Wiele nowych modeli jest już wyposażonych w ten system. – Jeśli pasażerowie nie są w stanie wezwać służb ratowniczych samochód zrobi to za nich – mówi Łukasz Woźniak z salonu CRH Żagiel Auto w Lublinie. – Zgłoszenie nawiązywane jest automatycznie w chwili uruchomienia poduszki bezpieczeństwa lub napinacza pasów bezpieczeństwa. System poda też służbom ratunkowym dokładne informacje dotyczące wypadku, wliczając w to lokalizację, liczbę pasażerów i numer VIN samochodu. Tak ten system działa w skodzie karo.
Jeśli zdarzenie nie było bardzo poważne, samochód wyświetli pytanie o połączenie ze służbami ratunkowymi lub assistance na wyświetlaczu systemu. Pomoc można też wezwać ręcznie dzięki czerwonemu przyciskowi – na podsufitce obok lusterka wstecznego.
Na tym nie koniec zmian. W kolejnych latach mają być wprowadzane udoskonalania elementów bezpieczeństwa czynnego. Chodzi o automatyczne hamowanie awaryjne, wspomaganie utrzymania pasa ruchu, wykrywanie senności i rozproszenia, oraz biernego, w tym pulsacyjne światła informujące o hamowaniu awaryjnym, alkomaty blokujące zapłon czy rejestrator zdarzeń drogowych.
Przypomnijmy, że w ciągu ostatnich 15 lat wprowadzono obowiązek stosowania w samochodach takich rozwiązań jak: elektroniczne systemy wspomagające ABS, ESC, światła do jazdy dziennej, system monitowania ciśnienia w oponach, system przypominający o konieczności zapinania pasów czy system ISOFIX (sposób mocowania fotelika dziecięcego).
UE ocenia, że dzięki systemowi eCall uda się skrócić czas powiadamiania służb ratunkowych o wypadkach drogowych o ok. 50 proc. To przekłada się na zmniejszenie liczby śmiertelnych ofiar wypadków na unijnych drogach o 2,5 tys. osób rocznie. Dla Polski ma to szczególnie duże znaczenie, bo od lat zajmujemy niechlubne czołowe miejsce w europejskich rankingach.
Komentarze