Otwarcie ul. Zelwerowicza w sobotę. Jak zmieni się organizacja ruchu?

Otwarcie nowej drogi oznacza zmiany na skrzyżowaniach. Jadący ulicą Choiny będą musieli ustępować pierwszeństwa pojazdom poruszającym się ciągiem ul. Zelwerowicza-Wojtasa. Podobnie będzie na następnym skrzyżowaniu: ul. Zelwerowicza dostała pierwszeństwo przed Koncertową. Ul. Zelwerowicza będzie podporządkowana tylko względem ul. Poligonowej.

Na co dzień ruchem kierować będą światła, które mają być uruchomione już w sobotę. Przez pół roku będą pracować na okrągło, później mają być przeprogramowane tak, by nocą migały na pomarańczowo.

Jedna sygnalizacja jest na skrzyżowaniu ul. Choiny, Wojtasa i Zelwerowicza, druga na skrzyżowaniu z Koncertową. Kolejną (pierwotny projekt jej nie przewidywał) zamontowano na prośbę mieszkańców na przejściu przez jezdnię między Aldikiem a kościołem.

Ciekawostką jest czwarta sygnalizacja na skrzyżowaniu z ulicą Staczyńskiego. Dlaczego? Bo jeszcze przez długi czas nie będzie włączona. - Została zbudowana z myślą o rozbudowie osiedli mieszkaniowych w tym rejonie - mówi Karol Kieliszek z Urzędu Miasta.Choć na ul. Zelwerowicza powstały zatoki dla autobusów komunikacji miejskiej, to na autobusy specjalnie nie można tu liczyć. Na razie mowa jest tylko o... nocnej linii N3. - Zamiast kursować osiedlową ulicą Harnasie, zostałaby skierowana ulicą Zelwerowicza - informuje Justyna Góźdź z Zarządu Transportu Miejskiego. - Mamy nadzieję, że tę modyfikację uda się wprowadzić jeszcze w tym roku.

A zatok jest całkiem sporo: W kierunku Poligonowej są dwie: za ul. Choiny i za Koncertową. W drugą stronę jest jeden przystanek, za Koncertową.

Ul. Zelwerowicza ma 1,7 km długości i kosztowała nieco ponad 27 milionów zł. To miała być łatwa i szybka inwestycja. Tak cztery lata temu deklarował Krzysztof Żuk, gdy po raz pierwszy kandydował na stanowisko prezydenta miasta. Ale wcale tak łatwo nie było. Ślimaczyło się przede wszystkim przygotowanie dokumentacji.

Miasto składało w Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska niekompletne dokumenty, kilkakrotnie było wzywane do ich uzupełnienia. Okazało się też, że trzeba zaplanować budowę ekranu akustycznego i zaprojektować wiadukt nad wąwozem. Sprawnie poszła za to sama budowa, z którą drogowcy uporali się niemal rok przed terminem z umowy.