Trolejbusy made in Lublin

W zajezdni na Helenowie czekają już stanowiska montażowe. Przygotowana jest załoga, która zmontuje pierwszy trolejbus. MPK zawarło umowę z firmą Medcom, która dostarczy napędy do nowych trolejbusów, i złożyło zamówienia na inne części. Brakowało kropki nad \"i”, czyli umowy z Białorusinami na dostarczanie nadwozi. Od dziś wszystko jest załatwione. - Czekamy na pierwsze nadwozie - mówi Czesław Rydecki, prezes MPK Lublin. - Powinno dotrzeć do Lublina w drugiej połowie czerwca. Pojazd będzie gotowy latem. Najpierw trolejbus zostanie sprawdzony na ulicach Lublina - przez kilka tygodni nie będzie woził pasażerów, a eksperci przeprowadzą szereg specjalistycznych testów. To warunek uzyskania homologacji, bez której nie ma mowy o sprzedaży trolejbusu. Kiedy zaczną nim jeździć lublinianie? - Na pewno w tym roku - zapewnia Rydecki. - Mam nadzieję, że jak w październiku do Lublina przyjadą fachowcy od trolejbusów z całej Europy, to ten pojazd będzie już ich woził. Trolejbusowi specjaliści m.in. z Włoch, Austrii, Czech, Szwajcarii i Węgier będą w Lublinie wymienić się doświadczeniami dotyczącymi rozwoju sieci i rozwiązań technicznych. MPK liczy po cichu, że goście z zagranicy zainteresują się zakupem lubelskich trolejbusów. Spółka szacuje, że koszt wozu złożonego w Lublinie wyniesie ok. 500 tys. zł i będzie o połowę niższy od ceny gotowego trolejbusu marki Solaris. A ostatnio to głównie Solaris dostarczał nowe trolejbusy do Lublina, Tych i Gdyni (w tych miastach jeżdżą w Polsce elektryczne pojazdy). - Bardzo dobrze, że na rynku powstaje konkurencja - uważa Zbigniew Brud, szef Tyskich Linii Trolejbusowych. - W przyszłym roku ruszamy z programem unijnym, w ramach którego będziemy kupowali trolejbusy. Ogłosimy przetarg i będziemy mogli wybrać korzystniejszą ofertę. Lubelskie MPK w pierwszej kolejności zamierza wyprodukować nowe pojazdy dla siebie. - Musimy wymienić większość taboru - mówi prezes Rydecki. W tej chwili w Lublinie jeździ 60 trolejbusów.