Pięć przetargów na S17, czyli jaka będzie obwodnica Lublina

Postępowanie przetargowe, prowadzone w trybie ograniczonym, składa się z dwóch etapów. – W pierwszym, wykonawcy chcący wystartować w przetargu, muszą wykazać się potencjałem kadrowym, technicznym, ekonomicznym i doświadczeniem. Wnioski przyjmowane będą do 24 lutego 2010 roku – tłumaczy Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału GDDKiA. Zakwalifikowane firmy zostaną zaproszone do drugiego etapu, w którym rozpatrywane będą oferty cenowe. Zakończenie przetargu i podpisanie umowy z wykonawcami planowane jest na połowę 2010 roku. Wykonawcy na zbudowanie trasy i oddanie jej do użytku będą mieli 24 miesiące od daty uzyskania zamówienia. Budowę blisko 70 km trasy ekspresowej S17 podzielono na pięć części pomiędzy węzłami drogowymi: Sielce–Bogucin, Bogucin–Dąbrowica, Dąbrowica–Lubartów, Lubartów–Witosa, Witosa–Piaski. Droga szybkiego ruchu będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu z rezerwą pod trzeci, a pomiędzy węzłami Dąbrowica–Lubartów powstanie w układzie docelowym z trzema pasami. – Powstaną także łączniki umożliwiające wjazd do Lublina od węzła Dąbrowica oraz do Świdnika od węzła Witosa – dodaje Nalewajko. Zbudowanych zostanie m.in.: jedenaście węzłów drogowych, blisko kilometrowej długości estakada nad doliną Bystrzycy Jakubowickiej, przejścia zwierząt i wiele innych obiektów inżynierskich.