W istocie chodzi o dwa mosty, każdy o szerokości 16,5 metra i długości 187 metrów. Jednym auta pomkną do stolicy, drugim w przeciwnym kierunku. Na każdym z nich będą po trzy pasy ruchu plus pas awaryjny.
Teraz na stalowych belach pojawią się szalunki i zostanie wylana betonowa płyta nośna. Na tej płycie drogowcy rozłożą nawierzchnię bitumiczną, chociaż od węzła Kurów-zachód do węzła Lubelska pod Warszawą ekspresówka będzie wykonana w technologii betonowej.
Nowy most, tak jak i cała trasa, zostanie otwarty w przyszłym roku.
Komentarze