Komunikacja trafi w prywatne ręce

Marcin Zamoyski, prezydent Zamościa prosił radnych, by pozytywnie przegłosowali ten harmonogram, bo zaproponowana w nim przyszłość MZK jest szansą zarówno dla tego przedsiębiorstwa, jak i dla mieszkańców miasta. Wspomniał, że zgodnie z przepisami unijnymi samorząd nie może, jak to było wcześniej, bezpośrednio finansować MZK, dlatego trzeba znaleźć dla niego inny wariant. – Nie możemy również sztucznie zawyżać dopłat z budżetu miasta do ulg za przejazdy dla zakładu – mówi Marcin Zamoyski, prezydent Zamościa. Nie jest tajemnicą, że miejskiej komunikacji potrzebne jest doinwestowanie. Pieniądze muszą się znaleźć, chociażby na wymianę taboru. – Od siedmiu lat zakład nie kupił ani jednego autobusu i jest to ostatni moment, by to zmienić – przekonywał podczas poniedziałkowej sesji Krzysztof Litwin, prezes MZK. Wspomniał też o możliwości zakupu używanych autobusów, które są znacznie tańsze od nowych, a jeszcze w dobrym stanie. Wkrótce jeden pojazd z drugiej ręki ma być sprowadzony do Zamościa na testy. Obecni podczas poniedziałkowych obrad pracownicy MZK nawoływali radnych do odrzucenia harmonogramu. – Czy prywatyzacja zakładu ochroni miejsca pracy? Co miasto zrobiło, by poprawić sytuację MZK? – pytał Marek Ziarkiewicz, szef Związku Zawodowego Pracowników. Wspomniał, że w MZK realizowany jest program restrukturyzacji, w wyniku którego z pracy w przedsiębiorstwie odeszło już 40 osób, a załoga zrezygnowała z trzynastek i nagród jubileuszowych. – Ten harmonogram działań nie przekonuje nas co do celów prywatyzacji. Proszę radnych, by na podejmowane przez nich decyzje nie miały wpływu ambicje polityczne i układy – dołączył się Mirosław Marszalec, szef zakładowej „Solidarności”. Według niego, szansą dla MZK byłoby np. dopuszczenie do spółki ościennych gmin.