Pierwszą prefabrykowaną część wiaduktu kolejowego na torze numer 2, ważącą ok. 2000 ton, wsunięto po specjalnych torach ślizgowych. Ta część operacji została zakończona 1 lipca.
Prace przy torze nr 1 rozpoczną się zgodnie z harmonogramem 8 sierpnia. Potrwają do 26 sierpnia. – Ich przebieg będzie taki sam, jak przy wsuwaniu konstrukcji po stronie północnej. Jedyna różnica to większa masa wiaduktu, ok. 2500 ton – mówi Krzysztof Nalewajko, rzecznik prasowy lubelskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Do wykonania obu części wiaduktu użyto ok. 600 ton stali i ok. 2600 metrów sześciennych betonu. Wykopano łącznie 21 tys. metrów sześciennych gruntu, a różnica poziomu od toru do spodu wykopu to 13 metrów.
Do nasuwania betonowych konstrukcji używane są trzy siłowniki o sile nominalnej 2500kN każdy (250 ton) oraz zestaw pomp hydraulicznych służących do napędzania siłowników. Południowy element ma do pokonania 42 m.
Komentarze