Salonką w błoto

Trzy z czterech silników, które w 2005 roku będą napędzały nową klasę M, to jednostki nowe. Ich moc i moment obrotowy w stosunku do silników ustępującego modelu wzrosły aż do 38 proc. Nowy silnik wysokoprężny V6 dostępny będzie w dwóch wariantach. W modelu ML 320 CDI rozwijać będzie moc 224 KM i 510 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego już od 1800 obr./min. Ofertę diesli uzupełni model ML 280 CDI osiągający moc 190 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 440 Nm. Trzecim nowym silnikiem w klasie M jest benzynowy V6 w modelu ML 350 o mocy maksymalnej 272 KM i z maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 350 Nm. Ofertę uzupełni 8-cylindrowy ML 500, który teraz dysponuje mocą 306 KM. Wszystkie warianty silnikowe nowej klasy M współpracują z siedmiobiegową, automatyczną skrzynią biegów 7G-TRONIC. Jest ona po raz pierwszy obsługiwana elektronicznie za pośrednictwem dźwigni znajdującej się w pobliżu kierownicy. Stały napęd na wszystkie koła i system kontroli trakcji 4ETS zostały rozwinięte przez Mercedes-Benz i uzupełnione o dodatkowe funkcje. Są nimi regulator prędkości zjazdu, asystent umożliwiający bezpieczny zjazd ze stromego zbocza oraz ABS przystosowany do warunków terenowych. Siedziska i oparcia tylnej kanapy dzielone są w proporcji 60:40 i w razie potrzeby można je złożyć. W zależności od potrzeb oba siedziska można także wyjmować, dzięki czemu powstaje z tyłu płaska powierzchnia ładunkowa długości ponad 2,10 metra. Maksymalna przestrzeń ładunkowa wynosi 2050 litrów i jest większa w stosunku do poprzedniego modelu o 30 litrów (metoda pomiarowa VDA).