamówień w polskim przemyśle na sumę równą wartości kontraktu. A co będzie, jeśli zostanie wybrany inny samolot? – Wtedy uznamy, że nie mamy wobec siebie żadnych zobowiązań, a dotychczasowa współpraca będzie kontynuowana wyłącznie na zasadach handlowych – dodał przedstawiciel francuskiego koncernu.