Kamil Pomorski
Głos z peronu, którego nie ma
Podczas gdy ponad 6 tysięcy uczestników prestiżowego wydarzenia debatowało pod hasłem „Architektura nowego porządku”, burmistrz Włodawy Wiesław Muszyński wniósł na salę obrad perspektywę Polski lokalnej. Występując jako prelegent w panelu poświęconym walce z wykluczeniem komunikacyjnym, zwrócił uwagę na infrastrukturalny paradoks. Choć kraj w ostatnich latach przeszedł drogowy i kolejowy skok, wciąż istnieją ośrodki odcięte od regularnych połączeń.
– Włodawa potrzebuje kolei. To nie tylko kwestia transportu, ale także rozwoju miasta i całego regionu. Dlatego każda inicjatywa zmierzająca do rewitalizacji linii kolejowej nr 81 jest niezwykle ważna – podkreślał podczas panelu.
Dla Włodawy jej przebudowa pozostaje absolutnym priorytetem. Brak szyn to nie tylko dyskomfort podróżowania, ale przede wszystkim systemowa bariera rozwojowa. Wykluczenie transportowe odbiera mieszkańcom łatwy dostęp do rynku pracy, edukacji czy specjalistycznej opieki medycznej, skutecznie zniechęcając do miasta inwestorów oraz turystów.
Zintegrowany węzeł zamiast komunikacyjnej próżni
Samorząd nie ogranicza się jednak wyłącznie do apeli o wsparcie na szczeblu centralnym. Miasto równolegle projektuje własny ekosystem transportowy, oparty na ścisłej współpracy z Gminą Włodawa – partnerstwie wskazanym podczas Forum jako wzór dobrych praktyk.
Filarami nowej infrastruktury mobilnej mają być m.in. budowa nowoczesnego Centrum Przesiadkowego oraz uruchomienie spójnej komunikacji miejsko-gminnej. Do tego wszystkiego dołączyć ma zakup floty niskoemisyjnych autobusów.
– To są dobre praktyki, o których należy mówić i które warto przedstawiać jako przykład wspólnych międzygminnych przedsięwzięć – mówił Muszyński, wskazując współpracę samorządów jako kluczowy element walki z wykluczeniem komunikacyjnym.
Docelowo ten lokalny układ ma utworzyć spójny węzeł połączony z przyszłym ruchem kolejowym. Wystąpienie w Karpaczu dowiodło, że Włodawa nie zamierza przyglądać się zmianom z boku. Mniejsze miasta coraz głośniej domagają się głosu w ogólnokrajowej debacie, przypominając, że nowoczesna infrastruktura nie może kończyć się na granicach metropolii.
Komentarze