Będziemy jeździć gruchotami

– Ciągle jakiś autobus wypada z kursu – narzekają pasażerowie. – musimy jeździć gruchotami. I wszystko wskazuje na to, że na stan naszej komunikacji nadal będą narzekać. W ubiegłym tygodniu – jednego dnia – zepsuło się aż osiem autobusów. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że 6 mln zł, które MPK dostaje z miasta to zaledwie 6 proc. kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa. Miasto poprosiło o ocenę naszej komunikacji niezależnych ekspertów z Gdyni. Jest ona miażdżąca. – Komunikacja miejska w Lublinie jest w opłakanym stanie – uważa Marcin Gromadzki, ekspert od komunikacji. – Ale MPK samo nie da sobie rady. Potrzebne jest spore dofinansowanie. W mniejszej od Lublina Gdyni (Gdynia 253 tys. mieszkańców, Lublin 354 tys.), która ma podobny obszar, dotacja do komunikacji miejskiej wynosi 26 mln złotych rocznie. U nas 5 razy mniej. – Te 6 mln zł, które daje miasto na komunikację, to stanowczo za mało – uważa Gromadzki. – Pozostawienie jej przez urzędników w myśl zasady „jakoś to będzie” tylko pogłębi jej kryzys. MPK wymaga pilnego dofinansowania w kwocie 25 mln zł. To jest minimum, które zapewni inwestycje i nowy tabor. – Nie możemy przeznaczyć więcej pieniędzy na komunikację miejską, bo takie są możliwości budżetu miasta – mówi Mirosław Kalinowski z biura prasowego Urzędu Miasta. – Dodatkowo miasto pokrywa straty bilansowe ze strony przedsiębiorstwa. Firma była na minusie i teraz miasto musi te straty pokrywać. Mimo to ceny biletów jednorazowych w Lublinie należą do najniższych w Polsce. – To złudzenie – mówi Gromadzki. – Dla przeciętnego mieszkańca komunikacja miejska w Lublinie jest bardzo droga. Powodem tego jest wysoka cena biletów miesięcznych. To jest chore, bo w każdym innym mieście są one tańsze i dzięki temu korzysta z nich 75 proc. pasażerów. Kraków – z budżetu miasta na komunikację przeznaczono 48 mln zł (10 proc. kosztów funkcjonowania przedsiębiorstwa) Warszawa – 971 mln zł (50 proc. kosztów) Łódź – 240 mln zł Poznań – 213 mln zł Gdynia – 26 mln zł Częstochowa – 15 mln zł Elbląg – 9 mln zł (50 proc. kosztów) Zielona Góra – 5 mln (16 proc. kosztów)