Dziennik budowy S17: Hiszpanie wezmą się do roboty

W sumie w przetargu złożono 13 ofert. Najwyższa opiewała na ponad 756,1 mln zł. Tymczasem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza przeznaczyć na budowę tego odcinka trasy blisko 696,3 mln zł. Z węzłem i bez Zadanie nr 3 to budowa 10,2 km drogi ekspresowej od węzła Dąbrowica (ale bez węzła) do węzła Lubartów (tu wraz z węzłem) oraz łącznika prowadzącego do granic administracyjnych Lublina; do al. Spółdzielczości Pracy. – W ramach inwestycji powstaną także drogi zbiorcze, o długości 27,3 km i ponad 13 kilometrów ekranów akustycznych. Zbudowanych zostanie 17 obiektów inżynieryjnych: 14 wiaduktów i trzy kładki dla pieszych oraz osiem przejść dla zwierząt – wylicza Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Wykopy i nasypy Tymczasem na zadaniu nr 1, Sielce–Bogucin, trwają prace ziemne: wykonywanie wykopów i nasypów, wymiana gruntu na terenach torfowych, wykonywanie geodrenów przyspieszających konsolidację gruntów, zagęszczanie podłoża, układanie siatek geosyntetycznych pod nasypy. – Wykonywane są fundamenty i ustawiane słupy linii wysokiego napięcia. Trwają również prace przy obiektach inżynieryjnych – dodaje Nalewajko. Budowane są drogi objazdowe, usuwane kolizje z obcymi instalacjami, rozbierane budynki kolidujące z przyszłą trasą. Układane są rurociągi kanalizacyjne. Utrudnienia Jak zwykle największy postępy prac widać na zadaniu nr 5, Witosa–Piaski. Tu, w związku z pracami wyłączony z ruchu jest odcinek od skrzyżowania z al. Lotników Polskich do początku obwodnicy Piask; kierowcy korzystają z drugiej jezdni w obu kierunkach. Wyłączony z ruchu jest także jeden pas na odcinku od skrzyżowania z Drogą Męczenników Majdanka do budowanej kładki dla pieszych w Kalinówce.