Ostatni odcinek A2 za Białą Podlaską. Umowa podpisana

Autostrada A2 zaczyna się na granicy z Niemcami w województwie lubuskim i biegnie m.in. przez Poznań, Łódź, Warszawę, Siedlce kończąc się obecnie na Białej Podlaskiej. Pierwotnie droga tej klasy miała docierać aż do granicy z Białorusią w Kukurykach, ale wiemy już, że tak się nie stanie. Resort infrastruktury przyznał kilka tygodni temu, że fragment z Dobrynia do granicy państwa "nie jest planowany". 

Autostradą tylko do Dobrynia

Docelowo A2 będzie kończyła się na węźle we wspomnianym Dobryniu, który z terminem granicznym zostanie połączony drogą krajową nr 68. Ruch osobowy skorzysta natomiast z drogi krajowej nr 2 - do przejścia w Terespolu. 

W tej sytuacji najdalej wysuniętym na wschód fragmentem A2 będzie 9-kilometrowy odcinek Kijowiec-Dobryń. Umowę na jego projekt i budowę podpisano w czerwcu tego roku. Zadania o wartości 460 mln zł powierzono firmie Mirbud. Oddanie drogi do użytku planowane jest w roku 2029. 

Umowa na ostatni fragment

Dzisiaj GDDKiA poinformowała natomiast o kolejnej i ostatniej już umowie na projekt i budowę A2. Chodzi o 16-kilometrowy odcinek z Białej Podlaskiej do Kijowca. Projektowaniem i budową tego fragmentu zajmie się konsorcjum złożone z firm Mirbud i Budpol, które otrzyma na ten cel 571 mln zł.  

Projektowanie ostatniego odcinka A2 ma potrwać 10 miesięcy, a roboty budowlane kolejne 22 miesiące - z wyłączeniem okresów zimowych. Autostrada będzie składała się z dwóch jezdni o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku z zachowaniem rezerwy pod budowę trzeciego pasa. W ramach zadania powstaną obiekty inżynierskie, drogi do obsługi ruchu lokalnego, odwodnienie, oświetlenie oraz infrastruktura dla pieszych i rowerzystów. Całość uzupełnią bariery energochłonne, przejścia dla zwierząt itp. 

- Przy sprawnej realizacji całego procesu kierowcy skorzystają z nowej trasy w 2030 roku - piszą pracownicy GDDKiA. 

Zakończą po 53 latach

W związku z tym, że jak wspomnieliśmy, rząd nie zamierza łączyć A2 bezpośrednio do granicy Polski z Białorusią, będzie to ostatni odcinek tej austrady. Dodajmy, że budowę jej pierwszego odcinka (Września-Sługocin) rozpoczęto już w 1977 roku. Wygląda więc na to, że budowa całej autostrady A2 zakończy się po 53 latach od wbicia pierwszej łopaty. 

Za Warszawą będzie szerzej

Warto wspomnieć również, że A2 pomiędzy Łodzią i Warszawą docelowo będzie rozbudowana do trzech pasów w każdym kierunku. Kilka dni temu, 26 października, GDDKiA podpisała cztery umowy dotyczące tego zadania, które obejmują odcinki o łącznej długości 90 km (węzeł Łódź Północ do węzła Konotopa), przy czym pomiędzy węzłami Pruszków i Konotopą autostrada rozszerszy się do czterech pasów w każdą stronę. Rozbudowa autostrady ma zakończyć się na początku 2028 roku.